"Khách sạn 5 sao" A380 trình diễn trên bầu trời Hà Nội

A380 hạ cánh xuống sân bay quốc tế Nội Bài lúc 10h35’ sáng. Mặc cái nắng oi bức trên nền sân bêtông bỏng rát, hàng trăm người đã ra đón và ngắm chiếc máy bay này, tranh thủ chụp hình kỷ niệm. Hãnh diện hơn cả là những người có vé mời để trở thành một trong những người Việt Nam đầu tiên được tham dự cùng chuyến trình diễn của A380 trên bầu trời Hà Nội.

Tuyệt vời!

Đó là cảm xúc của hầu hết những vị khách có mặt trên chuyến bay của A380 tại Hà Nội. Ông Nguyễn Văn Hưng, Phó Tổng giám đốc của Vietnam Airlines, cho biết, ông đã thấy chiếc A380 tại Hội chợ Marseil (Pháp), nhưng ông thật sự bất ngờ khi được bay cùng chiếc máy bay khổng lồ này ở Hà Nội. Là người phụ trách kỹ thuật cho Hãng hàng không quốc gia Việt Nam, ông Hưng nói rằng, đây là dịp để ông và các vị khách tìm hiểu và tiếp cận kỹ thuật công nghệ mới trong chế tạo máy bay.

"A380 thực sự hoàn thiện. Tôi rất ấn tượng với môi trường trên máy bay", ông Hưng khen ngợi với PV.

Là một người thường xuyên công cán nước ngoài, TS. Lê Thị Băng Tâm, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) cũng thốt lên, thật là tuyệt vời. Với bà, chiếc máy bay này rộng rãi, thiết kế thoáng đãng, đẹp làm không khí trên máy bay rất dễ chịu. Bà Tâm cho biết lúc cất cánh, hạ cánh bà cảm thấy rất thoải mái vì máy bay êm, tiếng ồn giảm.

Còn ông Hà Tiến Dũng, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty  bay Dịch vụ Việt Nam, nhận xét, tuy cũng suốt ngày "lượn" trên trời, nhưng đây là lần đầu tiên A380 gây cho ông ấn tượng đặc biệt vì sự thoải mái, tiện nghi do những thiết kế thân thiện mang lại. "To lừng lững, hai tầng với chỗ ngồi rộng rãi và sức chứa lên tới hơn 500 hành khách là điều tôi thấy rất ưng", ông Dũng nói. Bước trên những bậc cầu thang rộng rãi lên tầng 2 của máy bay, ông Dũng thư thái ngả mình xuống chiếc ghế, giờ đã được kéo ra thành giường.

Riêng khu vực quầy bar, những chiếc sofa lounch - nơi để các doanh nhân, hành khách trò chuyện hay bàn bạc công việc - lại được anh Đặng Anh Tuấn, một hành khách của chuyến trình diễn, thích thú. Tới khi cơ trưởng và tiếp hành đoàn thông báo 75 phút trên bầu trời Hà Nội của A380 đã kết thúc, nhiều hành khách vẫn cảm thấy tiếc nuối vì chuyến đi ngắn ngủi.

Bao giờ Việt Nam có A380?

Nằm trong kế hoạch bay vòng quanh châu Á - Thái Bình Dương, qua các nước Thái Lan, Hongkong, đây là dịp đặc biệt khi Airbus A380 đến Hà Nội đúng dịp kỷ niệm 62 năm quốc khánh Việt Nam. "Thay mặt Airbus, cho phép tôi được nói lời chúc mừng sinh nhật Việt Nam!”, ông Eduoard Ullmo, Phó Chủ tịch Điều hành Hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương, châu Mỹ của Airbus, hào hứng.

Ông Eduoard Ullmo đánh giá, sau những chuyến bay thử nghiệm năm 2006, buổi trình diễn của A380 tại Việt Nam nhờ sự hỗ trợ lớn từ nhóm chuyên gia của Vietnam Airlines, sân bay Nội Bài. Sự chuẩn bị chu đáo này và việc A380 hạ cánh an toàn cho thấy chiếc máy bay khổng lồ này sẵn sàng trong việc khai thác các đường bay tại Việt Nam.

Còn bao giờ Việt Nam có chiếc máy bay khổng lồ này? Câu trả lời là phải chờ, vì đến thời điểm này, cả phía Airbus và Vietnam Airlines đều cho biết chưa có bất kỳ thoả thuận nào liên quan đến chiếc A380. Ông Nguyễn Văn Hưng nói rằng, ít nhất là từ nay đến cuối năm, sẽ không có thêm một hợp đồng mua mới máy bay nào của Vietnam Airlines được ký kết. Song, hầu như tất cả các điều kiện để đón và đưa vào khai thác một chiếc A380 là hoàn toàn khả thi.

Theo ông Hà Tiến Dũng, điều quan trọng là Việt Nam có tiền để mua không (giá thành chiếc A380 ít nhất khoảng 320 triệu USD - thông tin từ Airbus) và cách thức tổ chức như thế nào. Hiện có 3 sân bay sẵn sàng đón được chiếc máy bay khổng lồ này là Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng.

Song, ông Đặng Anh Tuấn, Phó Trưởng Trung tâm Kiểm soát Khai thác Nội Bài (Vietnam Airlines), cho rằng, với lượng hành khách lớn như vậy, thủ tục check-in sẽ lâu hơn, sẽ ảnh hưởng đến một số hoạt động của hãng.

Nếu với chiếc B777, chở trên 300 người, hành khách phải ra sân trước 40phút thì nay với A380 (nếu có), ông Tuấn ước tính khách sẽ phải ra sân trước 50 phút, bằng 2 cầu thang ở 2 cửa. Bên cạnh đó, cần tính toán kỹ lưỡng hơn cách thức phục vụ thì việc khai thác A380 ở Việt Nam không phải là khó.

"Quan trọng là Vietnam Airlines sử dụng loại máy bay này ở đường bay nào. Còn để phù hợp hơn với thu nhập của hành khách Việt Nam, có thể đặt số ghế hạng VIP ít đi (chẳng hạn từ 12 ghế hiện nay còn 8-10 ghế), hạng thường nhiều lên. Nhưng đấy vẫn là câu chuyện ở tương lai", ông Tuấn cười