Cầu Vĩnh Tuy - Niềm tự hào của người thợ Việt
Những ngày gần cuối tháng 9, khi cả Hà Nội đang nhộn nhịp trang hoàng từng con đường, góc phố, chuẩn bị những chương trình, những sự kiện đặc sắc cho ngày khai mạc Đại lễ 1000 năm Thăng Long - Hà Nội, trên công trường cầu Vĩnh Tuy, từng tốp công nhân cũng đang hối hả trải thảm bê tông đoạn đường cuối cùng của tuyến đường dẫn phía Bắc cầu.
Như vậy, với việc thi công xong gói thầu số 16 (trong đó có nút giao vượt QL5), toàn bộ dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy (giai đoạn I) - cây cầu bắc qua sông Hồng, rộng nhất Việt
 |
| Hoàn thành cầu Vĩnh Tuy, những người thợ Việt Nam tự tin đủ năng lực xây dựng các công trình cầu đường lớn trên đất nước. |
Không thể kể hết sự nỗ lực, cũng như niềm vui của chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị thi công, khi đưa công trình về đích đúng tiến độ trước ngày 1/10/2010. Bởi ngay trong những ngày đầu mới khởi công, công trình đã gặp phải mùa lũ năm 2005 kéo dài đến tháng 10 mới kết thúc, các nhà thầu phải tạm ngừng thi công; tiếp đó đến tháng 11/2006 lại gặp phải trận lũ chưa từng xảy ra trên sông Hồng trong vòng 100 năm qua, làm chậm 2 tháng thi công, các nhà thầu phải rút lại toàn bộ vật tư, thiết bị đã tập kết…
Chính những khó khăn này, khiến các đơn vị không khỏi lo ngại về tiến độ dự án. Vậy rồi, điều không ngờ cũng đã trở thành hiện thực. Nhờ sự chỉ đạo quyết liệt của lãnh đạo UBND thành phố, sự đôn đốc, theo dõi sát sao của Ban Quản lý dự án và quyết tâm của các nhà thầu, đến nay, các hạng mục trong giai đoạn I của dự án đã cơ bản hoàn thành. Tới đây, niềm vui sẽ còn được nhân lên gấp bội, khi vào ngày 26/9 cây cầu sẽ được gắn biển "công trình chào mừng 1000 năm Thăng Long - Hà Nội".
Mà cũng phải, không mừng sao được, khi đây là công trình cầu đường quy mô lớn nhất từ trước tới nay, được xây dựng hoàn toàn từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước, do các kỹ sư, công nhân Việt Nam trực tiếp thi công.
Trong ngày thông xe và đưa dự án vào khai thác được tổ chức cách dây gần 1 năm, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng từng khẳng định: Sự thành công của cầu Vĩnh Tuy đã khẳng định sức mạnh nội lực của Hà Nội, đồng thời còn đánh dấu sự trưởng thành vượt bậc của ngành xây dựng cầu đường Việt Nam. Nó còn mang một ý nghĩa chính trị, kinh tế to lớn…
Cầu Vĩnh Tuy được xây dựng trên địa bàn 2 quận Long Biên và Hai Bà Trưng, khởi công ngày 3/2/2005, tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng (giai đoạn I), được thông xe và đưa vào khai thác từ tháng 9-2009. Từ đó đến nay, theo thống kê của TP Hà Nội, trung bình mỗi ngày đêm có khoảng 34.000 lượt xe qua lại. Tuy nhiên, theo ông Đặng Vũ Nhật Thăng, Giám đốc Ban QLDA Hạ tầng Tả ngạn, đơn vị chủ đầu tư dự án, lưu lượng xe phục vụ hàng ngày có thể dễ dàng thống kê, tính toán, nhưng hiệu quả KT-XH của dự án này thì thật khó có thể đo đếm hết được.
Ngoài nhiệm vụ giảm tải cho cầu Chương Dương, Thanh Trì, cầu Vĩnh Tuy còn góp phần thức đẩy phát triển KT-XH giữa Hà Nội với các tỉnh miền duyên hải và đồng bằng sông Hồng. Công trình không chỉ là lớn nhất, dài nhất từ trước tới nay (5,8km) do những kỹ sư, công nhân ngành cầu đường Việt Nam quản lý và trực tiếp thi công. Mà từ khâu tư vấn lập dự án, thiết kế, giám sát… cũng hoàn toàn là do người Việt
Cầu có kết cấu chuỗi nhịp chính vượt sông lớn nhất (8 nhịp) liên tục đúc hẫng dài 990m, trong đó nhịp đúc hẫng lớn nhất dài 135m; chiều dài cầu chính và cầu dẫn bằng bê tông và bê tông cốt thép dự ứng lực dài nhất, lên tới 3,7km; mặt cắt ngang cầu 19,25m, cũng là rộng nhất. Từ sự thành công của dự án này, Hà Nội tự tin khẳng định có đủ năng lực xây dựng các công trình cầu đường lớn trên địa bàn.
Ngay trong thời điểm giai đoạn I của dự án sắp hoàn thành, UBND TP Hà Nội đã ban hành Quyết định số 3322/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy - giai đoạn II. Với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 2.000 tỷ đồng, dự án sẽ xây dựng hoàn thiện cầu theo quy hoạch vào năm 2014. Đồng thời, tăng cường khả năng lưu thông giữa hai bên bờ sông Hồng, phục vụ các nhu cầu phát triển KT-XH của thành phố.
Trong giai đoạn II, Hà Nội sẽ hoàn thiện một nửa mặt cắt cầu còn lại theo quy hoạch với tổng chiều dài 3,5km. Trong đó, cầu chính vượt sông dài 990m, cầu dẫn trên bãi sông phía Bắc dài gần 1,75km, cầu vượt qua đê tả ngạn sông Hồng dài 200m, cầu dẫn phía Long Biên dài 210m và đường dẫn nối đến nút giao với đường Long Biên - Thạch Bàn dài 360m; bề rộng cầu, cầu dẫn và đường 19,25m.
Dự kiến, giai đoạn II sẽ được khởi công vào tháng 8/2011. Với quy mô mặt cắt lên tới 39,5m sau khi hoàn thành giai đoạn II, cầu Vĩnh Tuy sẽ là cây cầu rộng nhất Việt Nam, được khớp nối với đường vành đai 2 theo quy hoạch, tạo nên một tuyến giao thông huyết mạch của Thủ đô
