#giao thông công cộng

Sau hơn chục năm triển khai, ngày 9/3, tuyến Metro số 1 - tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP Hồ Chí Minh đã chính thức khánh thành…

Hà Nội sẽ tiếp nhận dự án hỗ trợ kỹ thuật "Cải thiện giao thông công cộng TP Hà Nội" sử dụng viện trợ không hoàn lại trị giá khoảng 33 tỉ đồng nhằm nâng cao sức hấp dẫn của giao thông công cộng. Thời gian thực hiện dự án trong năm 2025 - 2026.

Ô nhiễm không khí đang là mối lo ngại hàng đầu của Hà Nội. Mới đây, Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội đã đưa ra Dự thảo nghị quyết xây dựng vùng có phát thải thấp (vùng an toàn về môi trường) của Hà Nội. Đáng chú ý, trong đó có quy định hạn chế các phương tiện giao thông có mức phát thải cao đi vào khu vực phát thải thấp đó, mục tiêu cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, Dự thảo này đã khiến dư luận có nhiều băn khoăn, nhất là về tính khả thi. Xung quanh vấn đề này, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với TS Phan Lê Bình, chuyên gia giao thông, Trưởng đại diện văn phòng tư vấn OCG, Nhật Bản.

Sở GTVT Hà Nội vừa trình UBND TP chủ trương triển khai hệ thống giao thông thông minh giai đoạn 1. Theo chủ trương này, Hà Nội dự kiến chi gần 400 tỷ đồng triển khai hệ thống.

Hệ thống thanh toán một chạm cho phương tiện giao thông công cộng (GTCC) tại TP Hồ Chí Minh vừa chính thức ra mắt ngày 17/5/2024 vừa qua và được UBND thành phố triển khai thí điểm trên hệ thống 71 xe buýt và xe điện (các tuyến 01, 43 và 65). Hệ thống này do OneFin, MasterCard và VPBank hợp tác xây dựng và triển khai, cho phép khách hàng thanh toán bằng đa dạng các loại thẻ trên thị trường khi di chuyển trên xe buýt và các phương tiện GTCC khác tại TP Hồ Chí Minh.

Ông Nguyễn Phi Thường, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, đến nay  tổng số tuyến thí điểm hệ thống vé điện tử là 37 tuyến xe buýt thường và tuyến buýt nhanh BRT.

Hội thảo đã chỉ ra tầm quan trọng của việc phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), trong đó lấy đầu mối giao thông công cộng, thường là các nhà ga đường sắt, để tích hợp các chức năng sử dụng khác. Từ TOD sẽ trực tiếp giảm thiểu nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng và tạo ra các khu đô thị bền vững, thân thiện với môi trường.

Khu công nghệ cao Hòa Lạc vừa chính thức được chuyển giao từ Bộ Khoa học và Công nghệ về UBND TP Hà Nội quản lý từ ngày 24/11 vừa qua. Lễ chuyển giao là dấu mốc quan trọng, là sự cụ thể hóa chủ trương của Đảng về phát triển khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, làm nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô Hà Nội. Tuy nhiên, việc tổ chức quản lý vận hành, cơ chế, chính sách thu hút đầu tư của Khu công nghệ cao Hòa Lạc vẫn còn chưa được như kỳ vọng và chưa đạt mục tiêu đề ra, với nhiều bất cập, hạn chế.

Với 20 triệu xe cho 17,8 triệu dân, mạng lưới làn đường riêng đạt tổng chiều dài 35.000 km, Hà Lan là vương quốc của xe đạp. Chính phủ nước này có trợ cấp cho những người lao động đi lại bằng xe đạp.

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội  (Sở Giao thông Vận tải Hà Nội) cho biết, thay vì thanh toán tiền mặt, nhận lại vé giấy, tới đây  Hà Nội sẽ triển khai thí điểm thanh toán điện tử trên 24 tuyến buýt.

Thanh tra Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội cho biết, sau 1 tháng triển khai kế hoạch xử lý vi phạm vỉa hè, lực lượng Thanh tra Sở GTVT Hà Nội đã lập biên bản xử phạt 1.645 trường hợp, phạt tiền hơn 6 tỷ đồng, tạm giữ 23 xe, tước giấy phép 170 trường hợp.

Ngày 6/12, lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) khẳng định, sau ngày đầu tiên (ngày 5/12) chính thức vận hành chạy thử các đoàn tàu đường sắt đô thị (Metro) Nhổn-ga Hà Nội cho thấy, quá trình chạy thử diễn ra thuận lợi, tính khả dụng của hệ thống đạt 100%.

Sáng 20/8, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) dự kiến sẽ tiến hành tổ chức rào chắn tạm, vận hành thử phương án phân luồng, tổ chức giao thông trên phố Trần Hưng Đạo, đoạn từ Lê Duẩn đến Trần Bình Trọng để  phục vụ thi công khu vực garage và đường chuyển làn sau ga S12 thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm của TP Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa “chốt” gần 200 điểm trạm cho thuê xe đạp công cộng trong khuôn khổ dự án thí điểm 2.000 xe đạp đô thị tại 9 quận.

TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông thì phải giảm phương tiện cá nhân, phát triển giao thông công cộng, kết hợp với quy hoạch giao thông. Còn nếu nói chỉ hạn chế, tiến tới cấm xe máy để giải quyết ùn tắc giao thông là sai, mất tính khoa học…

Liên quan đến thời điểm hạn chế xe máy theo vùng, trao đổi nhanh với phóng viên, lãnh đạo Sở GTVT cho hay, hiện Sở đang nghiên cứu thêm các phương án. Khi nào các điều kiện về phương tiện công cộng đáp ứng được thì mới tính phương án tiếp theo. Do đó, không có chuyện hạn chế xe máy ở vành đai 3 từ năm 2023 như là “đồn thổi”...

Thông tin từ Sở Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, Sở vừa được giao làm đầu mối, cùng các sở, ngành thành phố làm việc với Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) trong quá trình khảo sát về chuyển đổi số trong lĩnh vực giao thông công cộng tại Thủ đô.

Ngày 15/3, thông tin từ Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, tới đây sẽ thực hiện quy định mới về đổi, trả vé tàu. Quy định này sẽ áp dụng từ nay đến 27/4 và từ 4/5 đến hết 31/5. 

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội cho biết, hiện trên địa bàn Thủ đô đã mở 3 tuyến xe buýt điện. Dự kiến giữa tháng 3/2022 sẽ mở thêm tuyến thứ 4.

Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có kiến nghị điều chỉnh quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 4 đoạn tuyến phía Nam sông Hồng từ đi trên cao sang đi ngầm...