Tàu thủy Hạ Long 09 BKS QN-6626 khi lưu thông theo hướng Hải Phòng đi Phà Mây (Kinh Môn) trên sông Kinh Môn, khi qua khu vực cầu An Thái (nằm trên quốc lộ 17B) đã va đâm và mắc kẹt vào gầm.
#cầu An Thái
2.360 con sông, suối cùng hệ thống kênh rạch lớn nhỏ đang hiện hữu trên dải đất hình chữ S của chúng ta, tương ứng với nó là 7.440 công trình cầu đường bộ, đường sắt bắc qua. Những chiếc trụ cầu cắm xuống lòng sông suối, vô hình trung trở thành "chướng ngại vật" trên đường lưu thông của các phương tiện vận tải thủy nội địa.
Sự cố tàu Thành Luân 28 đâm va vào dầm cầu An Thái (Hải Dương) ngày 6-3 khiến giao thông đường bộ lẫn đường thủy bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tiếc rằng, sự cố này không phải hy hữu bởi trước đó, tai nạn tương tự xảy ra tại cầu Bính (Hải Phòng).
Tính đến thời điểm này, một tổ công tác đặc biệt đã được Bộ Giao thông Vận tải thành lập để xử lý sự cố sau vụ tai nạn giao thông đường thủy đâm sập cầu Ghềnh. Hàng chục chuyến tàu qua đoạn đường này mỗi ngày đành phải chọn cách trung chuyển bằng xe khách.
Sau 11 ngày mắc kẹt dưới gầm cầu An Thái ( Hải Dương) vào Khoảng 13h chiều nay ( 17-3), lực lượng chức năng đã nỗ lực cứu hộ thành công con tàu Thành Lân 28 có trọng tải 3.000 tấn ra khỏi gầm cầu .
Theo ông Hoàng Hồng Giang, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa (Bộ GTVT) tàu Thành Luân 28 công suất 694 CV, trọng tải 3.162 tấn đã chạy sai luồng vào khu vực sông giới hạn tải trọng tối đa 600 tấn dẫn đến việc đâm vào dầm cầu An Thái.
Đến chiều 9-3, Sở Giao thông vận tải Hải Dương cho phép xe máy, xe đạp và người đi bộ đi qua cầu. Xe ô tô dưới 16 chỗ ngồi cũng được phép lưu thông qua cầu An Thái.
Tối 7-3, Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc Gia đã có Công điện gửi Bộ GTVT; Ban an toàn giao thông tỉnh Hải Dương về việc khắc phục hậu quả vụ TNGT đường thủy tại Hải Dương.
Sau khi sửa chữa, tàu xuất cảng nhưng không có giấy phép rời cảng theo quy định. Tàu đã đâm và bị mắc kẹt sau khi va dầm cầu An Thái. Vụ va chạm làm hỏng thanh dầm cầu và xuất hiện những vết nứt lớn.
