#công trình giao thông

Mấy năm trở lại đây, nhiều công trình giao thông trọng điểm được khánh thành, đưa vào sử dụng, tạo sự lan tỏa, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của nhiều vùng, miền trên cả nước.

Từ Bắc tới Nam, hàng loạt công trình giao thông lớn nhỏ đang phải đối mặt với tình trạng thiếu nguồn vật liệu, cụ thể là cát đắp đường. Điều này đã tác động không nhỏ tới tiến độ dự án.

Theo ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Giao thông-Vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh, dự án đường Vành đai 3 khu vực TP Hồ Chí Minh hiện đang được TP Hồ Chí minh và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương và Long An tập trung cao độ trong việc triển khai nhằm có thể khởi công trước 30/6 năm nay.

Ngày 21/3, Bộ Giao thông Vận tải chính thức ban hành quyết định về việc đóng tạm thời Cảng hàng không Điện Biên.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 57/CĐ-TTg phân công giải quyết vướng mắc, kiến nghị liên quan đến đầu tư, xây dựng và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông trong chuyến kiểm tra từ ngày 25 - 29/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Bấy lâu nay người dân Hà Nội vẫn mệt mỏi vì tình trạng lô cốt các công trình giao thông án ngữ trên một số tuyến đường, gây tắc đường triền miên. Điều đáng bức xúc hơn là các lô côt này lại “đua nhau” mọc lên vào dịp cuối năm, khi mà lưu lượng phương tiện trong thành phố thường xuyên được dự báo sẽ tăng từ 2-2,5 lần.

Những ngày này, Hà Nội đang tiếp tục đưa ra các giải pháp chống ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố. Thế nhưng, các hình thức như phân làn bằng giải phân cách cứng, tổ chức lại giao thông trên một số tuyến… chưa mang lại hiệu quả. Trong khi đó, các công trình giao thông lớn thì chậm tiến độ, càng khiến tình hình ùn tắc trở lên phức tạp.

Theo báo cáo của Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, các dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2017-2021 (giai đoạn 1) trong tháng 5 đã có chuyển biến hơn. Cụ thể đã hoàn thành công tác bồi thường đạt 100%; bàn giao 651,4/652,8km (đạt 99,8%), còn lại khoảng 1,4km cần giải phóng mặt bằng.

Từ tháng 4-2018, công trình thi công mạng lưới và hệ thống xử lý nước thải trên địa bàn thành phố Hưng Yên, tỉnh Hưng Yên bắt đầu được triển khai với việc lắp đặt đường ống thu gom nước thải tại nhiều tuyến phố. Do đơn vị thi công phải tiến hành cắt, đào đường trên phạm vi nhiều tuyến phố và tiến độ thi công chậm nên đã ảnh hưởng đến cuộc sống và việc tham gia giao thông của người dân.

Tại buổi làm việc về tiến độ một số công trình giao thông, sáng 7-1, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) yêu cầu, trong tháng 6-2019 phải phê duyệt xong báo cáo khả thi sân bay quốc tế Long Thành.

Hiện trường vụ tai nạn thương tâm được xác định là một hố nước ngay cạnh công trường xây dựng nhưng không được cảnh báo nguy hiểm…

Sáng 10-8, tại Nhà Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội khai mạc Phiên họp thứ 13.

Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý bổ sung Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020.

Ngày 5-11, tại Bến Tre, Ban Chỉ đạo Tây Nam Bộ phối hợp Ban Công tác đại biểu (Ủy ban Thường vụ Quốc hội), HĐND tỉnh Bến Tre, tổ chức hội nghị “Trao đổi hoạt động HĐND các tỉnh, thành phố khu vực ĐBSCL về liên kết vùng”.

Ngày 21-2, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Nam cho biết: UBND tỉnh Quảng Nam và đơn vị vừa tổ chức lễ ra quân đầu xuân Bính Thân 2016 tại công trình cầu Giao Thủy.

Bộ GTVT vừa có văn bản bổ sung trả lời chất vấn của các đại biểu Quốc hội, đặc biệt liên quan đến vấn đề giám sát chất lượng công trình giao thông và việc suất đầu tư lớn, đội giá trong xây dựng các công trình này. Theo đó, bộ này cho biết suất đầu tư, đặc biệt là đường cao tốc của chúng ta lớn chủ yếu ở các công trình sử dụng vốn ODA, do ràng buộc của bên cho vay về việc sử dụng nhà thầu, thiết bị và tư vấn giám sát.

Sau rất nhiều vụ tai nạn lao động (TNLĐ) xảy ra ở các công trường công trình giao thông, không ít người cho rằng đó là lỗi chủ quan của con người, song cũng có nguồn dư luận đặt câu hỏi, liệu áp lực về tiến độ có khiến đơn vị thi công không có đủ thời gian để sát sao về các quy chuẩn an toàn? Dù là nguyên nhân gì, thì chúng ta đều thấy rằng, tai nạn xảy ra là điều không thể chấp nhận được. Nhưng làm gì để không tái diễn những vụ tai nạn tương tự, là bài toán đau đầu với cơ quan chức năng.
>>Bài 2: Đêm không yên tĩnh trên công trường thi công đường sắt đô thị

Chỉ trong một thời gian ngắn, ở một số dự án đường sắt đô thị liên tiếp xảy ra các vụ tai nạn, không chỉ gây thiệt hại về người, về của, mà còn khiến người dân hết sức lo ngại về mức độ an toàn, mỗi khi lưu thông qua khu vực có dự án giao thông đang triển khai. Trong hàng loạt nguyên nhân như không tuân thủ quy trình, đơn vị thi công, đơn vị giám sát lơ là, chủ quan… thì đâu là nguyên nhân chính? Cũng không thể nói rằng, công tác an toàn không được chú trọng. Để tìm hiểu và làm rõ vấn đề nhằm gửi tới bạn đọc những thông tin hữu ích, và có cái nhìn khách quan, Báo CAND sẽ thực hiện loạt bài về vấn đề an toàn lao động trên công trường giao thông.