Xét xử vụ tàu E1: Ai “ép” tàu chạy nhanh?

Tại phiên tòa, đại diện Công ty Quản lý đường sắt Bình Trị Thiên cho biết: "Trước vụ tai nạn ít tháng, Công ty đã 4 lần sửa chữa đoạn đường từ ga Thừa Lưu đến Lăng Cô, thay một số ray mòn vẹt và thanh tà vẹt đã bị hỏng. Tại thời điểm xảy ra tai nạn, Công ty vẫn đang tiến hành duy tu sửa chữa 1km đường ray".

Theo điều tra của chúng tôi, đoạn đường sắt từ ga Huế đến ga Lăng Cô có rất nhiều đường dân sinh (không có gác chắn), địa hình đường sắt đi qua có nhiều chỗ hiểm trở, một bên là núi đá, một bên là vực nước sâu. Ngoài ra, cũng tại thời điểm xảy ra tai nạn, đoạn đường sắt trên có đến 8 điểm bị hư hỏng đang được ngành Đường sắt sửa chữa. Trước thực trạng trên, hành trình chạy tàu 30 giờ từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh theo quy định của ngành Đường sắt (bắt đầu từ năm 2002) là không thể thực hiện một cách an toàn.

Tại phiên tòa, bị cáo Bùi Thái Sơn cũng đã trình bày như trên. Tuy nhiên, ông Trần Đức Giao - Tổng Giám đốc Công ty Vận tải hành khách Hà Nội (đại diện ủy quyền của ông Nguyễn Hữu Bằng - Tổng Giám đốc Công ty Đường sắt Việt Nam tại phiên tòa) đã bác bỏ điều này: "Tổng Công ty không áp đặt chuyện thưởng phạt khắt khe với lái tàu, cũng như tàu chạy chậm so với thời gian quy định là không liên quan đến điều kiện cơ sở vật chất".

Các nạn nhân và thân nhân của các nạn nhân đã tỏ ra bức xúc trước những lời bao biện này. Ông Nguyễn Hoàng Phụ (Đà Nẵng), bố của nạn nhân Nguyễn Thị Lan Thảo (24 tuổi), tử vong trong vụ tai nạn nhận xét: "Với một cơ sở vật chất nghèo nàn mà lãnh đạo ngành Đường sắt dám cho tàu khách chạy với hành trình 30 giờ thì thật là "can đảm"! Tôi mong muốn những người có trách nhiệm liên quan phải chia sẻ thật sự với nỗi đau này - nỗi đau mà hơn 100 gia đình có người thân bị thương và tử nạn trong vụ tai nạn giao thông đường sắt thảm khốc kể trên. Tôi không phô diễn nỗi đau của mình, ở đây mỗi một nạn nhân, người thân của nạn nhân có một nỗi đau riêng và họ đều có cùng một cảm nhận như tôi".

Còn ông Bùi Mạnh Hùng (Hà Nội), có bố bị chết, mẹ bị thương nặng do tai nạn tàu E1 cũng đã tỏ ra rất bức xúc: "Tôi mong muốn tòa sẽ xử đúng người đúng tội, đặc biệt không để những người liên quan, liên đới trong vụ tai nạn lọt tội. Ở đây, không chỉ có các lái tàu, mà còn trưởng tàu, phó tàu… Tôi không đồng ý với cách bao biện của ông Phó trưởng tàu phụ trách về an ninh, rằng chỉ cảm nhận tàu chạy nhanh mà không biết tàu chạy với tốc độ bao nhiêu. Vậy tại sao khi ông ta cảm thấy con tàu "bất thường" đã tiến hành hãm tàu bằng phanh hơi. Về việc này các ngành chức năng cần xem xét lại đó có phải là một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn. Ngoài ra, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cũng phải có trách nhiệm liên đới trong chuyện này…".

Cũng như ông Hùng, ông Phụ, người thân của các nạn nhân tử vong và bị thương trong vụ lật tàu E1 đã khóc rất nhiều trong suốt ngày thứ 2 và 3 tại phiên tòa xét xử sơ thẩm. Nhiều người không chịu nổi đã bị choáng và bỏ ra ngoài… Hôm nay (29/4), TAND Thừa Thiên - Huế đưa ra phán quyết