Họp khẩn đưa giải pháp ngăn chặn thiết bị không người lái bay trái phép gần sân bay

Mở đầu cuộc họp, ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đánh giá, các vụ việc liên quan UAV/Drone, laser  đã ảnh hưởng rất lớn đến an toàn khai thác hoạt động tại các cảng hàng không, sân bay, hãng hàng không, đặc biệt ảnh hưởng tới cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, Cát Bi trong thời gian vừa qua. Theo số liệu thống kê sơ bộ từ ngày 17-24/2 của Vietnam Airlines, UAV/drone đã gây thiệt hại cho hãng này khoảng 5,6 tỷ đồng; ảnh hưởng 9.200 hành khách bay phải chờ, chuyển hướng hạ cánh, thậm chí có nhiều chuyến bay hành khách đã lên tàu bay nhưng không thể khởi hành.

Là sân bay chịu ảnh hưởng từ UAV/drone hoạt động trái phép trong ngày 15/3 vừa qua, đại diện Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi nhấn mạnh thông tin ban đầu từ việc xác định vật thể bay là rất quan trọng. Cụ thể, ngay khi tổ bay báo cáo đã phát hiện một thiết bị nghi là drone xuất hiện trong khu vực tiếp cận, kiểm soát viên không lưu đã tiếp nhận thông tin, đưa ra phương án xử lý bằng việc kích hoạt dừng cất, hạ cánh và bay chờ hoặc chuyển hướng hạ cánh, dẫn đến Sân bay quốc tế Cát Bi bị gián đoạn khoảng 4 tiếng. Tuy nhiên, đại diện Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi cũng kiến nghị các hãng hàng không và kiểm soát viên không lưu khi có tiếp nhận thông tin cần trao đổi kỹ càng về vị trí, nhận dạng UAV/drone, vật thể bay không xác định để có phương thức xử lý.

Ngay sau ý kiến của Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, đại diện Quản lý bay miền Bắc cũng nêu rõ, hiện nay, việc báo kết thúc UAV/drone được phân cấp cho tổ an toàn đường cất, hạ cánh. Tuy nhiên, quản lý vùng trời bao không chỉ có đường băng mà còn cả ở trên không nên cần đưa các đơn vị trên không vào xác định còn hay kết thúc UAV/drone; kiến nghị bố trí trang thiết bị chủ động phát hiện UAV/drone. Bà Nguyễn Thị Kim Ngân, Phó Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài khẳng định, công tác truyền thông, tuyên truyền kêu gọi sự chung tay, nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật của toàn thể cộng đồng dân cư lân cận là yếu tố kiên quyết.

Kết luận cuộc họp, ông Hồ Minh Tấn, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam khẳng định, Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có sân bay về việc ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh, an toàn tại cảng hàng không, sân bay, trong đó thống nhất đề xuất, kể từ 60 phút khi nhận được báo cáo cuối cùng, nếu không có báo cáo thêm và không phát hiện vật thể lạ tại khu vực báo cáo thì được coi rủi ro chướng ngại vật hàng không đó sẽ chấm dứt và đưa hoạt động khai thác bay trở lại bình thường...

Ngoài ra, Cục Hàng không Việt Nam giao các phòng chuyên môn và các đơn vị bổ sung, hướng dẫn quy chế phối hợp đồng bộ thống nhất; kiến nghị các cấp có thẩm quyền bổ sung trang thiết bị, quan sát phát hiện UAV/drone; phối hợp với các cơ quan đơn vị xây dựng chương trình tuyên truyền phổ biến cụ thể để giải quyết dứt điểm vấn đề này.