Nguyên Giám đốc Nam Sơn "thả" cho cấp dưới nhũng nhiễu

Chủ Nhật, 25/06/2006, 08:20

Tại Phòng Điều độ của Bến xe miền Đông được bố trí một quy trình "làm tiền" nhà xe khá chặt chẽ. Bất kể nhà xe nào cũng phải đi qua hai cửa ải của Phòng Điều độ. Ông Nam Sơn trực tiếp phụ trách cửa ải thứ nhất là điều độ cấp phòng do 7 cán bộ chủ chốt của phòng nắm giữ.

Mới nghe, ít ai có thể tin giám đốc một bến xe lớn nhất nước lại có việc làm trái ngược như vậy. Nhưng càng đi sâu điều tra, càng thấy rõ bản chất của ông Nam Sơn là nuôi tiêu cực để phục vụ… lợi ích riêng.

Cụ thể là ngày 13/6, ông Đỗ Tiến Lực cho chúng tôi biết: "Tôi đã nói với ông Nam Sơn là đi nhận mấy người tiêu cực, bị kỷ luật ở nơi khác về bố trí công tác thì thử hỏi còn chống tiêu cực cái nỗi gì..?!"

Từ khi ông Nam Sơn nhận chức Giám đốc Bến xe Miền Đông, tình trạng mãi lộ diễn ra công khai và tràn lan từ trên xuống đến các phòng ban, kể cả đội bảo vệ cũng có cơ hội để tham gia làm khó nhà xe và hành khách.

Đầu năm 2004, trong lúc tình trạng tiêu cực nhũng nhiễu của cán bộ Bến xe Miền Đông với nhà xe ngày càng nhức nhối, nhiều cán bộ bến xe nói với chúng tôi: cấp trên "bật đèn xanh" cho nhận tiền của nhà xe một cách công khai chứ đâu úp mở gì mà tụi tôi phải sợ. Cũng từ đó, đã xuất hiện cả trăm kiểu "làm tiền" nhà xe và hành khách ở Bến xe Miền Đông.

Lúc này, tại Phòng Điều độ của bến xe được bố trí một quy trình "làm tiền" nhà xe khá chặt chẽ. Bất kể nhà xe nào cũng phải đi qua hai cửa ải của Phòng Điều độ. Ông Nam Sơn trực tiếp phụ trách cửa ải thứ nhất là điều độ cấp phòng do 7 cán bộ chủ chốt của phòng nắm giữ. Tất cả các xe đăng tài, và xin lệnh xuất bến đều phải thông qua bộ phận này.

Nếu chấp nhận chung chi thì xe chưa về tới bến, chỉ cần một cú điện thoại cho những cán bộ này là đã được sắp tài giữ chỗ trước. Và, xe về tới bến buổi sáng là buổi chiều hoặc cùng lắm là sáng hôm sau đã tới tài xuất bến ngay. Ngược lại, những nhà xe "không biết điều" thì dù có đến bến trước, vẫn bị sắp tài trót.

Qua cửa ải thứ nhất rồi, nhà xe còn phải qua cửa ải thứ hai là khâu "điều độ thứ cấp". Nghĩa là qua các nhân viên điều độ trực tiếp ký "phơi" và đi dán bảng tài. Đã thành luật, xe nào dù có lệnh xuất bến của Phòng Điều độ mà chưa qua khâu này thì không thể cho xe lăn bánh. Đám nhân viên này được mệnh danh là những anh hùng "núp" và hách dịch chẳng kém lãnh đạo.

Điều độ viên Thanh đang ngồi mát... thu tiền nhà xe.

