Nhức nhối nạn rút ruột xăng, dầu

"Xăng tặc" trên từng cây số

Trong vai là các tài xế chuyên nghiệp của Công ty Xăng dầu U (Hải Dương) thường xuyên chở hàng từ Cảng Đình Vũ (Hải Phòng) về tỉnh này, nhóm PV chúng tôi được Nguyễn Duy M. - một trong những "tay to" trong làng buôn bán xăng dầu tại QL10, đoạn đối diện với Khu công nghiệp Tràng Duệ, thuộc xã Lê Lợi, huyện An Dương cho biết, đều đặn mỗi ngày, anh ta "thu mua" được của cánh lái xe téc từ 300 - 400 lít (cả xăng lẫn dầu).

Giá nhập vào với xăng A92 là 11.000đ/lít; dầu diezel là 9.500đ/lít. Sau đó, số nhiên liệu này được M giao bán cho các chủ tàu, thuyền, xà lan, xe công nông, các cây xăng tư nhân…

Được biết, cũng mỗi ngày, tại cây xăng dầu đảo Đình Vũ, Hải Phòng có hàng trăm phương tiện (xe téc chuyên dụng) từ các tỉnh, thành phố phía Bắc về lấy hàng, chỉ cần mỗi lượt phương tiện dừng lại một lần tại các "điểm thu mua xăng dầu" như ví dụ nêu trên, lượng nhiên liệu bị đánh cắp lớn không kể xiết…

Theo chân cánh lái xe, chúng tôi được chứng kiến tận mắt hai cách chính để làm tiêu hao nhiên liệu trong bình chứa của xe. Đó là hút thủ công và hút máy. Hút thủ công là cách dùng một đoạn ống nhựa dài từ 2-3m, có 2 van ở hai đầu để kiểm soát lượng xăng được lấy ra.

Những pha rút ruột xăng dầu trên các tuyến giao thông ở Hải Phòng.

Khi lấy, người ta phải dùng miệng để "hút" xăng dầu lên, hút không khéo có khi bị xăng "ăn" vào miệng, thời gian để hút thủ công kéo dài khoảng 5 phút đối với một can nhựa có dung tích 20 lít. Vào lúc trời nắng nóng, các chủ thu mua xăng dầu có chiêu thức phơi can nhựa ra nắng để chờ cho can "giãn nở" thêm được 2 - 3 lít, như vậy tài xế sẽ bị các điểm thu mua "ăn gian".

Hút máy là cách các điểm thu mua hay sử dụng nhất. Cách này sẽ rất tiện cho việc rút ruột xăng dầu trong xe téc, người hút sẽ dùng máy hút mini chạy bằng điện ắc quy do Trung Quốc sản xuất, thời gian để đầy một "xách" theo cách gọi của các “quái xế” đối với một can 20 lít là khoảng 20 giây. Hình thức này đang được các điểm thu mua và "quái xế" phát huy hết công suất. Một cách khác là dùng ống nhựa đường kính khoảng 60-75mm, có gắn phễu ở trên đầu dùng để đổ xăng ra từ xe bồn lớn.

Tại một số quán nước trước khu vực Cảng Đình Vũ, chúng tôi còn được nghe giới tài xế xe bồn truyền tai nhau cách "rút ruột" xăng dầu hết sức tinh vi.

Đó là thiết kế những cái bồn đựng xăng nhỏ nằm ngay bên trong bồn lớn của xe. Theo kết cấu, mỗi xe bồn chở xăng dầu hiện nay có đến 4 bồn nhỏ với 3 vách ngăn nằm bên trong, giữa các vách ngăn luôn có một khoảng trống nhằm để làm giảm áp lực xăng trong bồn mỗi khi lưu thông.Tài xế đưa xe vào các bãi sửa chữa xe tải để thợ hàn dùng khoan khoét một lỗ lớn thông từ bồn ra các vách ngăn, rồi tạo một van nhỏ bên ngoài các vách ngăn tiện cho việc rút xăng ra.

Chờ… xăng nở.

Chính vì vậy, khi tiến hành giao xăng cho các đại lý, nếu đo thể tích của bồn thì đều đạt số lượng. Nhưng khi trút xăng từ xe xuống hầm chứa, lượng xăng trong các bồn chứa phụ vẫn còn đầy. Và như thế tài xế yên tâm đưa "hàng" đi tiêu thụ mà không sợ ai nghi ngờ… Độc chiêu hơn, một số tài xế còn lợi dụng lúc trời trưa nắng nóng đậu xe suốt đoạn đường dài, rồi ung dung vào quán uống nước, nằm nghỉ hàng giờ đồng hồ để chờ… xăng nở.

Những hệ lụy khôn lường

Một chủ thu mua xăng dầu trên đường Hùng Vương, QL5 cho hay, với loại xe bồn chứa đến gần 20 nghìn lít thì việc tài xế rút hàng trăm lít xăng rồi chỉ cần xốc cho xăng nở là đã qua mặt được các đại lý, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Bởi khi giao xăng, một số chủ cây xăng thường chỉ dùng thước cây chuyên dụng thọc xuống bồn rồi theo mức thước bị thấm xăng mà tính ra thể tích nên không dễ gì phát hiện được lượng xăng bị rút.

Cách đây ít lâu, các cơ quan chức năng đã phá một mắt xích quan trọng trong đường dây rút ruột, buôn bán trái phép xăng dầu hàng không từ Hải Phòng về Hà Nội với quy mô lớn mà Cảng Đình Vũ được xem là mắt xích đầu tiên. Vụ việc đã được xử lý nghiêm song đến nay, vấn nạn này vẫn diễn ra với mức độ ngày càng nghiêm trọng hơn.

Trong khi các công ty vận tải, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu liên tục kêu gọi tăng giá vì phải bù lỗ giá nhiên liệu thì chính các "quái xế" của họ lại đang tìm mọi cách rút ruột hàng khi vận chuyển. Không biết phần "lỗ" đó có được tính vào tổng thu, chi?!