Nhiều tiêu cực tại Tổng công ty Xây dựng giao thông đường thủy
Từ năm 2002, Tổng công ty Xây dựng giao thông đường thủy (XDĐT) - Bộ Giao thông vận tải và 6 đơn vị thành viên được Nhà nước dành nhiều ưu đãi trong kinh doanh, nhưng đã thua lỗ đến 41,15 tỷ đồng (con số này đã được những đơn vị trực thuộc làm ăn có lãi bù trừ vào).
Số lũy kế tính đến ngày 31/12/2002 của Tổng Công ty XDĐT là 109,26 tỷ, mất cân đối nghiêm trọng về tài chính của Tổng Công ty XDĐT đến 236,82 tỷ; gấp 1,42 lần tổng vốn của Tổng Công ty XDĐT, tập trung nhiều tại các công ty thành viên, như: Công ty Công trình 86 là 48,86 tỷ; Công ty Nạo vét và Xây dựng đường thủy I là 54,3 tỷ; Công ty Nạo vét đường thủy II là 76,77 tỷ… Ngay tại văn phòng Tổng Công ty XDĐT cùng các khối trực thuộc cũng làm mất cân đối đến 29,31 tỷ đồng.
Buông lỏng quản lý dẫn đến mất cân đối tài chính nghiêm trọng
Đến nay, việc thu hồi công nợ của Tổng Công ty XDĐT vẫn chưa được cải thiện. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do công tác quản lý thu hồi công nợ của Tổng Công ty XDĐT chưa chặt chẽ, dẫn đến nợ chồng nợ, nhiều năm công nợ không được đối chiếu rõ ràng minh bạch. Do vậy, khả năng thu hồi nợ tại các đơn vị ước tính 12,2 tỷ đồng là không có khả năng thực hiện được.
Bên cạnh đó, việc tiêu cực xảy ra tại Công ty Công trình 86, Công ty Nạo vét và Xây dựng đường thủy I đã có những vi phạm quy định của Nhà nước về đầu tư, mua sắm tài sản. Điển hình là vụ thi công hạng mục ụ nổi 6.000 tấn thuộc dự án đầu tư thiết bị thi công cảng Cái Lân, dự án đầu tư 4 tàu nạo vét tại Công ty Công trình giao thông 86. Việc vi phạm các quy định về quản lý tài chính tại Công ty Nạo vét đường thủy II; Công ty Đầu tư và Xây dựng thương mại; Công ty Nạo vét đường biển II… là hết sức nghiêm trọng.
Trụ sở Công ty Công trình 86.
Để vực dậy một Tổng công ty, mặc dù Tổng Công ty XDĐT được chỉ định thầu theo dự toán công trình đường Hồ Chí Minh cũng không thể bù đắp những khoản thua lỗ khổng lồ từ các công trình gian dối trước đó. Một vi phạm khác của Tổng Công ty XDĐT là khi thực hiện thi công đường Hồ Chí Minh, Tổng Công ty XDĐT đã ký đến 10 hợp đồng để thuê thầu phụ với các đơn vị "sân sau", vi phạm Quyết định số 701/2000/QĐ-BGTVT.
Giám đốc Công ty Công trình 86 kinh doanh thua lỗ 157 tỷ, nợ ngân hàng trên 320 tỷ, vẫn thăng chức
Công ty Công trình 86 - Bộ Giao thông vận tải, địa chỉ tại số 246 đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, quận Bình Thạnh, TP HCM do Hoàng Minh Chí làm Giám đốc, nhờ được cấp trên nâng đỡ nên nhận được nhiều công trình mà về mặt thiết kế kỹ thuật lẫn thi công, đơn vị không có khả năng thực hiện. Do vậy, trong khoảng thời gian năm 1998 và 1999, Công ty Công trình 86 đầu tư mua mới thiết bị là 4 con tàu công trình vận tải với giá 25 tỷ đồng, nhưng không khai thác được về hiệu quả kinh tế.
Đây là công trình đầu tư trái nguyên tắc, không thông qua hội đồng giám định, sai với quy định của Chính phủ. Để rồi khi cơ quan chuyên môn đánh giá thì trị giá lô hàng được Giám đốc thanh toán kinh phí nhập khẩu đến 25 tỷ đồng nhưng khi giám định giá trị thật chỉ 5,5 - 7 tỷ đồng. Và hiện nay, do phương tiện không phù hợp với điều kiện thi công của công trình, nên không khai thác được, phải bỏ xó. Nếu đem bán phế liệu ngay thì giá trị được khoảng 2,2 - 3 tỷ đồng. Như vậy, với một dự án đầu tư không đúng, Công ty Công trình 86 đã thua lỗ đến 22 tỷ đồng.
Chưa dừng lại ở đó, năm 2001, khi được chỉ định là nhà thầu phụ xây dựng công trình cảng Cái Lân, Quảng Ninh, Giám đốc Hoàng Minh Chí, một lần nữa "vượt rào", bỏ qua những quy định của Chính phủ và quy định của ngành, đầu tư ụ nổi phục vụ thi công công trình trị giá đến 20 tỷ đồng. Song do việc "vượt rào" làm chui không luận chứng kinh tế - kỹ thuật, nên ụ nổi không thể đưa vào khai thác phục vụ cho thi công được. Trong việc "vượt rào" này, không rõ Giám đốc được lợi bao nhiêu nhưng Công ty Công trình 86 và Bộ Giao thông vận tải phải lãnh thêm số nợ 18/20 tỷ đồng.
Đến năm 2002, Công ty Công trình 86 được Tổng Công ty XDĐT giao nhiệm vụ thi công đường Hồ Chí Minh, địa phận tỉnh Quảng Bình, một lần nữa Giám đốc Hoàng Minh Chí lại "đầu tư" công nghệ mới. Lần này, một hệ thống dây chuyền thi công cơ giới chuyên xây dựng công trình giao thông đường bộ trị giá 23 tỷ đồng lại được đưa về "xếp xó", vì dây chuyền trước khi nhập không được giám định. Cho nên không phù hợp với quy trình thi công tại vùng Quảng Bình. Như vậy, trong chuyện nhập nhằng đưa dây chuyền thi công giao thông này, Công ty Công trình 86 đã phải mất thêm khoảng 15 tỷ đồng vì thiếu tính toán trước trong việc nhập khẩu phương tiện.
Chỉ riêng 3 phi vụ kinh doanh vô nguyên tắc nêu trên, Giám đốc Công ty Công trình 86 Hoàng Minh Chí đã gây thiệt hại hơn 56 tỷ đồng. Không những vậy, lúc đương chức, Giám đốc Hoàng Minh Chí còn có rất nhiều vi phạm khác song không hiểu vì sao ông Hoàng Minh Chí vẫn "đăng quan" đến chức Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty XDĐT, để lại cho cán bộ, công nhân viên Công ty Công trình 86 một con số thâm thụt ngân sách lên đến 157 tỷ đồng và số nợ ngân hàng lên đến hơn 320 tỷ đồng(?!)
