Xe đạp điện "trúng mùa"

Theo quy định, từ ngày 1/9 Hà Nội sẽ xử phạt tiền và giữ xe 90 ngày đối với những học sinh đi xe máy đến trường. Vì thế, nhiều phụ huynh đã tậu cho con mình những chiếc xe đạp điện bắt mắt, phù hợp với phong cách tuổi teen đến trường khiến cho thị trường xe đạp điện tại Hà Nội vốn im ắng nay bỗng trở nên sôi động và nhộn nhịp.

Lượng xe đạp điện bán ra tăng vọt

Những con phố chuyên bán xe đạp ở Hà Nội như Tây Sơn, Thái Hà, Bà Triệu, Nguyễn Trãi… luôn tấp nập học sinh và phụ huynh đi mua xe đạp điện.

Theo chị Hàn Bích Ngọc, đại lý bán xe đạp điện của Nhà máy xe đạp Thống Nhất 192 Tây Sơn, Hà Nội: "Lượng khách vào mua xe tăng gấp nhiều lần so với ngày thường và tăng khoảng từ 30% đến 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Trung bình mỗi ngày bán được từ 10 đến 15 chiếc xe đạp. Trong đó, bán chạy nhất vẫn là loại xe Viha - Sweet, với giá 5,3 triệu, sạc pin 4 tiếng, đi được tối đa 35km".

Thực tế cho thấy, một tuần trở lại đây, các doanh nghiệp sản xuất lớn như Delta, BMEC, Thống Nhất… để đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng đều đã tăng năng suất lên gấp đôi. Trong đó tại các siêu thị như Metro, Big C… các loại xe đạp mang nhãn hiệu Delta đều đã bán sạch hàng.

So với các loại phương tiện khác, xe đạp điện có những ưu thế nhất định như giá thành vừa phải, chi phí trung bình mỗi ngày chỉ bằng 1/20 so với xe máy, học sinh không thể phóng nhanh, vượt ẩu.

Chị Vương Thị Nhung (Hoàng Mai, Hà Nội) có con gái đang học lớp 10 Trường THPT Đống Đa cho biết: "Vì quãng đường từ nhà đến trường hơn 10 km, cháu phải đi xe đạp cả trưa từ 12h kém 15 mới kịp giờ vào lớp, chưa kể chiều 5h15' mới tan học, vậy là hơn 6h cháu mới về đến nhà. Mua cho cháu một chiếc xe đạp điện, chi phí cũng không tốn kém lắm mà cháu lại có thể đến trường nhanh hơn, tiết kiệm thời gian và sức lực".

Anh Hoàng Khương ở Kim Giang - Hà Nội thì cho rằng: "Mỗi lần sạc chỉ 500 đồng/bình, gần 2 năm mới phải thay một bình sạc, như vậy mỗi ngày một người đi xe đạp điện trung bình chỉ mất khoảng 1.000 đồng".

Anh Nguyễn Xuân Thắng, chủ cửa hàng Xe đạp Trường Xuân phố Bà Triệu cho biết: "Một vài tuần trở lại đây có rất nhiều phụ huynh đến mua xe đạp điện, thậm chí còn đặt cọc tiền để chờ mua xe cho con đi học nhưng do mọi năm loại xe này bán rất chậm nên chúng tôi nhập về rất dè chừng. Ai ngờ, hiện rất nhiều người đến tìm mua, có những thời điểm hàng nhập về liên tục nhưng vẫn không đủ bán".

Mua xe nội vì có bảo hành

Thị trường xe đạp điện hiện nay khá phong phú về chủng loại với sự xuất hiện của những nhãn mác như Delta, Ebike, Viha, E-Go, Bluewing, Asama… Tuy nhiên, có thể xếp chúng vào 3 nhóm.

Nhóm thứ nhất là loại xe cũ của Nhật, còn khoảng 80% giá trị sử dụng, có giá bán từ 3 đến 6 triệu. Nhóm thứ 2 là xe mới nhập ngoại, chủ yếu đến từ Đài Loan và Trung Quốc có giá bán từ 3,5 đến 6 triệu đồng. Ưu điểm của nhóm này là có kiểu dáng khá bắt mắt, đặc biệt là các sản phẩm của Trung Quốc, phong phú về chủng loại, màu sắc cũng như tính năng phụ trợ. Có những xe được thiết kế giống như những chiếc xe máy có đồng hồ tốc độ, đèn pha, xi nhan, giảm xóc, ngăn chứa đồ, loại xe này đang được giới trẻ ưa chuộng.

Nhóm thứ 3 là xe sản xuất trong nước với các thương hiệu như Delta, Thống Nhất, Five Star, Greenbike… Điều đặc biệt là các loại xe này năm nay không có mặt tại các cửa hàng bán xe đạp thông thường.

Lý do được các chủ cửa hàng giải thích là do năm ngoái xe đạp điện ế ẩm, tồn hàng nhiều, khó quay vòng vốn nên năm nay họ không nhập về. Hầu hết các loại xe nhập ngoại và sản xuất trong nước đều được phân phối về các đại lý chính hãng, được niêm yết giá bán, có phiếu bảo hành nên các bậc phu huynh có thể yên tâm khi quyết định mua xe tại đây.

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Hiệp hội ôtô - xe máy - xe đạp Việt Nam thì đa phần các loại xe sản xuất trong nước đều có chế độ bảo hành rõ ràng và dài hơn so với xe nhập ngoại. Vì thế, để đảm bảo an toàn người tiêu dùng nên mua xe sản xuất trong nước bởi giá bán hợp lý