Rời xã Mỹ Quý Đông, chúng tôi lên đường đến xã biên giới Phước Chỉ, thị xã Trảng Bàng và xã Lợi Thuận, huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh. Xã Lợi Thuận có cửa khẩu quốc tế Mộc Bài mỗi ngày đưa đón hàng ngàn người qua lại làm ăn, buôn bán và hàng trăm chuyến xe vận tải hàng hóa nên các đối tượng buôn lậu chọn làm nơi tuồn hàng hóa các loại vào sâu trong nội địa tiêu thụ.
Những năm gần đây, TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận đã triển khai một loạt dự án hạ tầng giao thông để giải quyết tắc nghẽn trong liên kết vùng, phục vụ phát triển kinh tế, xã hội cho cả khu vực như tuyến Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, trung tâm logistics Cái Mép Hạ…
Mặc dù dịch COVID-19 diễn biến phức tạp, ảnh hưởng nặng nề trong thời gian dài vừa qua, sản lượng vận tải biển và hàng hóa thông qua cảng biển vẫn giữ đà tăng trưởng, nhất là hàng hóa container. Tuy nhiên, bài toán trên 80% hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển và các doanh nghiệp logistics Việt chỉ đảm đương được từ 10-12%, cho thấy các doanh nghiệp logistics của Việt Nam đang đứng ngoài cuộc…
Trước tình trạng hàng hóa bị ùn ứ nhiều, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) yêu cầu phải tìm giải cách gỡ khó. Trong đó thúc đẩy vận tải hàng hóa từ phía Nam, cũng như hàng xuất đi Trung Quốc, châu Âu bằng đường sắt...
Năm 2020, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã phải ghi nhận khoản thua lỗ kỷ lục lên tới 1.300 tỷ đồng, tương đương với 42,2% vốn điều lệ. Sang đến năm 2021, tình hình không thể khả quan hơn, khi tàu khách liên tục dừng hoạt động do diễn biến phức tạp của dịch bệnh.
Các nhà khoa học Nga hôm 5-2 đã cho ra mắt một máy bay vận tải có thể thay đổi tích cực cách vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới hiện nay.
