Ngay trên địa bàn nội đô cũng thường xuyên xuất hiện xe chở quá tải trọng. Tại nhiều địa phương như Hưng Yên, Bắc Giang, dọc trên QL1, tình trạng tương tự. Đáng nói, hầu hết các tỉnh, thành phố đã giải tán trạm kiểm soát tải trọng lưu động và đưa bộ cân lưu động vào đắp chiếu.

Ông Đặng Văn Chung, Phó Vụ trưởng Vụ ATGT, Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT) bày tỏ: “Tôi là một trong những người tham gia “cuộc chiến xe quá tải” từ ngày đầu tiên. Sau gần 3 năm đã có kết quả khá khả quan, giờ thấy tình trạng này mà không khỏi đau lòng”. Theo đó, ông Đặng Văn Chung nhìn nhận, đúng là có tình trạng một số địa phương, bộ, ngành buông xe quá tải, tái diễn tình trạng xe quá tải trọng chạy đường dài và không bị xử phạt, đặc biệt trên QL1.

Ảnh minh họa

“Các trạm cân kiểm soát tải trọng lưu động dọc QL1 đã rút gần hết, chỉ còn lại một số ít địa phương vẫn duy trì như Nghệ An, Vĩnh Long. Nguyên nhân dẫn đến việc buông cuộc chiến chống xe quá tải, theo lãnh đạo Vụ ATGT có khách quan và chủ quan. Trong đó, nguyên nhân lớn nhất là do tháng 6-2016, Bộ GTVT và Bộ Công an đã tổng kết Kế hoạch phối hợp giữa lực lượng Công an và thanh tra GTVT tại các trạm Kiểm soát tải trọng, sau đó ra thông báo kết thúc Kế hoạch 12494 và tạm dừng phối hợp.

“Một số địa phương không hiểu hoặc hiểu sai như thế nào đó, cho rằng dừng toàn bộ sự phối hợp giữa Công an và ngành giao thông trong việc chống xe quá tải. Theo đó, lực lượng CSGT rút khỏi trạm Kiểm soát tải trọng xe, chỉ còn lực lượng thanh tra. Nhưng theo Luật Thanh tra thì lực lượng thanh tra GTVT địa phương chỉ được hoạt động trên địa bàn do Sở GTVT quản lý nên trên tuyến QL1 hiện gần như trống trạm cân xe lưu động”, ông Đặng Văn Chung phân tích.

Thêm một lý do nữa là do các trạm cân do Tổng cục Đường bộ trang bị đã đến kỳ kiểm định lại nên hầu hết các tỉnh, thành phố đã gửi ra Hà Nội để kiểm định, sửa chữa. Ông Chung cho rằng, các địa phương buông chống xe quá tải vì không muốn làm nên mới có tình trạng “cố tình không hiểu”, khi Kế hoạch 12494 kết thúc thì cũng xem như kết thúc toàn bộ “cuộc chiến chống xe quá tải”.

Theo ông Đặng Văn Chung, trước thực trạng xe quá tải bùng phát trở lại, cuối năm 2016, Tổng cục Đường bộ đã đề xuất Bộ GTVT tham mưu cho Chính phủ ban hành Chỉ thị 32 ngày 25-11-2016 về tăng cường công tác kiểm soát tải trọng phương tiện giao thông, trong đó Thủ tướng giao cụ thể trách nhiệm kiểm soát tải trọng xe là chính quyền địa phương. Lãnh đạo chính quyền địa phương phải chịu trách nhiệm về tình trạng xe quá tải trên địa bàn mình quản lý.

“Nếu địa phương nào cũng làm chặt, quan tâm đến chống xe quá tải thì có trạm cân lưu động hay không có vẫn dẹp được xe quá tải, yếu tố cốt lõi vẫn nằm ở con người”, ông Đặng Văn Chung cho hay.

Đặng Nhật