Kênh đào Panama - con kênh nhân tạo nổi tiếng nhất thế giới - lại dậy sóng vì một tuyên bố đầy tham vọng của Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump rằng ông sẽ “lấy lại” con kênh này để nước Mỹ kiểm soát. Chính quyền và nhiều người dân Panama đã biểu thị sự phản đối. Vậy, ai thật sự sở hữu kênh đào này?
Ngày 21/3, thông tin từ Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh cho biết, cơ quan này vừa có văn bản yêu cầu tạm dừng điều chỉnh giá dịch vụ qua cảng tàu khách quốc tế Tuần Châu và Hạ Long (tỉnh Quảng Ninh) từ ngày 1/4.
Từ 15/8, các cơ sở y tế công lập trên cả nước bắt đầu thực hiện Thông tư 13 của Bộ Y tế quy định khung giá và phương pháp định giá dịch vụ khám, chữa bệnh theo yêu cầu. Theo thông tư này, giá giường dịch vụ tối đa lên tới 4 triệu đồng/ngày đối với bệnh viện hạng đặc biệt; giá khám giáo sư cao nhất 500 nghìn đồng… Nhiều người kỳ vọng, thông tư mới ban hành sẽ chấm dứt tình trạng lạm dụng giường dịch vụ chiếm tới 60-70% trên tổng số giường bệnh ở một số cơ sở y tế, chấm dứt cảnh mỗi nơi một giá… Tuy nhiên, với giá 4 triệu/giường/ngày, ngang với khách sạn 5 sao chỉ dành cho "người giàu", cơ sở vật chất và nhân lực điều trị có đi đôi với giá tiền bỏ ra?
Bộ Tài chính vừa công bố dự thảo thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sát hạch lái xe, lệ phí cấp bằng, chứng chỉ hoạt động trên các phương tiện và lệ phí đăng ký, cấp biển xe máy chuyên dùng.
Mới đây, đại diện Vụ Đối tác công - tư (PPP), Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, theo số liệu báo cáo của các doanh nghiệp BOT, tính đến nay, trong 60 dự án BOT đang khai thác do Bộ GTVT quản lý có 49 dự án doanh thu thực tế thấp hơn so với phương án tài chính.
Do ảnh hưởng của dịch COVID-19, Bộ GTVT vừa có văn bản kiến nghị Chính phủ hỗ trợ doanh nghiệp đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông BOT được tăng phí, thay vì Nhà nước phải bỏ ra hơn 5.000 tỷ đồng hỗ trợ. Tuy nhiên, đề xuất này ngay lập tức nhận được sự phản đối của không ít doanh nghiệp vận tải.
Theo hợp đồng BOT giữa Bộ GTVT và nhà đầu tư, mỗi kỳ 3 năm nhà đầu tư được tăng phí 1 lần. Tuy nhiên, lộ trình này đã dừng lại tới sau năm 2021. Điều này khiến 49 dự án BOT giao thông đường bộ bị ảnh hưởng, có nguy cơ bị phá vỡ phương án tài chính, sụt giảm doanh thu, khoản vay BOT sẽ thành nợ xấu nên Bộ GTVT đề xuất Thủ tướng cho phép tăng phí với những dự án này ngay trong giai đoạn 2019-2021.
Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) vừa đề nghị một số ngân hàng lớn cung cấp thông tin, tài liệu liên quan bao gồm thông tin về việc triển khai dịch vụ ATM của từng ngân hàng, thông tin về mức phí, các lần tăng phí rút tiền qua ATM.
Sau khi 4 ngân hàng lớn nhất hệ thống gồm Agribank, Vietinbank, BIDV và Vietcombank thông báo tăng phí rút tiền ATM nội mạng từ ngày 15-7 lên 1.650 đồng/giao dịch, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) lần thứ 2 đã phải yêu cầu tạm dừng kế hoạch này.
So với mức thu hiện hành, mức học phí mới Hà Nội dự kiến áp dụng cho cấp học mầm non đến giáo dục phổ thông đang theo học tại các cơ sở giáo dục thuộc địa bàn phường, thị trấn năm học 2018-2019 sẽ tăng khoảng 45.000 đồng/tháng so với năm học 2017-2018.
Đó cũng là băn khoăn mà nhiều đại biểu đưa ra tại Hội nghị “phản biện xã hội đề xuất của UBND TP Hồ Chí Minh về việc "Tăng phí bảo vệ môi trường đối với nước thải công nghiệp trên địa bàn TP"; tổ chức ngày 1-3 do UBMTTQ Việt Nam TP tổ chức.
Mới đây, trạm BOT Lương Sơn - tỉnh Hòa Bình và trạm Mỹ Lộc trên quốc lộ 21 qua tỉnh Nam Định là trạm điều chỉnh mức thu phí đường bộ qua trạm. Việc tăng phí này được giải thích là “đúng quy trình”, trong khi đó Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã yêu cầu các đơn vị BOT có báo cáo về việc này.
Ngày 18-11, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức hội nghị đối thoại với các hãng hàng không về chính sách vận tải hàng không và tạo thuận lợi cho hoạt động khai thác quốc tế đi/đến Việt Nam.
Công ty cổ phần Phát triển Đại Dương (nhà đầu tư) vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Bộ Tài chính ban hành Thông tư điều chỉnh mức thu phí sử dụng đường bộ trạm thu phí BOT quốc lộ 18, đoạn Uông Bí - Hạ Long (Quảng Ninh) từ 0h ngày 1-6-2016 để hoàn vốn cho dự án.
Phản ứng trước thực trạng Bộ GTVT và Bộ Tài chính đã tiến hành duyệt lộ trình tăng phí qua các trạm BOT trong thời gian gần đây, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh cho rằng điều này gây ra không ít khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải và người dân.
Dọc tuyến đường tỉnh 391 qua địa bàn huyện Tứ Kỳ, Hải Dương có nhiều trường học, khu dân cư đông đúc nên mật độ người tham gia giao thông rất cao. Lưu lượng xe tải trọng lớn tăng cao đột biến đang khiến tỉnh lộ 391 trở nên mất an toàn. Tuyến đường này với 2 làn đường và không được thiết kế như đường cao tốc để chịu các xe tải trọng lớn, nhiều đoạn có dấu hiệu bị lún, bị hằn.
Một chiếc ôtô cá nhân để đi được ra đường đã “cõng” tới gần 20 triệu các loại phí, lệ phí nay lại “oằn mình” với những trạm thu phí luôn có xu hướng nhấp nhổm tăng giá.
Từ ngày 1-4 tới đây, Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) sẽ điều chỉnh tăng mức thu phí sử dụng đường bộ đối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và QL 5. Lần tăng này, theo lãnh đạo VIDIFI là lần tăng phí “nóng” cuối cùng. Dù là tăng theo quy trình, song lãnh đạo đơn vị cũng thừa nhận chuyện tăng cùng lúc trên cả hai tuyến đường thì việc người dân “sốc” là điều khó tránh khỏi.
Ngày 7-1, Bộ Tài chính đã chính thức có phản hồi các ý kiến cho rằng phí đường bộ đối với dự án về đầu tư theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), do Bộ Tài chính đưa ra quá cao.
