Giải pháp né “lô cốt” giao thông ở Hà Nội

4 loại đường hội tụ ở nút giao thông “khủng”

Nếu chọn một điểm để chụp lại bức ảnh tiêu biểu về tốc độ phát triển của giao thông, có lẽ nên chọn nút Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi. Bởi tại đây hội tụ các loại hình giao thông: đường ngầm (hầm đường bộ), đường trên mặt đất, đường trên cao (đường vành đai III trên cao) và đường trên không (đường sắt trên cao Hà Đông – Cát Linh). Chỉ riêng ở phần đường trên mặt đất, đây là điểm giao cắt của các tuyến đường: Quốc lộ 6 – Quang Trung - Trần Phú - Nguyễn Trãi; Nguyễn Xiển - Khuất Duy Tiến - Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng – Thăng Long - Nội Bài; Khuất Duy Tiến – Lê Văn Lương - Tố Hữu. Điểm qua những phố lớn và cũng chính là tuyến đường huyết mạch từ các cửa ngõ thành phố đi vào nội thành và ngược lại cho thấy tầm quan trọng của nút giao thông này cũng như mật độ phương tiện qua đây.

Không chỉ là một nút giao thông trọng điểm, nút Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi còn thường xuyên trong tình trạng có “lô cốt”. Khi đường vành đai III (Khuất Duy Tiến - Nguyễn Xiển) hoàn thành và đưa vào sử dụng, người ta đã ấn tượng vì cái bùng binh khổng lồ ở điểm giao cắt tuyến đường này, nơi cắt ngang đường Nguyễn Trãi. Và không phải đợi lâu, đường vành đai III trên cao (giai đoạn II) được thi công, ở nhiều vị trí của cái bùng binh này xuất hiện các “lô cốt”. Đó là nơi, đơn vị thi công xây dựng các cột của đường trên cao. Cứ “lô cốt” này được dỡ đi, “lô cốt” khác lại xuất hiện. Lòng đường cứ thế bị thu hẹp lại… Người tham gia giao thông tha hồ chạm mặt “lô cốt”, còn lực lượng CSGT thì cũng bởi sự xuất hiện của “lô cốt” mà có mặt tại đây đông hơn, nhiều giờ hơn.

“Lô cốt” ở ngã tư Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến.

Khi đường vành đai III trên cao vận hành … ngon lành thì cũng là lúc, đường sắt trên cao Hà Đông – Cát Linh thi công qua đây. Hàng loạt “lô cốt” mọc lên trên tuyến đường Quang Trung - Trần Phú - Nguyễn Trãi… và đương nhiên không thể thiếu nó tại nút giao thông Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi. Cách đây chừng 10 ngày - sự bùng nổ “lô cốt” tại nút giao thông này lên đến đỉnh điểm. Đó là khi, công trình hầm đường bộ được thi công tại đây. Việc thi công công trình hầm đường bộ tại đây đã giúp nút giao thông Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến hội tụ đủ các loại giao thông: ngầm, mặt đất, trên cao, và… trên không. Dự kiến, công trình này sẽ hoàn thành trong 18 tháng (và nghe đâu có ý kiến sẽ cố gắng rút ngắn thời gian xuống 1 tháng). Việc tái diễn “lô cốt” ở nút giao thông gần chục năm nay lúc nào cũng có “lô cốt” không có gì mới lạ. Nhưng lần này, sự xuất hiện của “lô cốt” khủng đã kéo theo sự… khủng hoảng cho người tham gia giao thông. Và chắc chắn, với lực lượng điều hành giao thông, nếu không có “bài” để trị thì rất dễ để xảy ra tình trạng giao thông hỗn loạn tại đây.

