Đồng bằng sông Cửu Long hút dòng vốn mới sau hợp nhất

Điểm nghẽn lớn nhất của ĐBSCL trong nhiều thập kỷ qua chính là hạ tầng giao thông. Những năm qua, diện mạo của vùng đã thay đổi hoàn toàn nhờ sự đầu tư đồng bộ từ Trung ương. Hệ thống đường cao tốc trục ngang và trục dọc kết nối TP Hồ Chí Minh với Cà Mau đã và đang hình thành, rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.

Tại Cần Thơ, từ ngày 1/7/2025 đến nay, thành phố liên tục đón tiếp các đoàn doanh nghiệp đến tìm hiểu môi trường đầu tư. Điển hình, Tập đoàn Sumitomo Corporation (Nhật Bản). Theo ông Eita Fujikawa, Tổng Giám đốc Sumitomo Corporation Việt Nam, chuyến khảo sát tại Cần Thơ được xem là bước đi chiến lược nhằm mở rộng đầu tư vào khu vực phía Nam, đặc biệt trong lĩnh vực hạ tầng khu công nghiệp (KCN).

TP Cần Thơ cũng đẩy mạnh hợp tác với doanh nghiệp trong nước, đã ký kết với Công ty CP Tập đoàn T&T (Tập đoàn T&T Group) nhằm nghiên cứu, đề xuất các dự án quy mô lớn. Điển hình là Tổ hợp công nghiệp, logistics, khoa học đổi mới sáng tạo và đô thị hàng không (Khu Đô thị sân bay Aerotropolis Cần Thơ) với quy mô nghiên cứu khoảng 16.000 – 18.000 ha; Trung tâm Thể thao Olympic Cần Thơ (quy mô nghiên cứu khoảng 3.400 ha)…

Ông Đỗ Quang Hiển, Nhà sáng lập, Chủ tịch điều hành Tập đoàn T&T Group cho biết: Doanh nghiệp mong muốn trở thành đối tác chiến lược toàn diện của Cần Thơ. Không chỉ tham gia đầu tư trực tiếp, tập đoàn kỳ vọng đóng vai trò tư vấn, góp ý chính sách, đồng hành cùng thành phố trong việc thu hút thêm các nhà đầu tư lớn, cũng như hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ.

“Thành phố sẽ hỗ trợ cho nhà đầu tư trong quá trình nghiên cứu, cung cấp các thông tin, tài liệu, dữ liệu cần thiết. Các sở, ngành và địa phương phối hợp chặt chẽ để đảm bảo việc cung cấp thông tin và hỗ trợ kịp thời, hiệu quả”, ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ cam kết. Lãnh đạo thành phố mong muốn nhà đầu tư nghiên cứu kĩ, lựa chọn ưu tiên, đầu tư  hiệu quả và có sản phẩm thực chất.

Theo Ban Quản lý các Khu chế xuất và Công nghiệp Cần Thơ, nhiều dự án hạ tầng mới đang được các nhà đầu tư quan tâm như: KCN Đại Ngãi (196 ha), KCN Mỹ Thanh (217 ha), KCN Sông Hậu (281,57 ha) và đề xuất nghiên cứu đầu tư KCN Vĩnh Thạnh 2 với quy mô 519 ha. Thành phố dự kiến hình thành thêm 27 KCN mới và mở rộng KCN Vĩnh Thạnh 4 với quy mô khoảng 1.090 ha. Tổng thể đến năm 2050, Cần Thơ sẽ có 1 khu kinh tế và 40 KCN với tổng diện tích khoảng 61.238 ha, tạo khung phát triển công nghiệp – dịch vụ – logistics đồng bộ, hiện đại.

Các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tây Ninh cũng đang tích cực thu hút dòng vốn ngoại. Tại Vĩnh Long, Tập đoàn Sembcorp Industries Ltd (Singapore) đã làm việc với UBND tỉnh để tìm hiểu cơ hội hợp tác trong lĩnh vực năng lượng, đặc biệt là năng lượng tái tạo, cũng như phát triển khu kinh tế và KCN.

Theo ông Trần Trí Quang, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long, tỉnh sở hữu hơn 130 km đường biển, lợi thế lớn để phát triển năng lượng tái tạo. Hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến cao tốc kết nối với TP Hồ Chí Minh và Cần Thơ, được đầu tư mạnh mẽ, tạo điều kiện thuận lợi cho thu hút đầu tư.

Tỉnh Vĩnh Long đang bước vào một giai đoạn phát triển có ý nghĩa lịch sử, với không gian phát triển mới sau khi hợp nhất ba tỉnh Vĩnh Long - Trà Vinh - Bến Tre. Đây là bước ngoặt chiến lược, mở ra những cơ hội phát triển to lớn, toàn diện và chưa từng có: Không gian kinh tế rộng lớn hơn, quy mô dân số, nguồn lực và thị trường được mở rộng; cấu trúc kinh tế mang tính bổ trợ cao giữa nông nghiệp, công nghiệp chế biến và kinh tế biển; lợi thế nổi trội về kinh tế biển, logistics, năng lượng tái tạo và nông nghiệp sinh thái, công nghệ cao... Đặc biệt là sức mạnh tổng hợp mới từ trí tuệ, nguồn lực và khát vọng của hơn 3,3 triệu người dân trong vùng hợp nhất.

Vĩnh Long phấn đấu khai thác hiệu quả không gian phát triển mới sau hợp nhất với 3 vùng kinh tế (Bắc sông Cổ Chiên; Nam sông Cổ Chiên; Vùng ven biển), 5 hành lang kinh tế (Hành lang kinh tế Bắc - Nam; Hành lang kinh tế Đông - Tây; Hành lang kinh tế nội tỉnh; Hành lang ven sông Cổ Chiên - Hàm Luông; Hành lang sinh thái - du lịch sông Tiền, sông Hậu và ven biển) và 4 trục động lực phát triển (Khu vực động lực đô thị - công nghiệp - dịch vụ trung tâm; Khu vực nông nghiệp công nghệ cao - nông nghiệp sinh thái; Khu vực ven biển; Hệ thống các hành lang kinh tế chủ đạo).

Theo ông Nguyễn Phi Đa, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Đồng Tháp, những tháng đầu năm, hoạt động đầu tư tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực, thu hút nhiều dự án mới.

Đồng Tháp đang tập trung triển khai các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, góp phần tăng cường kết nối vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Dự án Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1 đang được triển khai với khối lượng thực hiện đạt trên 70% ở cả hai dự án thành phần, dự án Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 đã khởi công, công tác giải phóng mặt bằng đạt khoảng 98,4%. Các công trình đã hoàn thành và phát huy hiệu quả gồm tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ, cầu Rạch Miễu 2, cầu Sa Đéc, Giồng Răng và cầu Hồng Ngự…