Nếu nhà xe nào chung chi đầy đủ thì nhân viên điều độ đến tận xe ký phơi, dán bảng tài xuất bến. Còn nhà xe nào "chưa biết luật" thì dù có cầm lệnh xuất bến nhưng mất cả buổi cũng khó tìm được nhân viên điều độ. Đơn giản là họ lánh mặt đến khi nào nhà xe "thuộc luật" mới xuất đầu lộ diện để làm nhiệm vụ. Ngoài ra, những xe đã "làm luật" còn được số này ưu tiên cho giãn thêm giờ xuất bến để rước khách. Ngược lại, những xe không chung chi thì sắp tới giờ xuất bến đã bị đuổi như đuổi tà, mặc xe có khách hay không…

Nguyên Giám đốc Nam Sơn ủng hộ... tiêu cực

Vào trung tuần tháng 12/2005 (dịp Tết Nguyên đán), nhiều người đã từng chứng kiến cảnh hàng ngàn người phải chờ đợi, vật vã ở Bến xe Miền Đông để kiếm tấm vé xe về quê ăn Tết, thì cũng có rất nhiều nhà xe đang phải đợi có khách để xuất bến.

Có chuyện đó vì, Phòng vé của Bến xe Miền Đông đang phải thực hiện một việc làm khác người là bốc thăm chia "cửa" bán vé. Chẳng là, các tuyến xe đi các tỉnh phía Bắc thì đông người đi, mỗi ngày, một nhân viên bán vé ở "cửa ngon" cũng kiếm chác được từ một đến hai triệu tiền "bồi dưỡng". Còn ở "cửa hẻo" như các tuyến đường ngắn, ít khách… thì kiếm 100 ngàn thôi cũng khó. Cũng vì chuyện béo bở ấy mà có chuyện, sau khi bốc thăm vòng một, một số chị em bốc phải "cửa hẻo" đã tẩy chay và yêu cầu phải tổ chức bốc thăm lại…

Và cũng chính cung cách làm ăn tiêu cực này đã làm các nhà xe và hành khách phải điêu đứng, khổ sở. Lúc này, thay vì phải chấn chỉnh ngay để chống tiêu cực, giải tỏa ùn tắc khách ở bến xe thì ông Giám đốc Nam Sơn lại ra một "chỉ thị" lạ đời: Cán bộ nhân viên Phòng vé và Phòng Điều độ mỗi người, mỗi ngày phải nộp luôn ở mức từ 50 đến 100 ngàn đồng để gọi là "ủng hộ" Phòng Bảo vệ kiểu "chia sẻ bổng lộc".--PageBreak--

Cũng vì sự ăn chia không sòng phẳng mà mãi sau Tết, vào ngày 20/3, Phòng Bán vé mới tổ chức họp để kiểm điểm tránh nhiệm vụ tiêu cực trên. Trong cuộc họp, nhiều người đã nói toạc việc bốc thăm chọn cửa là "giành ăn… và có động cơ vụ lợi, không phải vì công việc…". Cùng với việc nhân viên bán vé trực tiếp thu tiền của nhà xe đã nẩy sinh nhiều tiêu cực. Phòng vé đã đề nghị Ban Giám đốc nên tách khâu bán vé và thu tiền riêng để hạn chế tiêu cực.

Thế nhưng, đề nghị này đã bị Giám đốc Nam Sơn bác một cách thẳng thừng. Không những thế, một phó phòng vé có "sáng kiến" bốc thăm chia cửa, và cũng đã từng để nhân viên dưới quyền nhận tiền của nhà xe bị lập biên bản nhiều lần.

Vị phó này cũng đang bị dư luận phản ánh là có dính líu đến tiêu cực...? nhưng Giám đốc Nam Sơn vẫn vội vàng kết nạp Đảng, bất chấp những thủ tục cần thiết của Đảng trong quy trình xét kết nạp Đảng viên mới. Ngoài ra, Giám đốc Nam Sơn còn cất nhắc, đề bạt Võ Thành Vang, nhân viên điều độ đang bị dư luận phản ánh dính líu tới tiêu cực lên chức Phó phòng Điều độ bến xe... Còn những người không thuộc vây cánh thì bị ông Nam Sơn cho... nghỉ dài.

