Bạn đọc lên tiếng về “vấn nạn lô cốt”

Để rộng đường dư luận, Báo CAND xin trích đăng một số đơn thư, ý kiến phản ánh của bạn đọc.

Họ đã thật sự vô cảm với cộng đồng

"Không riêng gì tôi, mà hầu hết bà con trong khu phố đều giật mình bởi đoạn đường Võ Thị Sáu, từ Đinh Tiên Hoàng tới đường Hai Bà Trưng này chỉ dài khoảng 400m mà chính quyền cho phép được rào chắn, dựng "lô cốt" trong vòng 6 tháng (từ ngày 9/4 đến hết ngày 9/10/2009) để thi công thì người dân làm sao chịu nổi cảnh kẹt xe, ngập nước, khói bụi mịt mù suốt ngày… Một công trình trọng điểm của thành phố mà đào đất với tốc độ chậm hơn rùa bò thế này, mỗi tháng chỉ được gần 70m, mỗi ngày chỉ được hơn 2m thì năng lực nhà thầu yếu kém đến mức nào? Vậy mà chính quyền cũng chấp nhận được hay sao? Chúng tôi hoan nghênh loạt bài phản ánh về kiểu làm ăn tắc trách của các nhà thầu và cơ quan quản lý và đề nghị Báo CAND tiếp tục theo dõi, giám sát, phản ánh về cái kiểu thi công vô cảm với cộng đồng này".

(Nguyễn Văn Năm, ở hẻm 82 Võ Thị Sáu, quận 1)

Mất kiểm soát đối với "lô cốt"

 "Kết quả kiểm tra, xử phạt đối với "lô cốt" các lỗi phổ biến vẫn là thi công chậm; rào chắn vượt diện tích cho phép; rào chắn, thi công không đảm bảo an toàn; tái lập cẩu thả hoặc chậm tái lập… đã cho thấy "lô cốt" tại thành phố hiện đã vượt ra khỏi tầm kiểm soát của cơ quan chức năng do không đủ lực lượng để giám sát thường xuyên và nhiều nguyên nhân khác. "Lô cốt" đồng loạt dàn hàng ngang án ngữ tại các giao lộ của các tuyến đường chính khiến tình trạng kẹt xe thêm trầm trọng hiện nay cũng cho thấy việc quản lý Nhà nước của các cơ quan chuyên trách tại thành phố đối với kế hoạch đào đường của các nhà thầu là không thể chấp nhận được. Không kiểm tra kỹ, cấp phép theo đề nghị… Cấp phép kiểu "xin, cho" như vậy thì làm sao không sơ hở. Mà đã tạo quá nhiều kẽ hở như vậy thì xử phạt chỉ là hình thức, không căn cơ, cơ bản… Để quản lý chặt thời gian thi công của nhà thầu, theo tôi, phải đẩy mạnh quy chế phối hợp để tăng cường sự giám sát của cộng đồng và chính quyền sở tại. Muốn làm được như vậy thì chủ đầu tư và nhà thầu thi công phải cung cấp thông tin về "lô cốt" cho địa phương".

(Phạm Văn K, một cán bộ hiện công tác trong ngành Giao thông Vận tải)

Chẳng có lý do gì đổ lỗi cho công trình ngầm

"Khi "anh" thiết kế, thi công các công trình sau này, nếu liên quan đến công trình ngầm, "anh" phải có trách nhiệm khảo sát lại hệ thống công trình ngầm hiện hữu từ trước đó để tránh hoặc có phương án tổ chức thi công hợp lý ở những vị trí "đụng", giao cắt với công trình ngầm. Mặt khác, trước khi thi công nhà thầu đã được đào hố thử để kiểm tra thực tế công trình ngầm hiện hữu. Vậy thì tại sao còn cấp phép và thực hiện rào chắn cả đoạn đường dài khi đã biết chắc chắn phía dưới vướng công trình ngầm? để rồi sau đó vì lý do này khác không thể thi công được; rào chắn kéo dài thời gian gây kẹt xe lại đổ vấy cho các đơn vị quản lý công trình ngầm?".

