#cấm xe máy

Việc xây dựng những vùng phát thải thấp không chỉ là lời giải cho bài toán ô nhiễm không khí, ùn tắc giao thông, mà còn là tiền đề để Hà Nội đạt được mục tiêu cấm hoàn toàn xe máy tại các quận của TP vào năm 2030. 

UBND TP Hà Nội giao Sở Giao thông Vận tải phối hợp với Công an TP lập đề án để tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030.

Thời gian qua, hàng loạt xe máy liên tục đi vào đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương đã được báo đài nhiều lần phản ánh.

Liên quan đến thời điểm hạn chế xe máy theo vùng, trao đổi nhanh với phóng viên, lãnh đạo Sở GTVT cho hay, hiện Sở đang nghiên cứu thêm các phương án. Khi nào các điều kiện về phương tiện công cộng đáp ứng được thì mới tính phương án tiếp theo. Do đó, không có chuyện hạn chế xe máy ở vành đai 3 từ năm 2023 như là “đồn thổi”...

Do không quen đường 2 công nhân điều khiển xe máy lưu thông vào hầm chui Mỹ Thủy (hầm cấm xe máy lưu thông) và va chạm với xe đầu kéo khiến 1 người chết, 1 người bị thương…

Từ 12/11/2021, Sở Tài nguyên - Môi trường và Giao thông Vận tải Hà Nội đã triển khai chiến dịch thí điểm kiểm tra khí thải của 3.000-5.000 xe máy. Việc đo khí thải xe máy sẽ được triển khai trong khoảng một tháng.

Thông tin trên được đưa ra tại cuộc họp báo cáo cuối kỳ dự án “Xây dựng chiến lược ATGT đối với xe máy và kế hoạch hành động: một khởi đầu Việt Nam" do Bộ Giao thông Vận tải vừa tổ chức

Ngày 9-4, Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, về vấn đề cấm xe máy trên một số tuyến phố, đó là ý kiến cá nhân của đồng chí Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, chứ còn chính thức thành phố chưa đưa ra quyết định này.

Liên quan đến đề xuất cấm xe máy ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, tại cuộc họp báo quý I/2019 của Bộ GTVT, Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT) Trần Bảo Ngọc cho rằng, việc hạn chế xe máy, thậm chí là cấm hoạt động đã triển khai ở một số đô thị trên thế giới.

Vẫn chuyện cấm xe máy lưu thông trong khu vực nội đô vào năm 2030, nhưng tôi muốn bàn đến câu chuyện quy hoạch đô thị nhiều hơn là chuyện xe máy. 

Theo dự báo, Hà Nội sẽ có hơn 843.000 ôtô, hơn 6 triệu môtô, xe gắn máy vào năm 2020; đến năm 2030 số ôtô là hơn 1,9 triệu, xe máy là hơn 7,5 triệu.

Thông tin trên được đưa ra tại giao ban Thành uỷ Hà Nội chiều 19-3 về vấn đề đường sắt trên cao và xung quanh đề án hạn chế phương tiện cá nhân.

Người dân sẽ di chuyển bằng gì nếu cấm xe máy? Xe máy có phải là “thủ phạm” gây ùn tắc giao thông không? Giải pháp nào khả thi cho vấn đề giao thông đô thị ở Hà Nội?... Hàng loạt câu hỏi được đặt ra sau khi Sở Giao thông vận tải Hà Nội đưa ra thông tin sẽ thí điểm cấm xe máy trên tuyến đường Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương.

Nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, Hà Nội tới đây sẽ đưa ra các giải pháp “mạnh” hạn chế phương tiện cá nhân như cấm xe máy ở một số khu vực, tăng phí, thu phí vào nội đô…

Những ngày qua, câu chuyện về việc Hà Nội đề xuất thí điểm cấm xe máy tại hai điểm nóng giao thông là Nguyễn Trãi và Lê Văn Lương đang nhận được rất nhiều ý kiến trái chiều...  

Lâu trước, Sở Giao thông vận tải Hà Nội từng đề xuất về việc hạn chế xe cá nhân, nhất là xe máy để giảm tình trạng ùn tắc giao thông. 

Trong năm nay 2019, Sở GTVT sẽ hoàn thiện Đề án hạn chế phương tiện cá nhân ra vào một số khu vực có nguy cơ cao ùn tắc giao thông. Vì thế, người dân cũng nên có tính toán dần để làm sao phù hợp với chủ trương, đường lối của thành phố mà ít ảnh hưởng đến đời sống. 

Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải (Bộ Giao thông Vận tải) có Đề án mới trong đó có nội dung cấm xe máy vào trung tâm thành phố đã nhận nhiều ý kiến xung quanh vấn đề này.

Thông tin trên được đưa ra tại buổi kiểm tra hiện trường của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) với dự án BOT Hà Nội-Bắc Giang.

Theo kế hoạch, UBND TP Hà Nội yêu cầu xây dựng một loạt đề án như: Mở rộng, nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030; Đề án điều chỉnh giờ học tập, giờ làm việc và kinh doanh dịch vụ trên địa bàn thành phố; Đề án thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố..