#đường sắt cao tốc

Ngày 21/3, Bộ Xây dựng đã phối hợp với Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam tổ chức Hội thảo “Doanh nghiệp Việt với chương trình phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam”.Cùng ngày, bàn về lĩnh vực đường sắt, Hiệp hội các Nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) cũng đã tổ chức Hội thảo nhà thầu trong nước phát huy nội lực tham gia xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) trên trục Bắc - Nam.

Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, Bộ sẽ triển khai tổ chức thực hiện các công việc của dự án để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt dự án đầu tư; tổ chức lựa chọn nhà thầu; thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật và chuẩn bị nguồn vật liệu để đủ điều kiện khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam vào cuối năm 2027.

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, nhiều quốc gia đều có chương trình phát triển quốc gia về nguồn nhân lực, công nghiệp đường sắt để sẵn sàng cho việc đầu tư, phát triển.

Đất nước đang bước vào kỷ nguyên vươn mình, do đó, đường sắt cao tốc, đường sắt đô thị là xu hướng tất yếu để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội. Thông điệp từ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã rất rõ ràng rằng “chỉ bàn làm, không bàn lùi”, chính vì thế hàng loạt các đại dự án lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đường sắt đô thị… chuẩn bị được đầu tư sẽ đưa hạ tầng của nước ta lên một tầm cao mới.

Chiều 20/2, Trường Đại học Giao thông Vận tải đã tổ chức toạ đàm "Kinh nghiệm trong phát triển vận tải và điều khiển đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị tại Trung Quốc". Khách mời là một số giáo sư có kinh nghiệm đến từ Trường Đại học Giao thông Bắc Kinh và một số chuyên gia trong lĩnh vực đường sắt tại Việt Nam.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được trình ra Quốc hội lần này dự kiến bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP Hồ Chí Minh), đi qua địa phận 20 tỉnh, thành phố, chiều dài tuyến khoảng 1.541km, tốc độ thiết kế 350 km/h.

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số 57 thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Theo Cơ quan quản lý đường sắt, thuộc Bộ Giao thông Mỹ, Tổng thống Joe Biden mới đây đã chấp thuận 10 dự án phát triển đường sắt cao tốc trên toàn nước Mỹ trị giá đến 8,2 tỷ USD.

Văn phòng Chính phủ vừa có Văn bản 5272 ngày 13/7/2023 gửi Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thông báo ý kiến của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về đề xuất của Bộ GTVT thành lập tổ công tác xây dựng đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Đó là một trong những nội dung quan trọng trong Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 30/2022 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế - xã hội và đảm bảo quốc phòng, an ninh vùng đồng bằng sông Hồng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, do Ban cán sự Đảng bộ Giao thông Vận tải (GTVT) ban hành.

Nhắc tới "thủ đô" đường sắt cao tốc châu Âu, nhiều người thường nghĩ tới Trains a Grande Vitesse (TGV) của Pháp, hay những đoàn tàu có mũi tên đỏ Trenitalia's Frecciarossa của Italia. Nhưng mạng lưới đường sắt cao tốc quy mô nhất lục địa già lại không nằm ở hai điểm đến này, mà thuộc về Tây Ban Nha, với tham vọng trở thành "gã khổng lồ cao tốc" bền bỉ suốt ba thập kỷ.

Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 16-5 (giờ Mỹ) thông báo đã chính thức ngừng 929 triệu USD tiền tài trợ cho dự án đường sắt cao tốc ở California.

• Ủy ban Quốc phòng An ninh Quốc hội làm việc tại tỉnh Bình Phước