Các hộ kinh doanh bị ép buộc phải lấy "hàng" trong bến xe

Khi Báo CAND vạch trần những âm mưu, thủ đoạn của ông Nam Sơn, chúng tôi mới dám bộc lộ hết những bức xúc mà những hộ kinh doanh nghèo như chúng tôi đang gánh chịu trong suốt thời gian kể từ khi ông Nam Sơn về đây: Mỗi mặt bằng chưa đầy 3m2 đấu thầu với giá từ 4 - 7 triệu đồng/tháng nhưng đấu thầu rất khó khăn. Họ quy định chỉ được bán nước giải khát thôi, còn nếu bán thêm bánh mì hoặc các mặt hàng khác thì phải đóng thêm tiền.

Những người trúng thầu này bắt buộc phải mua bàn ghế của bến xe với giá 860.000đ/bộ, giá ngoài thị trường là 710.000đ/bộ. Nếu ai không mua bàn ghế do bến xe bán thì không được mang bàn ghế từ ngoài vào; mái hiên của các quầy hàng thì phải do thợ của bến xe kêu vào làm, giá 2-3 triệu/ô, nếu ai không đồng ý để thợ của bến xe vào làm thì phải chịu ở ngoài mưa, ngoài nắng chứ nhất định không được mang dù vào che; hay việc đổi nước ngọt (lon, chai), nước suối… đến điện, nước… bến xe cũng bắt buộc các hộ kinh doanh phải "mua" từ dịch vụ của bến xe với giá cắt cổ, tuyệt đối không được mang từ ngoài vào. Họ chẳng cần biết chúng tôi buôn bán như thế nào, chỉ biết đến để hạch sách, hách dịch, đến tháng là đi thu tiền thuế cho bến xe.

Tập thể anh chị em kinh doanh trong Bến xe Miền Đông

Phải điều tra, khởi tố những sai phạm, tiêu cực của Giám đốc Bến xe Miền Đông

Cũng qua báo chí, tôi biết có nhiều doanh nghiệp tư nhân đã đóng góp hàng tỷ đồng để thực hiện công tác đền ơn đáp nghĩa. Những giám đốc này không phải là đảng viên, nhưng việc làm của họ rất có ý nghĩa cho đất nước, cho nhân dân.

Nhưng ngược lại, với ông Nam Sơn gần 3 năm ngồi trên "ngai vàng", tung hoành ngang dọc, bóc lột sức lao động của người khác, thu tận gốc, ăn tận ngọn, bất chấp lẽ phải của pháp luật… tôi thấy rất căm giận. Tôi tự nguyện làm người điều tra nghiệp dư để cung cấp thêm thông tin cho Báo CAND.

Khi ông Nam Sơn còn làm Giám đốc Bến xe Chợ Lớn, hàng năm số tiền thu từ các dịch vụ để ngoài sổ sách lên đến hàng tỷ đồng cũng được ông Sơn và vây cánh của ông ăn chia nhau và để chạy tước chạy quyền. Số tiền này, kế toán bến xe phản ánh lên trên, đã có thanh kiểm tra nhưng đâu lại vào đấy. Kế toán thì bị kỷ luật, còn ông Sơn thì cứ được thăng quan tiến chức. Ông Sơn có 2 xe đò loại 50 ghế chạy tài ưu tiên Chợ Lớn - Mỹ Tho.

Ngày nào hai xe này cũng chạy hết công suất. Trong khi đó, các xe khác phải sắp tài chuyến. Chủ xe rất bất bình nhưng không ai dám hó hé. Nói về "sự lộng quyền và sa đọa đạo đức" của ông Sơn thì còn nhiều lắm, xin quý báo tiếp tục điều tra để làm rõ thêm. Những cán bộ như chúng tôi rất mong cơ quan CSĐT làm rõ, khởi tố những sai phạm, tiêu cực của Giám đốc Bến xe Miền Đông Nguyễn Nam Sơn như vụ tiêu cực ở PMU 18.

Một cán bộ giấu tên

Nhóm PV kinh tế