#an toàn giao thông đường bộ

Từ 1/1/2025, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực thi hành. Nhiều quy định mới về giấy phép lái xe sẽ chính thức được áp dụng.

Mặc dù việc “tận thu” đất làm vật liệu san lấp đã được UBND tỉnh Thanh Hoá cho phép, song quá trình thực hiện phát sinh khá nhiều hệ lụỵ. Trong đó điển hình nhất là khai thác đất không đúng phương án đã phê duyệt, còn để xảy ra tình trạng ô nhiễm môi trường và nguy cơ tiềm ẩn về an toàn giao thông đường bộ.

Sáng 19/5, tại Hà Nội, Tổng Thư ký Quốc hội, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Bùi Văn Cường đã chủ trì Họp báo về dự kiến Chương trình Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khoá XV.

Thông tin về tình hình trật tự, an toàn giao thông ngày 29/4, ngày thứ 3 của dịp lễ 30/4 - 1/5, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Trần Hữu Minh cho biết, toàn quốc xảy ra 85 vụ tai nạn giao thông, làm chết 38 người, bị thương 72 người và đều xảy ra trên đường bộ.

Tại dự thảo báo cáo giải trình, tiếp thu, chỉnh lý một số nội dung của dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ được đại biểu Quốc hội cho ý kiến tại Kỳ họp thứ 6 vừa qua, Bộ Công an đề xuất cấm người điều khiển phương tiện có nồng độ cồn tham gia giao thông để có chế tài xử lý nghiêm khắc, dần hình thành thói quen, văn hóa “Đã uống rượu, bia không lái xe”.

Hôm nay, 20/11, Quốc hội khoá XV bước vào đợt 2 Kỳ họp thứ 6 (từ ngày 20 đến 28/11).

Bộ trưởng Tô Lâm cho biết, việc xây dựng luật nhằm hoàn thiện hệ thống pháp luật để quản trị xã hội, quản lý nhà nước về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT). Nhưng quan trọng hơn, việc xây dựng pháp luật phải phục vụ được nhân dân, làm sao nhân dân đồng tình ủng hộ, thực thi pháp luật, bảo đảm những quyền lợi, lợi ích cao nhất của người dân.

Trước thực trạng thời gian vừa qua xảy ra nhiều vụ việc liên quan đến chất lượng đào tạo, sát hạch giấy phép lái xe (GPLX), Uỷ viên chuyên trách Uỷ ban Quốc phòng và An ninh (UBQPAN) Trịnh Xuân An đề nghị nên tách bạch khâu đào tạo và khâu sát hạch để thực sự bảo đảm chất lượng, đồng thời làm tốt công tác quản lý sau sát hạch.

Hôm nay (ngày 15/9), Thông tư số 32/2023/TT-BCA quy định nhiệm vụ, quyền hạn, hình thức, nội dung và quy trình tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính về giao thông đường bộ của CSGT chính thức có hiệu lực thi hành.

Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 135/NQ-CP phiên họp chuyên đề về xây dựng pháp luật tháng 8/2023.

Chiều 3/8, tại Hà Nội, Bộ Công an và Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tổ chức cuộc họp thống nhất nội dung dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và dự thảo Luật Đường bộ.

Chiều 1/8, tại Hà Nội, Bộ Công an đã tổ chức cuộc họp thống nhất nội dung dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ và Luật Đường bộ.

Để hiểu rõ được sự cần thiết xây dựng, ban hành cũng như những tác động tích cực của các chính sách của dự án Luật TTATGT đường bộ, chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với Đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an - đơn vị được giao chủ trì tham mưu xây dựng dự án Luật này. 

Một trong những nội dung đáng chú ý tại dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông (ATGT) đường bộ do Bộ Công an chủ trì soạn thảo là đề xuất thay đổi phân hạng giấy phép lái xe (GPLX). Theo đó, dự thảo Luật quy định có 13 hạng GPLX; so với Luật Giao thông đường bộ 2008 thì như nhau tuy nhiên sẽ không còn GPLX ở một số hạng.

Bộ Công an đang lấy ý kiến của các cơ quan, tổ chức, cá nhân về dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ mới nhất với nhiều đề xuất quan trọng.

Theo Bộ Công an, việc xây dựng và ban hành Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ là đòi hỏi tất yếu, khách quan, cấp bách của thực tiễn, phù hợp với quy luật phát triển, phù hợp với xu hướng xây dựng, hoàn thiện hệ thống pháp luật của Việt Nam trong điều kiện xây dựng và hoàn thiện Nhà nước pháp quyền XHCN.

Dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ là một trong những dự án luật do Bộ Công an chủ trì soạn thảo. Theo Bộ Công an, cùng với Luật Đường bộ, việc xây dựng, ban hành Luật TTATGT đường bộ là đòi hỏi tất yếu khách quan, cấp bách của thực tiễn, phù hợp với quy luật phát triển, xu hướng xây dựng, hoàn thiện hệ thống pháp luật của Việt Nam, góp phần tạo cơ sở pháp lý đầy đủ hơn để thúc đẩy, nâng tầm cả 2 lĩnh vực đáp ứng yêu cầu tình hình mới.

Liên quan đến việc xây 5 cổng chào tại Kon Tum, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản đề nghị UBND TP Kon Tum (tỉnh Kon Tum) kiểm điểm, chấn chỉnh công tác xây dựng trong phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, đồng thời nghiêm túc chấp hành các biện pháp xử phạt, cưỡng chế theo quy định của pháp luật.

Chiều 9/3tại TP Vinh, Công an tỉnh Nghệ An tổ chức Hội thảo góp ý dự án Luật lực lượng tham gia bảo vệ ANTT ở cơ sở và Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Hoàn thiện pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ trước hết và quan trọng nhất là cần nâng cao mức độ "luật hoá" bằng việc tách Luật Giao thông đường bộ năm 2008 thành Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.