Đổ cẩu tại cảng Cái Lân khiến 7 người thiệt mạng

Có mặt tại hiện trường vụ án ngay sau khi xảy ra vụ việc, chúng tôi được biết, chủ đầu tư công trình lắp đặt 2 cầu bốc dỡ hàng tại Cảng Cái Lân là Cảng Quảng Ninh. Ngoài 8 công nhân đã bị thương và thiệt mạng, thời điểm sập cẩu còn có 25 công nhân khác ở phía dưới. Tất cả số công công nhân này đều thuộc Đội lắp máy số 2, Công ty Cổ phần LILAMA 69-2, thuộc Tổng Công ty lắp máy LILAMA, là đơn vị thi công công trình.

Hiện trường vụ sập cẩu tại cảng Cái Lân.

Theo ông Vũ Khắc Từ, Giám đốc Cảnh Quảng Ninh, cẩu bốc dỡ hàng này được sản xuất theo thiết kế của Đức và đóng tại Trung Quốc vào năm 1991. Vào năm 1992, được Cảng Xà Khẩu, TP Thâm Quyến, Quảng Tây, Trung Quốc đưa vào khai thác sử dụng.

Trong một lần thăm quan Cảng Xà Khẩu, ông Từ biết tại cảng này có nhiều cẩu cùng chủng loại. Sau sự cố cơn lốc lịch sử ở Quảng Ninh hồi tháng 11/2006 khiến 2 cẩu ở cảng Cái Lân bị sập, vào cuối năm 2007, ông Từ đã “gạ” lãnh đạo Cảng Xà Khẩu bán lại 2 cẩu trên .

Cũng theo ông Từ thì theo khảo sát ban đầu chi phí mỗi cẩu khoảng hơn 1,7 triệu đô la Mỹ. Với giá hơn 2 triệu đô la Mỹ mỗi chiếc bao gồm cả chi phí lắp đặt, vật chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam mà Cảng Quảng Ninh đã bỏ ra để mua 2 cầu bốc hàng trên là mức giá rẻ hơn nhiều so với thị trường. “Cảng Xà Khẩu đồng ý bán một phần là do quan hệ làm ăn thân thiết với bản thân tôi” - ông Từ cho biết thêm.

Tuy nhiên, lô hàng “nặng nghĩa tình ” đã qua sử dụng giá rẻ này khi đưa về Việt Nam không phải đã đưa vào khai thác ngay. Dù là cẩu chuyên dụng cho các cảng container như cảng Cái Lân song do khẩo độ ray của cảng này không cùng kích thước với cảng nước ngoài nên chủ đầu tư và các nhà thiết kế, thi công quyết định “phẫu thuật chỉnh hình” cho phù hợp.

Ông Phạm Văn Hội, chuyên viên Công ty Thiết bị nâng chuyển PANCON, địa chỉ 142 đường Lê Duẩn, Hà Nội, đơn vị tư vấn thiết kế công trình cho biết: “Công suất thiết kế trên lý thuyết của mỗi cầu trên là 40 container/giờ. Số cẩu này có ưu điểm là cẩu được hàng từ tàu lớn, tầm với trên 30m. Chúng được vận chuyển về Việt Nam từ đầu tháng 1/2008, có nguyên bản chiều rộng ray là 30m. Chiều cao đỉnh cột được giữ nguyên ở mức 40,6m. Khi lắp đặt tại cảng Cái Lân, chúng được cắt bỏ 10m, còn lại 20m chiều rộng. Việc hoán cải thực hiện theo thiết kế đã được Cục đăng kiểm Việt Nam duyệt”.

Sau một thời gian dài “đắp chiếu” để thách thức cùng mưa nắng, đầu tháng 4, số cẩu trên được tiến hành lắp ráp và hiện đã hoàn thành 2 phần chính của cẩu. Đại diện các đơn vị tư vấn thiết kế và thi công công trình cho biết quá trình giao nhận sản phẩm đã tiến hành khảo sát, “trước khi tháo dỡ phải cử nhân viên sang Trung Quốc xem công nhân nước bạn thao tác, thậm chí phải đánh dấu để về lắp lại” ?!.

Theo ông Nguyễn Hữu Thành, Công ty LILAMA 69 - 2, thuộc Tổng công ty lắp máy LILAMA, có trụ sở ở số 26, Tản Viên, phường Thượng Lý, Hải Phòng, đơn vị thi công trình, đây chưa phải là những cẩu lớn so với năng lực lắp máy của công ty ông. LILAMA 69-2 hiện có gần 1000 công nhân đang thi công nhiều công trình trọng điểm trên phạm vi cả nước.

Theo ông Thành, biết điểm thi công là “vùng đất dữ” nên công ty LILAMA 69-2 đã rất cẩn thận trong thi công. Quá trình nhận lắp đặt hệ thống cẩu ở cảng Cái Lân, công ty đã lựa chọn và cử cán bộ, công nhân có năng lực thực hiện.

Dù chủ đầu tư từng nhiều lần thúc giục, đôn đốc nhưng không vì thế mà cán bộ, nhân chạy theo tiến độ, thiết bị phương tiện lắp ráp luôn đảm bảo, những ngày điều kiện thời tiết xấu kiên quyết không thi công. Đến nay, cơ bản công trình đã hoàn thiện, buổi chiều xẩy ra tai nạn thời tiết bình thường, 8 công nhân gặp nạn khi đang vít lại các bu lông trên cẩu. Bản thân ông Thành hết sức ngờ ngàng, không thể lý giải nguyên nhân dẫn đến sự cố nghiêm trọng trên.

Thiếu tướng Nguyễn Hữu Tước - Giám đốc Công an tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo điều tra tại hiện trường.

Ngay sau khi xẩy ra vụ sập cẩu đặc biệt nghiêm trọng tại cảng Cái Lân, các ông Nguyễn Duy Hưng, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh, Chủ tịch HĐND tỉnh, ông Nguyễn Đức Đam, Chủ tịch UBND tỉnh cùng lãnh đạo các ban ngành thuộc tỉnh có mặt tại hiện trường chỉ đạo giải quyết vụ việc, thăm hỏi động viên gia đình các nạn nhân.

Dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Thiếu tướng Nguyễn Hữu Tước, Giám đốc Công an tỉnh Quảng Ninh, các đơn vị nghiệp vụ thuộc Công an tỉnh và Công an thành phố Hạ Long đang khẩn trương điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Cuối buổi chiều ngày 15/7, đã xác định danh tính của 7 công nhân thiệt mạng là Phạm Văn Ngân, Đỗ Văn Luân, Đinh Xuân Hưởng, Phạm Đình Thủy, Lê Văn Tiến, Phạm Đình Tuyển và Hoàng Văn Tuấn. Nạn nhân đang bị cấp cứu là Mai Ngọc Thành.

Để chia sẻ với gia đình các nạn nhân, UBND tỉnh Quảng Ninh quyết định hỗ trợ gia đình mỗi nạn nhân 2 triệu đồng, Công ty LILAMA 69-2 trợ cấp 15 triệu đồng và Cảng Quảng Ninh ủng hộ 2 triệu đồng cho gia đình một nạn nhân