Ngày 14-11, TAND thành phố Biên Hòa - Đồng Nai đã mở phiên tòa xét xử sơ thẩm vụ sà lan tông sập cầu Ghềnh vào 3-2016.
#cầu Ghềnh
Viện Kiểm sát nhân dân TP Biên Hòa (Đồng Nai) cho biết đã ra cáo trạng truy tố hai bị can liên quan đến vụ tai nạn sà lan chở cát đâm sập cầu Ghềnh, gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam bị tê liệt hơn 90 ngày.
Sau hơn 3 tháng triển khai thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, sáng 2-7, Bộ GTVT phối hợp UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức lễ khánh thành cầu Ghềnh bắc qua sông Đồng Nai.
Đại diện Ban quản lý Dự án đường sắt khu vực 3 – Tổng Cty ĐSVN cho biết công trường thi công cầu Ghềnh, nhịp cầu 3 đã được đưa vào vị trí hạ đặt. Sau khi hoàn thành thi công nối mặt cầu, thời tiết thuận lợi sẽ tiến hành ngay việc thử tải trong tối ngày 24-6.
- Nhịp cầu Ghềnh số 1 đã được lắp vào vị trí cầu mới
- Thông tàu đoạn qua cầu Ghềnh từ ngày 26/6
- Thông tàu tuyến đường sắt Bắc-Nam qua cầu Ghềnh trước 30-6
Chiều tối 17-6, nhịp cầu Ghềnh mới số 1 đã được cẩu tải về vị trí cầu Ghềnh mới, chuẩn bị cho việc lao dầm và ngày 18-6, nhịp cầu này đã được lắp vào vị trí thiết kế.
Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cho biết, từ 0h ngày 26/6, đơn vị sẽ dự kiến tổ chức chạy tàu khách và tàu hàng qua đoạn cầu Ghềnh.
Anh Thủy tử vong do một thanh sắt chữ V cỡ lớn trong lúc cẩu lên cao đã bất ngờ rơi xuống trúng người.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông vừa chủ trì cuộc họp nghe Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 (Cienco 1) báo cáo biện pháp tổ chức lao lắp 3 nhịp dàn thép thuộc Dự án xây dựng khôi phục cầu Đồng Nai lớn (cầu Ghềnh).
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông vừa tiếp tục có chuyến kiểm tra công tác thi công cầu Ghềnh.
Nổi danh với hàng loạt cuốn tiểu thuyết và kịch bản phim, sân khấu, nhà văn Chu Lai - tác giả của “Nắng đồng bằng”, “Vòng tròn bội bạc”, “Ăn mày dĩ vãng” vv… còn là một người lính đặc công vào sinh ra tử một thời ở vùng ven Sài Gòn suốt 10 năm trước ngày đất nước thống nhất. Đặc biệt, ông còn có những kỷ niệm nhớ đời đúng vào thời khắc lịch sử của đất nước, ngày 30-4-1975.
Sự cố xà lan đâm sập cầu Ghềnh vẫn nóng trên các mặt báo hơn chục ngày qua. Người thực hiện hành vi phạm tội thì đã bị bắt và tất nhiên sẽ phải nhận sự trừng phạt của pháp luật trong một ngày gần đây, nhưng những hậu quả từ sự cố này không thể tính hết được và nó sẽ còn diễn ra trong một thời gian dài.
Vào trưa ngày 5-4, đơn vị trục vớt đã hoàn thành việc tháo gỡ và cẩu hạ an toàn nhịp cầu cuối cùng phía bờ thuộc phường Bửu Hòa, TP Biên Hòa.
Đã nhiều năm nay, người dân xã Văn Thành và các xã lận cận của huyện Yên Thành (Nghệ An) luôn nơm nớp lo sợ mỗi khi đi qua cây cầu Bến Hàng bởi tình trạng xuống cấp trầm trọng.
16h chiều 2-4 nhịp cầu Ghềnh số 4 phía xã Hiệp Hòa – Biên Hòa - Đồng Nai đã được đội trục vớt cẩu hạ thành công và đưa vào bờ an toàn. Sau đây là hình ảnh mới nhất từ hiện trường cầu Ghềnh bị xà lan tông sập vừa được phóng viên gửi về.
Đến chiều 31-3 những thanh sắt vụn và thanh gỗ gác đường ray cuối cùng đưới đáy sông Đồng Nai tại hiện trường cầu Ghềnh bị tông sập đã được trục vớt, đưa vào bờ an toàn đánh dấu việc hoàn thành việc trục vớt cầu Ghềnh bị sập theo đúng tiến độ đã đề ra.
Chiều 30-3, Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Đồng Nai đã phê chuẩn quyết định khởi tố bị can và lệnh bắt tạm giam 4 tháng đối với 2 bị can trong vụ xà lan đâm sập cầu Ghềnh.
Thợ lặn hoàn tất việc cắt rời nhịp cầu chìm ở độ sâu 14m rồi móc cáp cẩu nổi 500 tấn để đội thi công trục vớt. Nửa nhịp cầu đã được đưa lên sà lan.
Đến chiều ngày 28-3 lực lượng trục vớt cầu Ghềnh bắc qua sông Đồng Nai thuộc Tp Biên Hòa đã tách 2 nhịp cầu bị gãy khỏi mố cầu và hạ xuống lòng sông an toàn.
Ngày 28-3, UBND tỉnh Đồng Nai đã tặng bằng khen cho ông Huỳnh Ngọc Hoàng (46 tuổi) và Huỳnh Ngọc Sơn (53 tuổi), cùng ngụ khu phố 4, phường Bửu Hòa, thành phố Biên Hòa, Đồng Nai về thành tích kịp thời báo tin cầu Ghềnh sập cho nhân viên gác chắn đường sắt giúp tránh được tai nạn khi đoàn tàu chuẩn bị đến cầu Ghềnh.
2.360 con sông, suối cùng hệ thống kênh rạch lớn nhỏ đang hiện hữu trên dải đất hình chữ S của chúng ta, tương ứng với nó là 7.440 công trình cầu đường bộ, đường sắt bắc qua. Những chiếc trụ cầu cắm xuống lòng sông suối, vô hình trung trở thành "chướng ngại vật" trên đường lưu thông của các phương tiện vận tải thủy nội địa.