(Một cán bộ ngành Bưu điện, đề nghị không nêu tên).

Lãnh đạo thành phố có biết cảnh khổ ày không?

 "Họ chỉ đưa máy xúc về đào có vài ngày là xong, nhưng đã vài tháng nay thỉnh thoảng mới thấy làm một vài bữa rồi thôi. Phía trong "lô cốt" này hiện đã được đổ cát, đá và lu nén nhưng không biết đến ngày nào họ mới trải nhựa để dỡ. Phần đường còn lại đã hẹp, vỉa hè cũng hẹp nên lún, sạt đã vào gần đến cửa nhà tôi. Buôn bán thì chẳng được, theo thời gian ghi trên biển báo công trình thì đến ngày 6-4 "lô cốt" này đã phải tháo dỡ. Nhưng hết thời hạn vẫn chẳng thấy gì, không biết đến khi nào họ mới làm xong để dỡ bỏ cái "lô cốt" này? Chẳng biết mấy ông lãnh đạo thành phố có biết cảnh trớ trêu này không?".

(Huỳnh Văn B, chủ cửa hàng điện thoại trên đường Nguyễn Kiệm, quận Gò Vấp)

Xin đừng đổ lỗi cho nhau nữa…

"Qua loạt bài phản ánh của Báo CAND, người dân ở dọc đường Xô Viết Nghệ Tĩnh càng rõ thêm một điều là ngay chính Ban quản lý dự án… đang đổ lỗi cho nhau. Có lẽ đây đã trở thành một tiền lệ: cứ tốt thì tranh nhau nhận còn làm hư, lỗi xấu... thì vô cảm, đổ vấy cho nhau. Thử hỏi lãnh đạo thành phố đã bao giờ "vi hành" bằng xe máy đến tận nơi đào bới, dựng lô cốt hay chưa? Nếu các ông cứ nghe "Hòa Đại Nhân" bẩm báo kiểu này thử hỏi đến bao giờ mới có thuốc đặc trị vấn nạn "lô cốt" chắn đường? Chúng tôi khổ quá rồi, xin mọi người đừng đổ lỗi cho nhau nữa…".

(Hoàng Tuấn Anh, đại diện cho một số người dân ở đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, quận Bình Thạnh)

Chậm do… mỗi ngày chỉ làm 8 tiếng

"…Tôi mới tới đây làm việc được hơn 1 tuần, mỗi ngày chỉ làm 8 tiếng ban đêm, ban ngày nghỉ. Cùng làm với tôi có 6 công nhân khác thì hiện 2 người đã bỏ về quê không biết có quay trở lại nữa hay không. Công trường chỗ tôi làm đã được hạ cống, đổ cát, đá gần xong. Còn một giếng và 10m cống hộp đấu nối vào tuyến cống chạy ngang nhưng theo lời chủ thầu nói thì chúng tôi sẽ còn phải làm việc ở công trường này đến 30/4 mới rút đi…".

(Nguyễn Văn D, công nhân đang làm việc tại một "lô cốt" trên đường Nguyễn Văn Trỗi)

Không chỉ có "lô cốt" ở các tuyến đường nêu trên thi công ì ạch, ghi nhận tại nhiều "lô cốt" trên các tuyến đường khác, chúng tôi cũng nhận thấy phía trong nhiều đoạn rào chắn đã được lắp đặt cống; đã đổ cát đá và lu nén hoặc chỉ còn chờ lắp giếng, xử lý công trình ngầm ở 1 vị trí rất nhỏ nhưng vẫn để nguyên diện tích rào chắn trên cả một quãng đường dài: Nhà thầu, đơn vị thi công vẫn thản nhiên làm ngơ, vô cảm trước bức xúc của người dân. Chỉ tay vào đoạn mặt đường mới được dỡ "lô cốt" tái lập cẩu thả gây sụp lún, nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện, một anh xe ôm đậu trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh cho biết "Lô cốt dời đi là đường hỏng hết rồi, nhưng thà vậy còn có chỗ để mà đi…"