Vẫn loạn xe thương binh giả

Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đã có quy định rõ về việc nghiêm cấm hành vi đưa xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tham gia giao thông đường bộ. Điều này cũng đồng nghĩa với việc, các loại xe tự chế, không sản xuất theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật như xe ba bánh tự chế đều bị cấm đưa vào sử dụng.

Thành phố Hà Nội cũng đã hơn một lần triển khai các kế hoạch, mở đợt ra quân xử lý các trường hợp xe ba bánh tự chế “nhái” xe thương binh, người tàn tật vi phạm, thế nhưng, vi phạm vẫn tái diễn. Nguyên nhân vì đâu?

Tìm hiểu, chúng tôi thấy rằng, nắm bắt tâm lý của nhiều người dân sinh sống trong các con ngõ, hẻm trên địa bàn muốn thuê vận chuyển hàng hóa, vật dụng sinh hoạt đến tận cổng nhà, do đó, nhiều trường hợp đã phớt lờ các quy định cấm, bỏ ra một khoản tiền từ 10-20 triệu đồng để “tậu” một chiếc xe ba bánh tự chế, sau đó đem về gắn mác xe thương binh, người tàn tật để hoạt động kinh doanh thu lợi nhuận. Do đó, thời gian qua, bắt chấp các quy định cấm, tình trạng vi phạm liên quan đến xe ba bánh tự chế vẫn chưa được ngăn chặn triệt để.

Liên quan đến vấn đề trên, chúng tôi cũng đã nhiều lần theo chân lực lượng CSGT - Công an TP Hà Nội xử lý các trường hợp điều khiển xe ba bánh tự chế “nhái” xe thương binh, người tàn tật vi phạm, gây mất TTATGT trên các tuyến đường.

Vậy nhưng, dường như chưa đủ sức răn đe, các vi phạm sau một thời gian tạm lắng đến nay lại tiếp tục tái diễn.

Chỉ cần dạo quanh một lượt các tuyến phố thuộc khu vực nội thành TP Hà Nội như: Lạc Long Quân, Đê La Thành, Cầu Giấy, Đội Cấn, Hoàng Hoa Thám… không khó để bắt gặp hình ảnh những chiếc xe ba bánh tự chế chở hàng cồng kềnh, thậm chí chở cả người ngang nhiên… “diễu phố” gây mất TTATGT.

Nam thanh niên điều khiển xe ba bánh tự chế “nhái” xe thương binh trên đường Lạc Long Quân, Hà Nội.

Đáng bàn hơn, nhiều thanh niên cường tráng tuổi chỉ mới ngoài 30, thế nhưng vẫn thản nhiên điều khiển xe ba bánh tự chế, gắn mác xe của thương binh, người tàn tật như chưa hề biết đến quy định cấm.

Điển hình như chiều 28/3, khi ghi nhận thực tế trên tuyến đường Lạc Long Quân (quận Tây Hồ), chúng tôi cũng như người tham gia giao thông vào thời điểm hiện tại cảm thấy bất bình trước việc một nam thanh niên khỏe mạnh điều khiển xe ba bánh tự chế có dán tem và lô gô “27-7” - “nhái” xe thương binh lạng lách, hú còi inh ỏi trên đường.

Khi nhận được tín hiệu từ người nhận kiện hàng mà chiếc xe đang chở, bất chấp va chạm, TNGT có thể xảy ra, nam thanh niên này liền giảm tốc độ, đột ngột bẻ lái khiến các phương tiện lưu thông phía sau thiếu chút nữa xảy ra va chạm…

Theo đánh giá của Cục CSGT – Bộ Công an, thời gian gần đây, loại xe trên lại xuất hiện trở lại nhiều hơn, hầu hết các loại xe này đều không đảm bảo yêu cầu về kỹ thuật, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn cho người tham gia giao thông.

Với thiết kế sơ sài, không đăng ký, quản lý, không qua kiểm định của cơ quan chuyên môn, nên khi lưu thông trên đường, loại xe này thường gây ra sự nguy hiểm rất lớn cho chính người sử dụng cũng như những người tham gia giao thông khác.

Bên cạnh đó, nguy cơ tai nạn từ xe tự chế không chỉ vì chất lượng kém mà còn do sự chủ quan, coi thườngcác quy định Luật Giao thông đường bộ của người sử dụng.

Chưa hết, đối với các trường hợp điều khiển xe ba bánh tự chế giả danh thương binh, người tàn tật còn gây ảnh hưởng đến uy tín, danh dự của người có công với nước, người được hưởng chính sách đặc biệt của Đảng và Nhà nước.

Trao đổi với PV Báo CAND về vấn đề trên, Thượng úy Đặng Thành Trung, Đội phó Đội CSGT số 6, Phòng CSGT (CATP Hà Nội) cũng cho rằng, trong quá trình kiểm tra xử lý, một số trường hợp điều khiển xe ba bánh tự chế giả danh xe thương binh, người tàn tật còn nại ra hàng loạt lý do nào là: “xe vi phạm lần đầu”, “xe của người thân là thương binh, người tàn tật”… rồi bỏ xe lại và gọi điện thoại “nhờ” người thân v.v... Dẫu dù có nại ra hàng loạt lý do, các vi phạm trên đều bị xử lý.

Theo đại diện Đội CSGT số 6 cũng như một số Đội CSGT - CATP Hà Nội, tới đây, bên cạnh việc đẩy mạnh công tác xử lý của lực lượng CSGT, các cấp, các ngành, nhất là chính quyền địa phương cũng cần chung tay, đẩy mạnh công tác tuyên truyền, tạo hiệu ứng “tẩy chay” các vi phạm ngay từ cơ sở. Có như vậy những hệ lụy đi kèm với xe ba bánh tự chế vi phạm mới được đẩy lùi.