Chiều 23/12, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã tổ chức Hội nghị Tổng kết 6 năm thực hiện Quy chế phối hợp số 238/QC-LN trong công tác đảm bảo TTATGT đường sắt và triển khai nhiệm vụ năm 2026.
#Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam
Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải (GTVT) ước tính tổng nhu cầu nhân lực trực tiếp ở các khối quản lý nhà nước, quản lý dự án, tư vấn, xây lắp, vận hành cho xây dựng, khai thác đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cao điểm khoảng 200.000 - 250.000 lao động, gồm: Nhân lực quản lý dự án 700 -900 cán bộ, tư vấn 1.100-1.300 lao động, xây lắp 180.000 - 240.000 lao động và giai đoạn vận hành là 13.880 lao động.
Chỉ trong vòng chưa đầy 1 tháng, hầm Bãi Gió (tỉnh Khánh Hòa) và hầm Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên) do xây dựng đã lâu, xuống cấp nên trong quá trình thi công cải tạo, cộng thêm mưa lớn đã xảy ra sạt lở, dẫn đến ách tắc đường sắt Bắc - Nam, gây thiệt hại nặng nề hàng chục tỷ đồng cho ngành đường sắt và gây thiệt hại cho hành khách.
Chiều 16/4, tại Đồng Nai, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã tặng Bằng khen kèm tiền thưởng 2 triệu đồng cho anh Trịnh Dũng (37 tuổi, ngụ xã Bình Minh, huyện Trảng Bom, Đồng Nai) là nhân viên gác chắn đường ngang, thuộc Cung cầu đường Trảng Bom (Đội đường sắt Biên Hòa, Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn) vì đã có hành động dũng cảm, kịp thời cứu người bị nạn, ngăn chặn tai nạn giao thông đường sắt.
Thủ tướng cho biết Trung ương, Chính phủ hết sức trăn trở để các đơn vị kinh tế, trong đó có ngành đường sắt nói riêng không thua lỗ; khai thác tài sản, tài chính và nguồn nhân lực hiệu quả hơn.
Ngành Đường sắt có 60 đầu máy, hơn 500 toa xe sắp hết niên hạn sử dụng. Theo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), việc đầu tư mua sắm mới sẽ gây áp lực về tài chính cho doanh nghiệp trong bối cảnh khó khăn hiện nay, chi phí khoảng 8.000 tỷ đồng. Nếu không xin được cơ chế cho phép tiếp tục sử dụng số toa xe cũ thì VNR sẽ thiếu hụt hàng trăm đầu máy, toa xe phục vụ người dân…
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) xem xét xác nhận diện tích đất thuộc kết cấu hạ tầng đường sắt, công trình công nghiệp đường sắt tại Nhà máy Xe lửa Gia Lâm để được miễn giảm tiền thuê đất, giảm khó khăn cho doanh nghiệp.
Đề án tái cơ cấu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), trong đó có sáp nhập 2 công ty đường sắt Hà Nội - Sài Gòn, được đưa ra từ năm 2018, đến nay đã được chốt lại.
Do diễn biến phức tạp của đại dịch COVID-19 tại TP Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam, để đảm bảo an toàn cho hành khách từ ngày 23/8, ngành đường sắt dừng toàn bộ việc chạy tàu Bắc – Nam. Việc dừng chạy tàu khách đã ảnh hưởng trực tiếp tới việc làm và đời sống của hàng nghìn người lao động.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ GTVT, đề xuất cơ chế chính sách, biện pháp tháo gỡ khó khăn do ảnh hưởng dịch COVID-19, thúc đẩy sản xuất kinh doanh lĩnh vực vận tải đường sắt.
Thông tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho hay, từ ngày 4/5, ngành Đường sắt sẽ thay đổi lịch trình, giờ tàu đi - đến các ga trên tuyến Bắc - Nam do triển khai thi công các dự án cải tạo, nâng cấp gói 7.000 tỷ trên tuyến này.
Thị phần vận tải của ngành Đường sắt đến thời điểm này đang được coi là thấp nhất trong lịch sử. Với sự cạnh tranh và đòi hỏi “khắc nghiệt” từ thị trường, đến bao giờ ngành Đường sắt mới có thể trở lại thời hoàng kim? Biết rằng, câu hỏi khó tìm lời đáp, song ngành Đường sắt vẫn đang trông chờ vào sự đổi mới từ đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam…
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) được giao quản lý, khai thác, bảo trì toàn bộ hệ thống đường sắt quốc gia, gồm 15 tuyến đường sắt, qua 34 tỉnh thành, tổng chiều dài 3.143 km; 297 nhà ga và khu ga. Đồng thời, Tổng Công ty ĐSVN phải đảm bảo an toàn 652 điểm gác chắn đường ngang, 380 đường ngang cảnh báo tự động, 486 đường ngang biển báo, 4.172 lối đi dân tự mở.
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc về việc đồng ý với Bộ Giao thông Vận tải và Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, chưa điều chuyển Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam về lại Bộ Giao thông Vận tải quản lý.
Ông Phan Quốc Anh, Phó TGĐ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết, ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 và triển khai thi công các công trình thuộc gói 7.000 tỷ đồng theo kế hoạch, dự báo kết quả sản xuất vận tải đường sắt năm 2020 dự kiến lỗ hơn 616 tỷ đồng, nộp ngân sách Nhà nước ước giảm khoảng 36,4% so với cùng kỳ. Trong đó, dự kiến nộp phí sử dụng hạ tầng năm 2020 là 213,9 tỷ đồng.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, thực hiện phòng dịch COVID-19, hiện trên tuyến Thống nhất chỉ còn một đôi tàu khách duy nhất SE3/SE4.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản gửi Bộ GTVT và Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp liên quan đến đề xuất chuyển Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam về lại Bộ GTVT quản lý.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ký Quyết định số 134/QĐ-TTg ngày 18-1-2020 về việc thi hành kỷ luật ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Từ 27-11-2019 đến giữa tháng 3 năm 2020, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, Bệnh viện Chỉnh hình và Phục hồi chức năng Hà Nội và Công ty TNHH Syntex (tỉnh Tochigi – Nhật Bản) tiến hành lắp đặt, giới thiệu, trình diễn thiết bị ghế cầu thang và xe nâng dành cho người già và người khuyết tật tại ga Hà Nội
Hàng loạt vụ tai nạn đường sắt thương tâm vừa xảy ra trong tháng 7-2019 chủ yếu tại khu vực đường ngang, lối đi tự mở, gây thiệt hại lớn về người, tài sản, ảnh hưởng nghiêm trọng tới giao thông trên tuyến đường sắt Bắc Nam.
