Đường dân sinh, cứu hộ bị xe tải chở cát biến thành "con đường đau khổ"

Tuyến đường này dài hơn 15km, bao gồm 3km thảm nhựa qua phường An Đôn, 8km bê tông qua thôn Thượng Phước và hơn 4km nền đất qua thôn này và thôn Tân Xuân. Những năm qua, do số lượng lớn xe “hổ vồ” chạy với tần suất dày đặc suốt ngày đêm đã khiến con đường xuống cấp, hư hỏng nặng nề.

Bên cạnh ổ gà, ổ voi trên những đoạn thảm nhựa, bê tông, hầu như toàn bộ đoạn nền đất bị cày xới thành những rãnh sâu, bùn lầy lội và văng tràn vào nhà dân hai bên đường.

“Cứ mỗi ngày đêm, vợ chồng con cái chúng tôi ít nhất phải 2 lần vào sáng sớm và chiều tối tát dọn bùn đất văng tràn vào sân nhà. Nhà thì lúc nào cũng phải đóng kín cửa vì bụi, đêm đến  chẳng khi nào ngủ được ngon giấc vì tiếng máy nổ của những đoàn xe chở cát nối nhau dội vào đầu ầm ầm như tiếng sấm”, vợ chồng ông Lê Văn Châu, bà Nguyễn Thị Xoa ở nhà sát bên “con đường đau khổ” này nói như mếu.

Qua khỏi nhà ông Châu, bà Xoa, con đường qua thôn Tân Xuân lên phía thượng nguồn càng trở nên hẹp dần. Người dân nơi đây đã phải đóng cọc hai bên mép đường để treo giăng những dải bạt ngăn bùn đất văng tràn vào nhà. Cũng trên “con đường đau khổ” này sát mép bờ sông có những hộ dân đã phải đóng cửa nhà rời đi vì sạt lở.

Ông Hoàng Xuân Đông, Trưởng thôn Thượng Phước giọng buồn bã, bức xúc: “Người dân chúng tôi đã rất nhiều lần phản ánh, kêu cứu việc xe chở cát, sỏi phá nát hết đường sá. Nhưng đến nay sự việc vẫn chưa được giải quyết. Bên cạnh đi lại rất khó khăn và nguy hiểm, mọi sinh hoạt, sản xuất của người dân bị đảo lộn, ảnh hưởng rất nặng nề do hoạt động của những đoàn xe chở cát đó gây ra”.

Qua tìm hiểu của PV Báo CAND, ở khu vực thượng nguồn xã Triệu Thượng có một điểm mỏ khai thác cát, sỏi của Công ty TNHH MTV Nguyên Hà và 2 bãi tập kết, kinh doanh cát, sỏi thuộc công ty này và Công ty TNHH MTV Sơn Dũng (đều trụ sở TP Đông Hà, Quảng Trị).

Những năm qua, mọi hoạt động vận chuyển cát, sỏi ở đây ra bên ngoài đều lưu thông trên tuyến đường qua các thôn Tân Xuân, Thượng Phước, xã Triệu Thượng và phường An Đôn, thị xã Quảng Trị.

Năm 2009, tỉnh Quảng Trị chủ trường đầu tư xây dựng tuyến đường này thành đường cứu nạn, cứu hộ và phục vụ dân sinh trên địa bàn. Đến năm 2010, dự án được phê duyệt có tổng mức kinh phí hơn 683 tỉ đồng và giao cho Sở NN&PTNT Quảng Trị làm chủ đầu tư, Công ty TNHH Xây dựng Thống Nhất (trụ sở tại tỉnh Ninh Bình) đảm nhận thi công.

Tuy nhiên, sau khi xây dựng xong phần thô 5 cây cầu và hoàn thành đúc đổ 8km đường bê tông, dự án bị cắt vốn theo Nghị quyết 11 của Chính phủ về cắt giảm đầu tư công. Vì thế, công trình rơi vào tình cảnh dang dở; cùng với đó, những đoàn xe “hổ vồ” chở cát, sỏi chạy suốt ngày đêm càng khiến con đường trở nên nhanh chóng xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng; riêng những đoạn nền đường đất bị cày nát thành những rãnh sâu đi lại rất khó khăn, nguy cơ xảy ra TNGT luôn rình rập.

Theo ông Lê Văn Khánh, Chủ tịch UBND phường An Đôn, sau khi dự án bị cắt vốn, nhằm giải cứu tình trạng “đắp chiếu” của công trình, UBND tỉnh Quảng Trị sau đó đã lập dự án mới, trình Bộ KH&ĐT bổ sung vào kế hoạch đầu tư trung hạn 2016 - 2020 với tổng mức đầu tư 80 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn ngân sách Trung ương 30 tỷ đồng và nguồn vốn ngân sách địa phương 50 tỷ đồng.

Nhờ đó, 3km đường qua địa bàn An Đôn được thảm nhựa. Tuy nhiên, do mặt đường hẹp chỉ 3,5m, lưu lượng xe lại rất lớn, nhất là xe tải loại “hổ vồ” chở cát lưu thông suốt ngày đêm, nên để đảm bảo ATGT, chính quyền phường An Đôn đã kiến nghị ngành chức năng địa phương sớm có phương án kiểm soát loại phương tiện này.