Vụ chìm tàu tại Vũng Tàu: Thiệt hại hơn 700 tỷ đồng, xem xét trách nhiệm hoa tiêu

Theo ông Lê Văn Chiến, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu cho biết: Vào chiều 18/11, các cơ quan chức năng liên quan đã có cuộc họp, đồng ý cho chủ tàu Heung A Dragon thuê Công ty Svitzer Sacvage BV (Hà Lan) trục vớt hàng hóa trên tàu Heung A Dragon.

Trước mắt, lực lượng cứu hộ sẽ tiến hành trục vớt khoảng 80 container trên mặt boong tàu Heung A Dragon sang sà lan. Sau đó, cơ quan chức năng mới xem xét tiếp phương án trục vớt các container trong hầm hàng, bơm hút hơn 600 tấn dầu chứa trong các két dầu của tàu, vá lỗ thủng, trục vớt xác tàu… Ngày 19-11, lực lượng cứu hộ đã bắt đầu triển khai nhân lực, phương tiện ra hiện trường tiến hành trục vớt các container. Trên tàu có tổng cộng 666 container, trong đó có 33 container chứa hóa chất độc hại.

Sau khi bị đâm chìm, có tất cả 68 container trôi dạt ra biển. Đến tối 18/11, lực lượng cứu hộ đã đã tìm thấy 50 container, 18 container còn lại vẫn chưa tìm thấy. Thiệt hại ban đầu ước tính trên 700 tỷ đồng, trong đó việc rò rỉ dầu, 33 container chứa hóa chất độc hại (chưa được làm rõ loại hóa chất gì) là một hiểm họa không lường khi phát tán và trôi nổi trên biển…

Nhiều container bị trôi dạt trên biển sau vụ tàu Heung A Dragon bị đâm chìm.

Làm rõ nguyên nhân gây ra tai nạn hàng hải trên cho thấy: tàu Eleni xuất phát từ Cảng thép Phú Mỹ (Tân Thành-BRVT) vào lúc 21h ngày 7/11 trên tàu chở 180 container hàng hóa. Tàu Eleni có chiều dài 180 m, rộng 30m, mớn nước 6,4m. Theo yêu cầu bố trí hoa tiêu của Đại lý hàng hải VTOSA gởi XN Hoa tiêu thuộc Công ty Dịch vụ và Vận tải biển Vũng Tàu (Vungtau Ship) đã cử hoa tiêu ngoại hạng Võ Việt Đức dẫn tàu từ Cảng thép Phú Mỹ ra đến phao số “O”. Nhưng khi dẫn tàu đến phao số 4, hoa tiêu Võ Việt Đức đã tự ý rời tàu, để tàu tự đi ra phao số O. Theo hải trình, tàu Eleni đã tự ra đến phao số 2 thì xảy ra sự cố đâm tàu Heung A Dragon đang đi ngược lại. Lúc này trên cả hai tàu đều không có hoa tiêu dẫn tàu. Vấn đề pháp lý ở đây, hoa tiêu Võ Việt Đức không thực hiện đúng thỏa thuận dẫn tàu từ Cảng thép Phú Mỹ đến phao số “O”. Việc hoa tiêu Đức rời tàu tại vùng đón trả hoa tiêu số 1 là sai trái và đã gây ra tai nạn hàng hải đặc biệt nghiêm trọng làm cho chân vịt của tàu Eleni dính neo sắt của phao số 2, khiến tàu quay sang trái đâm vào tàu Heung A Dragon khiến tàu này bị chìm cùng 666 container hàng hóa.

Ngoài việc tuân thủ theo Bộ luật Hàng hải, hoa tiêu Võ Việt Đức còn vi phạm hợp đồng kinh tế giữa Đại lý hàng hải Vtosa với XN Hoa tiêu Vũng Tàu. Việc dừng tàu xuống giữa chừng của hoa tiêu đã có dấu hiệu thông đồng “ăn xén” hợp đồng và xảy ra vụ tai nạn hàng hải do hoa tiêu bỏ tàu, tàu Eleni tự di chuyển đến phao số 0 là nguyên nhân chính gây ra tai nạn. Trường hợp này, hoa tiêu vi phạm hành vi thiếu trách nhiệm trong khi thực hiện nhiệm vụ, gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Sau khi hoa tiêu Võ Việt Đức dẫn tàu Eleni gây ra tai nạn vào ngày 7/11, nhưng Xí nghiệp Hoa tiêu Vũng Tàu vẫn không đình chỉ việc dẫn tàu của hoa tiêu Đức. Tiếp đến, ngày 8/11, XN Hoa tiêu Vũng Tàu vẫn tiếp tục phân công hoa tiêu Võ Việt Đức dẫn tàu Anne Sofie từ phao số 0 vào Cảng PTSC vào lúc 12h4. Hoa tiêu Đức đã dẫn tàu Anne Sofie tại vị trí giữa phao số 2 và phao số 4 luồng sông Dinh. Rất may vào lúc 2h nước lớn, tàu ra được ngầm cạn để vào Cảng PTSC. Nếu không, tàu mắc cạn, hoạt động của Công ty PTSC và Vietsopetro phải ngưng mọi hoạt động, thiệt hại về kinh tế sẽ vô cùng to lớn. Hiện nay công việc tìm kiếm và trục container đang tiến hành và đồng thời với việc điều tra, làm rõ nguyên nhân gây ra tại nạn