Đề xuất tiêm vaccine COVID-19 cho thuyền viên Việt Nam mắc kẹt trên biển

• Hơn 5,6 triệu liều vaccine COVID-19 sắp về Việt Nam
• Hải Dương tiêm vaccine COVID-19 làm 2 đợt
• Hà Nội tiêm vaccine COVID-19 cho 30 bác sĩ, nhân viên y tế đầu tiên

Thuyền viên mắc kẹt trên biển kêu cứu

Cuối tháng 2, trên tàu biển quốc tế Helios cập cảng Cái Lân (Quảng Ninh) có hai thuyền viên “đặc biệt” mang quốc tịch Việt Nam. Hai thuyền viên này không thuộc biên chế tàu mà chỉ được gửi từ Nhật Bản về nước sau khi đã hoàn thành hợp đồng lao động một thời gian và chờ hồi hương. Vì thế, sau khi lên bờ, hai thuyền viên được đưa đi cách ly y tế phòng dịch COVID-19 trong 14 ngày. 

Ông Hoàng Văn Dương, Giám đốc Công ty CP Hàng hải Liên Ninh cho biết, hai thuyền viên rời tàu từ Nhật Bản nhưng không có chuyến bay, may mắn là gửi được theo tàu về nước. Việc đưa thuyền viên từ nước ngoài hồi hương vô cùng phức tạp, tốn kém. Ở Nhật Bản, thuyền viên chỉ được ở trên bờ 15 ngày, rồi lại phải xuống một tàu nước ngoài để chờ. Khi về nước, chi phí cách ly (40 USD/người/ngày) đều do đơn vị cung ứng thuyền viên chi trả. 

Thuyền viên làm việc trên biển.

Cùng cảnh ngộ “giải cứu” thuyền viên, một lãnh đạo Công ty TNHH Vận tải biển và xuất khẩu HTK chia sẻ, trước Tết công ty cũng có hơn 20 thuyền viên đã quá hạn làm việc tại Parama. Nước bạn không gia hạn thêm cho thuyền viên, nên họ không thể lên bờ, sống rất vất vả. 

Cùng thời điểm đấy, do ảnh hưởng từ dịch COVID-19, công ty cũng không thể đưa thuyền viên mới đến thay thế để cho người cũ về. Thuyền viên họ liên tục kêu cứu vì không biết đi đâu, về đâu. Cuối cùng, doanh nghiệp phải tìm mọi cách thuê tàu với giá 10.000 USD/ngày để đưa thuyền viên của mình về. 

Lãnh đạo Công ty HTK chia sẻ thêm: “Từ tháng 4/2020 đến nay, thuyền viên nào hồi hương được là may, bởi hiện còn nhiều người vẫn lênh đênh trên tàu ở nước ngoài hoặc rời tàu nhưng mắc kẹt ở xứ người”.

Đại diện Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, từ cuối tháng 10/2020 có đến gần 2.150 sỹ quan, thuyền viên mắc kẹt ở nước ngoài cần sự hỗ trợ để hồi hương. Đáng lưu ý hơn, hầu hết thuyền viên đang làm việc trên tàu biển nước ngoài 14 - 15 tháng, quá dài so với thời hạn 9-12 tháng theo Công ước Lao động Hàng hải quốc tế MLC 2020.

Đề xuất ưu tiên “hộ chiếu vaccine”

Theo doanh nghiệp chủ tàu, thời gian qua họ đã rất nỗ lực để đưa thuyền viên hết hợp đồng hồi hương bằng đường hàng không, đường biển. Tuy vậy, đây chỉ là giải pháp ngắn hạn, nếu để lâu doanh nghiệp sẽ kiệt quệ, còn lực lượng thuyền viên quốc tế sẽ teo tóp. Do đó, doanh nghiệp đề xuất Nhà nước có các chính sách ưu tiên hỗ trợ giảm chi phí cho tàu đưa người về, và ưu tiên tiêm vaccine phòng ngừa COVID-19 cho thuyền viên quốc tế. 

“Đội tàu biển Việt Nam không chỉ thay người tại Việt Nam mà có những tàu liên tục hoạt động ở nước ngoài, thay thuyền viên tại nước ngoài. Thuyền viên được tiêm vaccine phòng COVID-19 sẽ là “hộ chiếu vaccine” để đi lại thuận lợi giữa các nước, để lên bờ và thay đổi thuyền viên”, lãnh đạo Công ty TNHH Vận tải biển và xuất khẩu HTK nói.

Mới đây, Tổng Thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) Kitack Lim đã có thư gửi ông Nguyễn Xuân Sang, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Phó Tổng Thư ký Ban Thư ký IMO Việt Nam về sáng kiến tạo điều kiện thuận lợi và an toàn tuyệt đối cho thuyền viên trước tình hình đại dịch COVID-19 diễn biến phức tạp, trong đó có ý kiến đề xuất đẩy nhanh việc tiêm phòng vắc xin COVID19 cho thuyền viên, cũng như những nỗ lực của Việt Nam nhằm giải quyết cuộc khủng hoảng thay đổi thuyền viên.

Các doanh nghiệp, Hiệp hội kiến nghị Thủ tướng xem xét và chỉ đạo các cơ quan quản lý nhà nước đưa thuyền viên Việt Nam - một trong những đối tượng lao động đặc thù đã quy định trong Bộ luật Lao động vào danh sách ưu tiên tiêm chủng vắc xin phòng ngừa COVID-19.