Phân luồng từ xa

Mấy ngày đầu, khi “lô cốt” khủng xuất hiện ở nút giao thông Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi, tôi thực sự hoảng sợ. Mật độ phương tiện qua đây không giảm nhưng cái hàng rào tôn quây kín ở giữa đường bành trướng chiếm rất nhiều diện tích dành cho giao thông khiến ôtô, xe máy cứ chen chúc nhau. Đã thế, hướng nào cũng nườm nượp phương tiện đổ về càng khiến cho mong muốn vượt qua chướng ngại vật này của tôi trở nên khó khăn. Tôi nhìn thấy hàng chục CSGT, Thanh tra giao thông và cả anh chàng kỹ sư đội mũ trắng của công trình toát mồ hôi điều hành giao thông. Nhìn ra xung quanh, tôi thấy trên mặt mọi người ai cũng nôn nóng và ngán ngẩm…

Một ngày, rồi hai ngày đến cơ quan muộn giờ. Tôi thầm nghĩ, có lẽ phải tránh cái “lô cốt” này. Nhưng nhà tôi ở khu tập thể Thanh Xuân Bắc, muốn tránh thì phải đi ngược chiều trên vỉa hè mới ra được nút Lê Văn Lương - Khuất Duy Tiến. Thấy cách này không ổn, tôi dự tính sẽ đi làm sớm hơn, chấp nhận “đầu tư thời gian” vì cái “lô cốt” đáng ghét. Nhưng tình hình dần cải thiện. Nhờ “chém” vỉa hè (vỉa hè khu vực này khá rộng) bằng cách đổ bê tông nên các phương tiện được đi lên đây để “thoát”. Thứ nữa là có khá nhiều CSGT, mỗi hướng 2-3 người điều hành và chỉ huy giao thông khiến những người muốn vượt trước, rẽ tắt… đều bị ngăn chặn. Các dòng luồng phương tiện đi lại trật tự hơn… Ngày nào cũng 2 lần tôi đi, về qua nút giao thông này và nhận thấy, tình hình đã được cải thiện hơn so với những ngày đầu mới xuất hiện “lô cốt” khủng. Thế nhưng, khi biết tin đường hầm qua đây thi công trong 18 tháng tôi lại chột dạ, liệu lực lượng chức năng có đủ người, đủ sức để ra đây làm hoa tiêu cho người tham gia giao thông? Phải có một giải pháp căn cứ nào khác nữa chứ?

Cuối giờ ngày 30/10, tôi đem câu hỏi này đến gặp Trung tá Lê Văn Tiến, Đội trưởng Đội CSGT số 7. Anh thừa nhận, mấy ngày đầu rất căng thẳng, có ngày tưởng như “vỡ trận”. Mặc dù tình hình tạm ổn nhưng vào giờ cao điểm, ngoài chục cán bộ chiến sỹ làm việc tại đây, chỉ huy đội cũng luôn có mặt. Nói về lý do giúp “hạ nhiệt”, đồng chí Tiến cho biết: Đó là nhờ phân luồng từ xa. Qua Báo CAND, anh cũng mong muốn người tham gia ủng hộ giải pháp né “lô cốt” này để cùng cơ quan điều hành giao thông đảm bảo việc đi, lại được thông suốt.

Cụ thể, việc phân luồng giao thông cho ôtô đi từ Quốc lộ 6 về nội thành bắt đầu từ nút Ba La – Quang Trung theo hai hướng: Theo trục đường Lê Trọng Tấn - Tố Hữu - Lê Văn Lương; Phúc La- Văn Phú - Lương Trọng Tuệ - Giải Phóng. Tại ngã tư Quang Trung - Chu Văn An, phương tiện được hướng dẫn đi theo hướng: Chu Văn An - Tố Hữu – Lê Văn Lương ... Còn ở điểm giao thông Bưu điện Hà Nội - cầu Trắng thì các phương tiện được hướng dẫn đi vào đường Thanh Bình – Tố Hữu – Lê Văn Lương để vào nội thành. Nhờ cách làm này, đã giảm tải được một phần phương tiện (mà chủ yếu là ô tô) đi vào nút giao thông ngã tư Nguyễn Trãi – Khuất Duy Tiến.

Né qua “lô cốt” khủng ở nút giao thông Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến bằng cách phân luồng từ xa là cách làm khá hiệu quả của lực lượng điều hành giao thông. Cùng với đó là ý thức của người tham gia giao thông khi tránh đi qua đây vào giờ cao điểm, chọn cung đường khác… đã giúp giảm tải tại điểm nút giao thông có mật độ phương tiện qua lại lớn ở thời điểm, một phần đường đang bị rào làm “lô cốt” để phục vụ việc xây dựng hạ tầng giao thông