Điểm lại những vụ sập cầu kinh hoàng

Sập nhịp cầu dẫn Cần Thơ: Vụ sập cầu gây thiệt hại sinh mạng lớn nhất

Đây là vụ sập cầu gây thương vong lớn nhất thế kỷ XX, XXI với số người thiệt mạng lên tới 55 người, tất cả đều bị khối bê tông cầu đè chết. Vụ việc xảy ra ngày 26/9/2007, 2 nhịp dẫn ở bờ Bắc của cầu Cần Thơ (tại xã Mỹ Hòa, huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long) sụp đổ. Mỗi nhịp dài 40m, rộng 26m tổng khối lượng khoảng 6.000 tấn từ trên cao đã gãy gục, kéo theo giàn giáo cùng nhiều công nhân, kỹ sư đang làm việc xuống đất. Khi nhịp cầu sập xuống có khoảng 120 công nhân đang làm việc trên đoạn dầm và khoảng 100 công nhân làm việc ở phía dưới. Hậu quả khiến 55 người tử vong, 80 người bị thương.

Ngày 2/7/2008, Bộ trưởng Xây dựng Nguyễn Hồng Quân đã báo cáo Chính phủ kết quả điều tra sự cố sập nhịp cầu Cần Thơ là do lún lệch đài móng trụ tạm.

Sập cầu Bung (Krông Pa, Gia Lai) gây thiệt hại 10 tỉ đồng

Cầu Bung bắc qua sông Ba, chiều dài gần 250m. Giai đoạn 1 của cầu hoàn thành năm 2001 với kinh phí gần 7,6 tỉ đồng. Năm 2006, giai đoạn 2 của cầu được khởi công, tổng dự toán trên 8 tỉ đồng. Tuy nhiên, cuối năm 2007 khi quá trình thi công gần hoàn tất, cây cầu đã bị sập đổ. Hai năm sau, ngày 3/11/2009, cầu Bung tiếp tục ngã ba trụ T6, T7, T9. Kết luận giám định kỹ thuật của Viện Khoa học và công nghệ (thuộc Bộ GTVT) cho thấy cầu Bung bị sập là do chiều dài đóng cọc trụ T8 không đúng như thiết kế. Tổng giá trị thiệt hại cầu Bung ở giai đoạn 1 hơn 6,8 tỉ đồng. Để khắc phục sai sót này phải mất gần 10 tỉ đồng.

Ngày 20/6/2011, TAND tỉnh Gia Lai đã đưa ra xét xử sơ thẩm vụ án sập cầu Bung. Hội đồng xét xử đã tuyên phạt bị cáo duy nhất là Phan Anh Tuấn (trú tại phường 16, quận 8, TP.HCM), nguyên cán bộ kỹ thuật Công ty Xây dựng công trình giao thông 134 - Bộ Giao thông vận tải, với mức án 3 năm tù về tội “cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng”. Mức án “gọi là” này khiến dư luận quan ngại nạn rút ruột cầu đường khó được ngăn chặn.

Sập cầu cảng ở Đà Nẵng

Trong các ngày từ 9 - 12/9/2012, phần lớn các hạng mục thủy công gồm bờ kè, tường kè, cầu cảng, cọc bê tông, thanh thép... từ công trìnhcầu cảng Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam - Petro Vietnam đã bị đổ sập xuống biển. Ước tính thiệt hại khoảng 32 tỉ đồng. Rất may, vụ này không gây thiệt hại về người. Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng được khởi công tháng 12/2010 với mức đầu tư hơn 400 tỉ đồng. Công trình tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng được xây dựng tại khu vực dịch vụ hậu cần cảng do Công ty cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng miền Bắc làm chủ đầu tư. Vụ sập cầu này được nói là do lỗi khảo sát thiết kế của các đơn vị khảo sát, tư vấn không đúng hiện trạng địa chất. Bên cạnh đó, chất lượng của cọc, độ sâu khi đóng của cọc có đảm bảo đúng kỹ thuật hay không cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến sự cố...

Các vụ sập cầu, xe tải lao xuống sông

Tối 19/7/2011, tại tỉnh lộ 879 đi qua xã Tân Bình Thạnh (Chợ Gạo, Tiền Giang) bị tê liệt khi cầu Bình Cách từ Chợ Gạo về huyện Châu Thành (Long An) bị sập. Xe tải chở trên 800 bao gạo lọt xuống sông, tài xế may mắn thoát chết. Cầu Bình Cách (dầm thép, mặt gỗ) giới hạn tải trọng xe qua lại từ 8 tấn nhưng tài xế Nguyễn Hoàng Tân ở huyện Thủ Thừa (Long An) cho xe tải chở đến 40 tấn gạo vượt qua làm cầu sập.

Một chiếc xe sơ mi rơ-moc đã làm sập cầu tạm đang thi công cầu Vồng trên tuyến quốc lộ 53, nối đôi bờ phường 8 và phường 3 TP Vĩnh Long hồi 4 giờ sáng 3/1202013. Những nhà dân sống hai bên bờ sông cầu Vòng cho biết đã nghe những âm thanh kinh hoàng đổ ầm xuống nước. Khi đến nơi, một nhịp cầu tạm của cầu Vồng bằng sắt đã bị sập, oằn đến tận mặt nước sông. Nhịp cầu sập còn mang theo một xe sơ mi rơ-móc khổng lồ trên đó. Tài xế đang cố thoát thân ra khỏi buồng lái, rất may không có người bị thương vong vì đường khuya vắng người và phương tiện.

Tài xế Nguyễn Thanh Khoa, sinh năm 1981, trú tại tỉnh Lâm Đồng, điều khiển xe sơ mi rơ-moc mang biển số 51C 091.77 của Công ty Vận tải Tấn Phát Đạt (TP Hồ Chí Minh) làm việc. Chiếc xe sơ mi rơ-moc tải trọng đến 60 tấn cố tình lưu thông qua cây cầu tạm tải trọng tối đa chỉ 30 tấn làm sập cầu