#giao thông đô thị

Taxi bay, hay còn gọi là eVTOL (electric vertical take-off and landing) như một giải pháp đầy hứa hẹn để giải quyết tắc nghẽn giao thông đô thị cùng khả năng di chuyển nhanh chóng và không gây ô nhiễm. Với cuộc đua của nhiều công ty công nghệ hàng đầu trên thế giới, taxi bay đang dần được hiện thực hóa.

Áp lực giao thông gia tăng nên thời gian qua, dù thành phố đã đầu tư và đưa vào khai thác, sử dụng nhiều công trình kết cấu hạ tầng khung giao thông nhưng việc triển khai các dự án giao thông tại đô thị còn gặp nhiều khó khăn, thách thức, đòi hỏi hoàn thiện thể chế, chính sách và tìm ra các cách làm mới, đột phá nhằm nhanh chóng hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị trong thời gian tới theo kết luận của Bộ Chính trị và đáp ứng sự mong mỏi của người dân.

Tại kỳ họp thứ 14, HĐND TP Hà Nội khóa XVI, Thường trực HĐND TP Hà Nội đã phản ánh tình trạng giao thông đô thị trên địa bàn qua đợt giám sát tháng 11, 12 tại phiên chất vấn, nhấn mạnh việc chậm triển khai quy hoạch giao thông, thiếu bãi đỗ xe; tổ chức giao thông còn nhiều bất cập; công tác tuyên truyền, xử lý vi phạm chưa hiệu quả…

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản tham gia ý kiến về đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội của UBND TP Hà Nội.

Trong hai ngày 9,10/8, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) liên tục có văn bản gửi tới hai thành phố lớn là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đề nghị xử nghiêm tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông, xe dù bến cóc, tăng giá ép khách.

Theo tin từ Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), Thủ tướng Chính phủ vừa quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án hỗ trợ kỹ thuật “Chuẩn bị dự án đầu tư tuyến đường sắt đô thị (metro) số 3, đoạn Ga Hà Nội đến Hoàng Mai...

Tại nhiều đô thị, nhất là những đô thị đang vươn tới một hạ tầng giao thông đồng bộ như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, những công trình giao thông trên cao hay chui xuống dưới lòng đất được xem là một phần không thể thiếu…

Thông tin từ Sở GTVT Hà Nội cho biết, UBND thành phố Hà Nội đã chấp thuận phương án tăng cường các tuyến xe buýt phục vụ cán bộ, công chức, viên chức làm việc tại Khu liên cơ Võ Chí Công (quận Tây Hồ) nhằm giảm thiểu sử dụng phương tiện cá nhân.

Được sự chấp thuận của Chính phủ Italy, Bộ Nội vụ nước này vừa ban hành một bản quy định mới, là hạn chế tốc độ tối đa của các phương tiện giao thông tại các đô thị trên toàn quốc xuống còn 30km/giờ, nhằm giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đang có chiều hướng gia tăng.

Trong đợt cao điểm mùa du lịch tại Đà Lạt (Lâm Đồng) vừa qua, người dân, du khách phải thường xuyên đối mặt với cảnh ùn tắc giao thông nghiêm trọng vào giờ cao điểm trong nội ô Đà Lạt.

Trong khi với phần đông người dân, chiếc xe máy là phương tiện giao thông thiết yếu, thậm chí với nhiều người còn là phương tiện kiếm sống, thì với các nhà quản lý giao thông đô thị, chiếc xe máy đang bị coi là tội đồ gây ra nạn ùn tắc và tai nạn giao thông cần phải dẹp bỏ. Cuộc tranh luận về “công” và “tội” của chiếc xe máy sẽ còn là câu chuyện dài…

Theo Văn phòng UBND TP Hà Nội cho biết, UBND TP Hà Nội đã ban hành Kế hoạch số 25/KH-UBND chỉ đạo các quận, huyện, thị xã, đơn vị trên địa bàn TP đồng loạt tổ chức phát động phong trào “Tết trồng cây đời đời nhớ ơn Bác Hồ” từ ngày 9-2-2019 (ngày mùng 5 Tết) đến ngày 15-2-2019 (ngày 11 Tết).

Giao thông đô thị là một trong những vấn đề được quan tâm hàng đầu ở các thành phố, đặc biệt là những thành phố có lượng xe cá nhân cao.

Xung quanh các dự án này, không ít người tỏ rõ sự băn khoăn, liệu tất cả các dự án đã “cấp thiết” đến mức phải cần cơ chế đặc thù? Tại sao các phương án cụ thể không được lập và thông qua người dân trước khi xin cơ chế?

Dù cách làm ồn ào hay lặng lẽ thì việc giành lại vỉa hè là đúng và cần thiết. Chúng ta hy vọng vào một ngày không xa, Hà Nội và TP HCM sẽ vừa trật tự, văn minh vừa có “quán cóc liêu xiêu một câu thơ…” bởi cách làm có tầm, có tâm.

Hà Nội đang xây dựng Đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội". Đề án này đưa ra lộ trình hạn chế, tiến dần đến cấm đối với xe máy trên một số tuyến trục chính và một số khu vực trong vành đai 3.

Bangkok là một trong những thành phố du lịch náo nhiệt nhất thế giới, nhưng đây cũng là nơi “ác mộng” cho cánh lái xe. Với số lượng 5 triệu phương tiện giao thông được đăng ký và con số này liên tục gia tăng. Bên cạnh đó, chính việc thiếu sự kết nối trong mạng lưới giao thông, nên tình trạng kẹt xe tại Bangkok ngày càng thêm nghiêm trọng...

Ban quản lý Dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội - đơn vị triển khai xây dựng đã có thông tin phản hồi về nguyên nhân chậm tiến độ của dự án cũng như kế hoạch đưa vào vận hành hệ thống xe buýt nhanh trong tháng 12-2016.

Ngày 11/2, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã ký kết hai hiệp định vay vốn với tổng trị giá khoảng 234 triệu USD nhằm hỗ trợ những cải cách giúp tăng cường năng lực cạnh tranh của Việt Nam và phát triển một hệ thống giao thông đô thị bền vững ở thủ đô Hà Nội. 

Những chuyến hàng thực phẩm ùn ùn kéo về thành phố, những chậu hoa, cây cảnh cũng theo nhau đổ dồn vào nội đô… Giao thông Hà Nội bắt đầu nóng lên từng ngày khi khắp nơi đang chuẩn bị cho cái Tết Nguyên đán đang đến gần. Cũng bởi thế, tình trạng vi phạm trật tự giao thông đô thị vào dịp cuối năm ngày càng phức tạp.