#lối đi tự mở

Hơn nửa tháng qua, nhiều người dân và du khách bày tỏ niềm vui khi nhìn thấy một vọng gác đường sắt bán chuyên nghiệp đã được hình thành tại lý trình km 1189+00 trên tuyến đường sắt xuyên Việt qua địa phận thôn Chính Nghĩa, xã An Phú, TP Tuy Hòa (Phú Yên). Vọng gác này do lực lượng tham gia bảo vệ an ninh trật tự (ANTT) ở cơ sở xã An Phú đảm trách.

Ngày 6/2, sau vụ người đi xe máy va chạm với tàu hỏa tử vong tại chỗ hôm 4/2, Cảnh sát giao thông cùng Công an quận Hoàng Mai, Hà Nội và ngành Đường sắt phối hợp với lực lượng chức năng tiến hành xóa 4 lối đi tự mở trên địa bàn Hà Nội.

Nằm trong huyết mạch giao thông đường sắt xuyên Việt, tuyến đường sắt Phú Khánh (ĐSPK) dài 283km, đi qua 77 xã, phường, thị trấn thuộc 12 huyện, thị xã, thành phố hai tỉnh Phú Yên, Khánh Hòa và một phần phía Nam tỉnh Bình Định.

Thời gian gần đây, các vụ tai nạn giao thông đường sắt có liên quan đến lối đi tự mở liên tục xảy ra. Có những vụ để lại hậu quả đau lòng cả về người và của, song cũng có những vụ người dân may mắn không bị thương. Thế nhưng, nguy cơ thì vẫn rình rập, hiện hữu khi hàng nghìn lối đi tự mở tồn tại trong nhiều năm nhưng khả năng khắc phục triệt để vẫn trong tình trạng… “khó tìm thuốc chữa”.

Theo số liệu của văn phòng Bộ Công an, trong 6 tháng đầu năm 2024, trên toàn quốc đã xảy ra 66 vụ tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt, làm chết 48 người, bị thương 11 người. So với cùng kỳ năm 2023, tai nạn đường sắt đã tăng 7 vụ, tăng 3 người chết, giảm 2 người bị thương.

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu các Khu Quản lý đường bộ, các Sở GTVT và các nhà đầu tư dự án BOT rà soát hệ thống báo hiệu đường bộ và kết nối tín hiệu đường bộ - đường sắt tại khu vực quốc lộ giao cắt với đường sắt và quốc lộ giao cắt đường ngang.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) kiến nghị Thủ tướng Chính phủ bố trí nguồn vốn ngân sách để nâng cấp lối đi tự mở thành đường ngang.

Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, toàn mạng lưới đường sắt có 5.023 vị trí giao cắt cùng mức giữa đường bộ và đường sắt, trong đó có 1.510 đường ngang, chiếm tỉ lệ 30% và 3.513 lối đi tự mở, chiếm tỉ lệ 70%.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ.

Mới đây, UBND tỉnh Nghệ An đã thẳng thắn nhìn nhận, tình trạng vi phạm kết cấu hạ tầng đường sắt, đất dành cho đường sắt, hành lang an toàn đường sắt trên một tuyến trực thuộc tỉnh đang xảy ra nghiêm trọng. Trước tình trạng này, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã vào cuộc, đề nghị Nghệ An tăng cường phòng ngừa vi phạm đất, hạ tầng đường sắt, có biện pháp xóa lối đi tự mở.

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu thực hiện nghiêm Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông (ATGT) và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt... 

Theo báo cáo của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), sáu tháng đầu năm nay, cả nước đã xảy ra 143 vụ tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt, làm tử vong 67 người, bị thương 104 người; 316 vụ ôtô đâm, va giàn chắn, cần chắn tại các đường ngang có gác và đường ngang cảnh báo tự động có cần chắn tự động, trong đó có đường ngang bị đâm, va gần 30 lần; 17 vụ người điều khiển ôtô cố tình vượt qua đường sắt khi tàu gần đến; 119 vị trí lối đi tự mở đã được thu hẹp nhưng vẫn bị đối tượng xấu phá vỡ nhiều lần...