Kể từ ngày 1/1/2021 đến hết ngày 30/6/2021, các xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách sẽ chỉ phải nộp phí sử dụng đường bộ (phí bảo trì đường bộ) bằng 70% mức thu quy định trước đó.
#phí bảo trì đường bộ
Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa phối hợp với Hiệp hội Vận tải ôtô tổ chức hội thảo cơ chế quản lý vận tải đường bộ dưới góc nhìn của doanh nghiệp vận tải, bến xe. Câu chuyện về phí bảo trì đường bộ và phí cầu đường một lần nữa lại “nóng” khi nhiều doanh nghiệp lên tiếng kêu than về tình trạng “phí chồng phí” hiện nay.
Ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa Hải Phòng cho biết, Hiệp hội vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xin giảm phí trên các quốc lộ mà có dự án BOT (vì mức giảm là quá thấp so với việc tăng phí quá cao thời gian vừa qua).
Nêu bức xúc về mức phí bảo trì đường bộ đối với xe vận tải hàng hóa đang là gánh nặng cho DN vận tải, ông Nguyễn Xuân Phú, Giám đốc Công ty Vận tải hàng hóa Liên Minh cho biết, một năm ít nhất cũng có đến 48 ngày chủ nhật, đây là những ngày hầu hết các đầu mối trung chuyển hàng hóa không làm việc.
Ngày 20-4, Chính phủ đã ban hành Nghị định 28/2016/NĐ-CP sửa đổi một số điều của Nghị định số 56/2014/NĐ-CP ngày 30-5-2014 và Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13-3-2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ.
Khi hoạt động vận tải hàng hóa vẫn chưa qua đoạn loay hoay, thì ngoài chuyện kiểm soát chặt đối với việc giảm cước vận tải theo giá xăng dầu, các cơ quan quản lý liên quan cũng cần nhìn nhận, áp dụng sớm những đề xuất, kiến nghị hợp lý của giới kinh doanh trong lĩnh vực này để sớm có sự bình ổn theo hướng bền vững.
Sau hai năm thu phí thấy bất hợp lý, nhiều tỉnh, thành trên cả nước đã xin dừng thu. Bản thân các bộ Tài chính, Kế hoạch - Đầu tư và các đơn vị trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải cũng thừa nhận, việc thu phí đường bộ đối với xe máy đang gặp một số khó khăn, bất cập. Do đó, có thể cân nhắc việc dừng thu loại phí này.
