Khôi phục hệ thống ống dẫn xăng dầu vào sân bay Tân Sơn Nhất

Theo ông Lê Trọng Sành, nguyên cán bộ quản lý bay của sân bay Tân Sơn Nhất (TSN), trước giải phóng, để đảm bảo an toàn, việc vận chuyển xăng dầu phục vụ sân bay TSN được thực hiện bằng cách dùng tàu chở dầu nạp vào kho tạm trữ tại khu vực cầu Bình Lợi, quận Bình Thạnh.

Sau đó xăng dầu cho máy bay được trung chuyển bằng 2 đường ống vào kho chứa trong sân bay TSN. Sau giải phóng, đường ống này được các DN kinh doanh xăng dầu phục vụ ngành hàng không sử dụng đến cuối những năm 80 rồi bị bỏ.

Hiện tại, ngày ít nhất đã có chừng 120 chuyến bay nội địa và quốc tế đến và đi từ sân bay TSN, dịp cao điểm lễ Tết có tới 400 chuyến mỗi ngày nên chỉ riêng nhu cầu dầu phục vụ máy bay đã rất lớn.

Không những thế, việc tra nạp dầu cho máy bay hiện nay cũng chủ yếu được thực hiện một cách thủ công bằng xe đặc chủng chở dầu từ kho ra máy bay. Các DN bán dầu trong sân bay TSN không hề có hệ thống đường ống dẫn từ kho tạm trữ về họng nạp cố định cho máy bay trong cảng hàng không quốc tế này.   

Ngoài những vụ TNGT nghiêm trọng gây chết người do xe bồn gây ra và góp phần làm cho tình trạng kẹt xe gia tăng vào giờ cao điểm. Việc vận chuyển xăng dầu bằng xe bồn nghênh ngang trên các tuyến đường nội thành dày đặc người xe qua lại còn tiềm ẩn nguy cơ cháy, nổ khi xe lưu thông trên đường và gây mất trật tự xã hội do tình trạng tài xế rút ruột, trộm cắp, mua bán xăng dầu gây ra.

Ông Lê Trọng Sành khẳng định, vận tải bằng đường ống là một trong 5 loại hình vận chuyển khối lượng lớn có thể giảm tải cho vận chuyển đường bộ, nhất là trong việc vận chuyển chất lỏng, chất dễ cháy nổ