#vận tải đường bộ

Hạ tầng giao thông trong giai đoạn tới đây đã được hoạch định về nguồn vốn đầu tư cho các dự án có tính lan tỏa, kết nối giữa các lĩnh vực, vùng miền nhằm tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội. Lĩnh vực đường sắt dường như được quan tâm nhiều hơn.

Ngày 18/7, Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đã thông tin về phương thức giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu qua các lối thông quan, đường chuyên dụng vận chuyển hàng hoá thuộc cặp Cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị (Việt Nam) - Hữu Nghị Quan (Trung Quốc) từ ngày 1/8/2024.

Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) mới đây đã ban hành Thông tư 05/2024/TT-BGTVT sửa đổi Thông tư liên quan đến lĩnh vực vận tải đường bộ, dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, phương tiện và người lái.

Trước yêu cầu đòi hỏi cấp bách của thực tiễn, Bộ Công an đã chủ trì xây dựng dự án Luật TTATGT đường bộ. Dự thảo Luật TTATGT đường bộ gồm 8 chương, 61 điều với mục tiêu xây dựng thói quen, ý thức tự giác và hình thành văn hóa giao thông hiện đại, đề cao bảo vệ tính mạng, tài sản, quyền con người khi tham gia giao thông.

Cùng với những thiếu hụt về chính sách an toàn giao thông, chính sách về đầu tư, xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, hiện nay, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đang điều chỉnh 3 lĩnh vực khác nhau.

Hà Nội mới đây đã ghi nhận thêm 1 trường hợp mắc COVID-19 là khách khai đi xe Vân Tuyến từ Bình Dương đi qua và có dừng tại Hà Nội. Điều đáng chú ý, đây không phải tuyến xe nằm trong hệ thống được cấp phép.

Tính đến chiều 2/10, Hà Nội vẫn chưa cho mở lại vận tải hành khách cũng như hàng không. Trước đó, sau khi Bộ Giao thông- Vận tải (GTVT) ban hành kế hoạch vận tải sau giãn cách, yêu cầu các địa phương lên phương án phục hồi giao thông trong điều kiện cho phép, trao đổi với lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, phóng viên nhận được câu trả lời: “Sở chờ chỉ đạo từ phía lãnh đạo Hà Nội”. Trước sự cẩn thận của Hà Nội, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng, Hà Nội cần xác định sống chung với dịch về lâu dài, dần mở lại vận tải hành khách để tạo điều kiện cho người dân đi lại.

Để khai thác, sử dụng dữ liệu camera giám sát phục vụ quản lý vận tải và công tác phòng, chống dịch COVID-19 tại các địa phương, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành đôn đốc thực hiện việc lắp đặt camera theo chỉ đạo của Bộ GTVT.

Thông tin trên được đưa ra tại cuộc họp trực tuyến chiều tối ngày 15/9 do Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tài (GTVT) Lê Đình Thọ chủ trì cùng lãnh đạo Bộ Công thương, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, và Sở GTVT các tỉnh, thành phố về công tác vận tải, lưu thông hàng hoá trong điều kiện phòng, chống dịch COVID-19.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề nghị ngành Giao thông vận tải (GTVT) các địa phương rà soát, tham mưu tỉnh, thành thực hiện thống nhất việc kiểm soát dịch bệnh đối với vận tải.

Ngày 31/8, một số tài xế phản ánh, khi qua các chốt kiểm dịch, lực lượng chức năng không quét được giấy nhận diện luồng xanh vận tải. Khi quét không nhận được thông tin và bắt buộc phải quay đầu xe. Điều này khiến nhiều chủ xe và doanh nghiệp lo lắng…

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về tình hình tấn công mạng vào phần mềm đăng ký Giấy nhận diện phương tiện có mã QR Code (luồng xanh) đối với vận tải hàng hóa.

Với 4.938 tuyến đường, nhưng có đến 3.450 tuyến đường lòng đường nhỏ hơn 7m, thì việc triển khai lại loại hình xe buýt nhỏ là việc TP Hồ Chí Minh đang mong muốn sớm được triển khai. 

Sau 9 ngày tạm dừng, Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh có văn bản hướng dẫn hoạt động vận tải để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Tân Sửu 2021. Theo đó, từ 12h ngày 6-2, các tuyến vận tải vận chuyển hành khách bằng đường bộ và đường thủy được hoạt động trở lại, trừ các tuyến đi đến các vùng phong tỏa tại thị xã Đông Triều, huyện Vân Đồn và tỉnh Hải Dương.

Chi phí logistics của Việt Nam vẫn đang ở mức cao, trong đó vận tải đường bộ vẫn chiếm tỷ trọng lớn với chi phí đắt đỏ. Trong bối cảnh kinh tế khó khăn, gánh chi phí vận tải có thể khiến hàng hóa Việt Nam không thể cạnh tranh tốt trên thị trường quốc tế, khó tận dụng được cơ hội tăng xuất khẩu khi các hiệp định thương mại có hiệu lực.

Nếu như vận tải hàng không, đường sắt đều dễ kiểm soát hành khách mỗi khi chuyến bay hay chuyến tàu khởi hành thì vận tải hành khách đường bộ rất phức tạp với số lượng người đi lại đông nhất, lộ trình rộng khắp, ẩn chứa nhiều rủi ro trong thời điểm dịch bệnh COVID-19 diễn biến khó lường hiện nay.

Đến thời điểm này, chưa thể xác định rõ ràng việc thực hiện giá cước vận tải xe ôtô và giá dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT hay Bộ Tài chính.

Bộ GTVT vừa chính thức ban hành Thông tư 12/2020 thay thế Thông tư 63/2014 quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ôtô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15/7/2020.

Theo báo cáo mới nhất vừa được Bộ GTVT gửi tới Quốc hội, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) trong cả năm 2019 và 4 tháng đầu năm 2020 đều giảm cả 3 tiêu chí. Tuy nhiên, Bộ GTVT cũng thừa nhận, trong vấn đề kinh doanh vận tải đường bộ, vấn đề sát hạch lái xe vẫn còn tồn tại nhiều yếu tố dễ gây mất an toàn giao thông (ATGT).

Những ngày gần đây ghi nhận thực tế tại các bến xe khách lớn của Hà Nội như: Gia Lâm, Giáp Bát, Nước Ngầm, Mỹ Đình người dân đi lại thưa dần. Có những xe xuất bến chỉ lèo tèo vài ba khách, đấy là chưa kể có hôm xe xuất bến chỉ có hai người gồm lái xe và phụ xe.