Bình Dương: Nhiều bến đò "vô chính phủ"

Bến đò Tân Long nối hai bờ sông Bé chảy xiết, phương tiện qua lại chỉ là một con đò nhỏ, dài khoảng 5m, rộng 1,5m, không phao cứu sinh, không có mái che. Anh Lê Công Quẩn - chủ đò cho biết: "Bến đò này chủ yếu chở khách từ xã An Linh (huyện Phú Giáo) sang xã Tân Long (huyện Bến Cát) và ngược lại. Ngày đông khách cũng chở được đến trăm người.

Dòng sông rộng khoảng 80-100m, lại chèo bằng tay nên vất vả lắm. Sông sâu, mùa lũ nước từ thượng nguồn đổ về, chảy xiết lắm, phải có kinh nghiệm và am hiểu dòng sông mới bảo đảm được an toàn cho mỗi chuyến đò”.

Khi được hỏi ai đã cấp phép cho bến đò này, anh Quẩn cười rất tự nhiên: "Thấy có người cần qua lại hai bên sông thì chở thôi. Chiếc đò này trước kia là thuyền câu cá nên chẳng có giấy phép gì, muốn xin cũng chẳng có cấp nào giải quyết. Chở lâu rồi, không thấy ai hỏi nên cũng chẳng quan tâm. Miễn sao an toàn là được".

Chị Trần Thị Thủy quê ở ấp Bố Chồn (xã An Linh), người thường xuyên qua lại bến đò cho biết: "Muốn sang ấp 5, xã Tân Long, qua đò chỉ khoảng 20 phút. Nếu không đi đường vòng phải mất gần 40km, đường lại khó đi. Qua bến đò này nhiều cũng quen. Hồi mới đi, nhìn dòng nước chảy xiết, con đò ọp ẹp, sợ lắm.

Đầu tháng 9 vừa qua, sau mấy cơn mưa, nước đỏ ngầu, dâng cao, chảy xiết. Trên đò có 8 người và 3 xe gắn máy. Ra đến giữa sông, trúng dòng nước xoáy, con đò cứ quay tròn không vào bờ được. Tưởng chuyến ấy phải đi thăm Hà Bá. May sao, trên đò có mấy người biết chèo, giúp chủ đò thoát khỏi vòng nước xoáy".

Ông Khổng Văn Cường - Chủ tịch UBND xã Tân Long khẳng định: "Chính quyền địa phương không quản lý bến đò này. Đây là một bến đò tự phát, hoạt động không giấy phép nhưng chưa xảy ra vụ việc gì nghiêm trọng nên địa phương cũng chưa hỏi tới".

Tỉnh Bình Dương có nhiều sông lớn như sông Sài Gòn, Đồng Nai, Thị Tính, sông Bé… chảy qua. Đây là điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường thủy nội địa, góp phần tăng trưởng kinh tế, giao thương trong vùng. Bên cạnh đó, do nhu cầu đi lại giữa các vùng, trên các tuyến sông đã xuất hiện nhiều bến đò ngang chở khách qua sông.

Có những bến đò hoạt động lâu năm, phương tiện bảo đảm an toàn, có giấy phép hoạt động như bến đò Chợ Cá (phường Phú Cường, thị xã Thủ Dầu Một), bến đò An Sơn (huyện Thuận An), bến đò Tân Ba, Uyên Hưng (huyện Tân Uyên)… nhưng vẫn còn những bến đò ngang ở vùng sâu, vùng xa hoạt động không có giấy phép, phương tiện không bảo đảm an toàn giao thông đường thủy, không có phao cứu sinh…

Ở Bình Dương cũng đã xảy ra một số vụ đắm đò, làm chết người và thiệt hại tài sản. Ngoài một số vụ đắm đò khác, người dân Bình Dương chẳng bao giờ quên được vụ đắm đò ở bến An Sơn vào tháng 7/2004 đã làm chết 12 người, hư hại hàng chục xe gắn máy và nhiều tài sản khác.

Theo quy định của Nhà nước, bến đò ngang phải có giấy phép hoạt động chở khách qua sông. Để được cấp giấy phép, ngoài việc người điều khiển đò phải có bằng, chứng chỉ chuyên môn, phương tiện phải có giấy chứng nhận đăng ký, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật, không gây ô nhiễm môi trường, có biên bản của cơ quan quản lý đường thủy nội địa địa phương xác nhận vị trí bến bãi…

Tuy vậy, ở Bình Dương vẫn còn một số bến đò do không có đầy đủ các điều kiện để được cấp giấy phép nên đã hoạt động… chui. Có bến đò đã hoạt động hàng chục năm không giấy phép nhưng chính quyền địa phương không hề nhắc nhở, các ngành chức năng thì không hay biết gì.

Để tránh những hậu quả nghiêm trọng từ các con đò ngang chở khách qua sông, chính quyền địa phương ở Bình Dương cần phải kiểm tra, quản lý chặt các bến đò ngang hiện có. Kiên quyết thu hồi giấy phép những bến đò phương tiện không bảo đảm ATGT, lái đò hay nhậu nhẹt, say xỉn. Yêu cầu ngưng hoạt động ngay đối với các bến đò không có giấy phép, áp dụng các biện pháp xử lý nghiêm đối với những bến đò cố tình lén lút hoạt động để bảo vệ tính mạng của nhân dân