Xây hầm đường bộ qua Đèo Cả: Bước tạo đà cho kinh tế Miền Trung

Tạm biệt “nỗi kinh hoàng” Đèo Cả

Xưa kia đèo Hải Vân nổi tiếng hiểm trở vẫn không gây kinh hoàng đối với cánh lái xe xuyên Việt bằng Đèo Cả. Song nỗi kinh hoàng Hải Vân đã trở thành dĩ vãng khi hầm đường bộ Hải Vân ra đời. Nay hầm đường bộ Đèo Cả được  xây dựng sẽ “thanh toán”  nốt con đèo hiểm trở nhất luôn làm “lạnh gáy” cánh lái xe.

Nằm trên Quốc lộ 1A, nối hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa, Đèo Cả có tới 116 đường cong, độ dốc dọc lớn, phổ biến từ 8-10%, đặc biệt có 2 đoạn cua tay áo tại Km 1358+900 và Km 1359+400 hết sức nguy hiểm. Song đây là tuyến đường huyết mạch trên QL 1A nên các xe bắt buộc phải vượt qua đoạn đường này như một “cửa ải” hiểm nguy. Lưu lượng xe qua lại Đèo Cả rất lớn vì là đường độc đạo nên không khó hiểu tại sao ở đây luôn xảy ra  TNGT chết người. Đèo Cả trong tiềm thức của các tài xế thật sự là nỗi ám ảnh kinh hoàng .

Nguy hiểm nhưng Đèo Cả có vị trí chiến lược quan trọng do nằm trên trục giao thông Bắc - Nam, trung tâm mạng lưới giao thông  đường bộ của Miền  Trung  tâm điểm đường sắt, đường thuỷ, đường bộ giữa Huế - Đà Nẵng - Nha Trang và các địa bàn kinh tế trọng điểm khu vực miền Trung. Về quy hoạch chung, dự án còn gắn kết với QL 25 nối Tuy Hoà với Gia Lai, trục đường sắt nối Tây Nguyên với ven biển miền Trung, cùng hệ thống công trình cảng Vũng Rô, sân bay Nha Trang (Khánh Hoà), sân bay Đông Tác (Phú Yên), cảng Trung chuyển quốc tế Vân Phong,… qua đó sẽ tạo sức bật lớn phát triển kinh tế Miền Trung… Vì vậy, ngay từ năm 2001, Bộ Giâo thông vận tải (GTVT) đã đồng ý cho phép lập báo cáo đề xuất Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ Đèo Cả trên Quốc lộ 1A. Và sau gần 10 năm chuẩn bị, cuối năm 2010 dự án sẽ đượckhởi công xây dựng. Trước mắt, ngày 16.10 sẽ khởi công các khu tái định cư trước để tạo thuận lợi về GPMB giúp dự án triển khai đúng tiến độ.

Một trong những thiết kế của hầm.

Một vài công trình phụ trợ.

Động lực phát triển kinh tế vùng

Theo  Bộ GTVT: Dự án Hầm đường bộ Đèo Cả là một trong những dự án rất quan trọng nằm trong chiến lược phát triển hệ thống đường bộ Việt Nam tới năm 2020. Dự án có ý nghĩa chiến lược cho mục tiêu phát triển lâu dài kết nối hai miền Nam Bắc, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho khu vực miền Trung mà đặc biệt là kết nối 2 Khu kinh tế trọng điểm là khu kinh tế Nam Phú Yên và Khu kinh tế Vân Phong (Khánh Hòa). Đồng thời đây là một dự án bảo đảm an toàn giao thông, góp phần xoá điểm đen TNGT đường bộ.

Dự án được triển khai thi công đồng bộ theo hình thức B.O.T. Đến thời điểm này, dự án đã được các nhà đầu tư lớn là: Tổng Công ty xây dựng Hà Nội; Công ty Cổ phần Đầu tư Hải Thạch B.O.T; Công ty cổ phần tập đoàn Mai Linh Nam Trung Bộ và Tây Nguyên; Công ty Cổ phần Á Châu đồng ý liên doanh góp vốn thành lập Công ty Cổ phần đầu tư Đèo Cả để triển khai dự án. Đồng thời, 2 Ngân hàng của Pháp là Credit Agricole Corporeate & Investment (CA – CIB) và Societe Generale đồng ý tài trợ vốn cho dự án.

Đây cũng là dự án mang ý tưởng “giao thông xanh”, được đầu tư đồng bộ nhiều hạng mục. Trước mắt, xây dựng khu tái định cư gồm hệ thống đường giao thông, hệ thống cấp điện, cấp nước sinh hoạt và hệ thống thoát nước thải sinh hoạt cùng với các công trình công cộng như: trường mẫu giáo, trụ sở thôn, chợ.... trên diện tích đất khoảng 7,9 ha. Thời gian thi công dự kiến khoảng 120 ngày.

Giai đoạn 2 sẽ chuyển đổi và điều chỉnh quy hoạch thành các khu dân cư chức năng và  phát triển các khu dịch vụ dừng chân của khách bộ hành, các điểm đỗ xe, nhà hàng, nhà nghỉ nhanh, trạm tiếp xăng,… để phục vụ cho xe, hành khách qua hầm đường bộ Đèo Cả khi công trình được đưa vào khai thác . Đặc biệt ý tưởng xây dựng bảo tồn không gian xanh với một công viên tự nhiên, các hoạt động sinh thái, nghỉ dưỡng, tham quan cửa thông hơi của đường hầm hiện đại, xây dựng Bảo tàng “Xanh” nơi lưu giữ các hiện vật tìm thấy khi thi công đường hầm,… sẽ tạo nên một công trình giao thông - văn hoá - thiên nhiên độc đáo.