"Bắn" tốc độ là cần thiết

- Đối với tình hình trật tự giao thông của nước ta và cụ thể là ở các tỉnh ĐBSCL, lực lượng CSGT có cần thiết phải sử dụng máy đo tốc độ để kiềm chế tai nạn giao thông (TNGT) hay không?

- Năm 2004, cả nước xảy ra 17.106 vụ TNGT, làm 11.684 người chết và 15.693 người khác bị thương. Quý I/2005, TNGT giảm cả ba mặt: số vụ, số người chết và bị thương, so với quý I năm 2004 giảm 933 vụ, giảm 209 người chết và giảm 1.199 người bị thương. Trong đó có 30% số vụ  TNGT là do lái xe ôtô chạy quá tốc độ quy định. Chính từ đó cho thấy, việc kiểm soát tốc độ các phương tiện lưu thông trên đường là cần thiết và lực lượng CSGT đã phải sử dụng các biện pháp được pháp luật cho phép để kiềm chế TNGT, bấm lỗ giấy phép lái xe (GPLX) đối với các trường hợp chạy quá 20% tốc độ cho phép. Ví dụ: Đoạn đường cho phép chạy 50 km/h mà chạy trên 60 km/h mới bị bấm lỗ, chứ không phải như một số người nói đồng hồ tốc độ mới nhích lên nhích xuống là bị bấm lỗ.

- Tại sao có một số đoạn đường ở các tỉnh ĐBSCL, các lái xe "chạy như rùa" và đổ lỗi là do có CSGT "bắn” tốc độ?

- Việc cắm biển báo quy định tốc độ thuộc ngành Giao thông công chính. Trước đây, biển báo cắm tràn lan, nhưng gần đây trên các tuyến đường ở các tỉnh ĐBSCL, việc cắm biển báo đã tương đối phù hợp. Chỉ còn một số đoạn đường như: Đoạn từ An Giang lên khu vực nội đô Tp. Cần Thơ, là thành phố trực thuộc Trung ương theo luật bắt buộc chạy 45 km/h trở lại trên đoạn đường dài 30km không phải là chậm, mà phải nói là an toàn.

Còn từ Tp. Cần Thơ đến tỉnh Tiền Giang, đặc biệt là từ cầu Mỹ Thuận (tỉnh Vĩnh Long) đến ngã ba Trung Lương (Tiền Giang), đoạn đường này vốn đã hẹp, các phương tiện lưu thông với mật độ cao và hiện nay đang thi công mở rộng thì dù có cho phép chạy trên 70km/h thì cũng khó chạy được và các xe ôtô phải "chạy như rùa" là điều không thể tránh khỏi.

- Một số người cho rằng, do lực lượng CSGT "làm căng" quá nên 1/3 lái xe đã bị bấm lỗ GPLX, đồng chí cho biết việc này như thế nào?

- Trong cả nước hiện nay có hơn 1 triệu lái xe ôtô và 14 triệu người có GPLX môtô. Năm 2004, có 223.023 trường hợp  bị bấm lỗ GPLX, nhưng có 60.436 trường hợp bị bấm lỗ lần thứ 3. Như vậy thì chỉ có chưa đầy 200.000 trường hợp lái xe bị bấm lỗ GPLX, mà trong số này có cả những người lái xe môtô bị bấm lỗ. So với những vi phạm đang diễn ra làm cho tình hình giao thông ngày càng phức tạp thì con số trên chưa phải là nhiều.

- Sử dụng máy đo tốc độ là cần thiết, nhưng vì sao anh em CSGT làm nhiệm vụ có đôi lúc "núp chỗ kín", như vậy đúng hay sai?

- Việc các cán bộ, chiến sỹ CSGT dùng máy đo tốc độ xe ôtô, xe gắn máy thì không nhất thiết phải đứng trực diện trước xe mà có thể kiểm soát tốc độ từ phía sau khi xe đã chạy qua, người sử dụng máy không nhất thiết phải mặc sắc phục và có thể đứng ở một vị trí nào đó để thu được hình ảnh xe chạy trên đường có số xe và tốc độ hiện trên máy, rồi báo cho tổ cảnh sát ở phía trước dừng phương tiện lập biên bản vi phạm. Nếu anh em CSGT làm nhiệm vụ "nấp chỗ kín" thì đó cũng là một biện pháp nghiệp vụ của lực lượng Công an. 

Như thời gian qua, Tp.HCM sử dụng camera xử phạt vi phạm qua hình ảnh thì cũng không cần thiết phải công khai camera sẽ được đặt ở địa điểm nào và thời gian nào. Hiện nay, trên xe ôtô của những người cố tình vi phạm giao thông được gắn máy làm nhiễu máy đo tốc độ của CSGT. Do vậy, biện pháp sử dụng máy đo tốc độ của CSGT không thể đặt cố định mà phải di chuyển liên tục, nhưng tập trung vẫn là các "điểm đen" thường xảy ra TNGT do các lái xe chạy quá tốc độ gây ra. Do vậy, người lái xe cần tự giác chấp hành Luật Giao thông một cách nghiêm túc.

- Không ít lái xe than phiền, một số anh em CSGT khi làm nhiệm vụ đã lạm dụng máy đo tốc độ để gây khó dễ cho họ?

- Việc đo tốc độ ôtô, xe môtô bằng máy của lực lượng CSGT là hoàn toàn chính xác, máy đã được cơ quan kiểm định Nhà nước xác định chứ không phải theo cảm tính của người sử dụng. Nếu người lái xe thắc mắc về tốc độ của xe mình thì đề xuất ngay với Cảnh sát lập biên bản để được xem trực tiếp hình ảnh và tốc độ xe vi phạm. Nếu thấy việc xử lý không thỏa đáng, chưa đúng luật hoặc tổ CSGT đang làm nhiệm vụ thể hiện sự nhũng nhiễu, gây phiền hà… thì người vi phạm có quyền khiếu nại tại nơi xử lý hoặc gặp trực tiếp chỉ huy các đội, trạm CSGT của nơi đó để phản ánh.

Khi không được giải quyết thì gửi đơn khiếu nại hoặc gặp Ban chỉ huy Phòng CSGT đường bộ của tỉnh, thành phố đó. Sau đó, người vi phạm vẫn thấy  chưa thỏa đáng thì gửi đơn khiếu nại đến Cục CSGT đường bộ - đường sắt, theo địa chỉ: 112 Lê Duẩn, Hà Nội; 258 Nguyễn Trãi, quận I, Tp.HCM. Mong được sự phối hợp của tất cả mọi người để cùng lực lượng CSGT giữ gìn trật tự an toàn giao thông tốt hơn