Vấn nạn “lô cốt” trên các tuyến đường Thủ đô

Nhiều tuyến đường vào giờ cao điểm thời gian gần đây thường xuyên lâm vào tình trạng ùn tắc trầm trọng. Điển hình như tuyến đường Xuân Thủy - Cầu Giấy; ngã tư Hoàng Cầu - Đê La Thành; đường Nguyễn Trãi; đường Trường Chinh…

Phần lớn các “lô cốt” trên các tuyến phố Hà Nội dựng lên thời gian qua đều phục vụ cho dự án thi công tuyến Metro trên cao - một dự án có tiếng về việc chậm tiến độ tại Hà Nội. Những hàng rào tôn cao quây phần lớn diện tích đường giao thông đã khiến cho đường phố Hà Nội vốn đã chật chội nay càng thêm bí bách. Vào giờ cao điểm tại những khu vực này hàng ngàn người với đủ các loại phương tiện ken kín vào nhau, nhích từng bước để vượt qua các “lô cốt”. Tắc đường, khói bụi, còi xe đã khiến rất nhiều người hằng ngày tham gia giao thông qua những khu vực này hết sức bực bội và mệt mỏi. Có những tuyến “lô cốt” kéo dài cả kilomet gây ùn ứ kéo dài. Ngày bình thường còn đỡ, đối với những ngày nắng nóng hay mưa gió, việc chôn chân trên đường giữa đám đông ùn tắc là cực hình đối với người đi đường. Đã có không ít những vụ va chạm giao thông xảy ra tại những tuyến đường xuất hiện “lô cốt”.

Có một điểm mới đáng được ghi nhận là gần đây tại một số “lô cốt” đơn vị thi công đã lắp đặt những tấm biển “xin lỗi vì đã làm phiền người đi đường”. Việc biết xin lỗi của đơn vị thi công cũng đã phần nào làm cho người đi đường bớt đi bức xúc, tuy nhiên nhiều ý kiến cho rằng, cùng với việc xin lỗi các nhà thầu cần phải hạn chế thấp nhất sự ảnh hưởng đến người dân. Cụ thể là các đơn vị này cần phải đẩy nhanh tiến độ thi công, bố trí “lô cốt” đảm bảo an toàn, hợp lý để rút ngắn thời gian rào đường và tạo điều kiện thuận lợi cho người đi đường. Trên thực tế việc xuất hiện quá nhiều “lô cốt” trên đường phố đã không chỉ ảnh hưởng lớn đến người tham gia giao thông mà còn gây lãng phí và tốn kém cho xã hội.

Vừa qua TP Hồ Chí Minh cũng đã xử phạt hàng loạt nhà thầu thi công các công trình cầu, đường, điện, cấp nước, thoát nước, lắp đặt hàng rào “lô cốt” trên đường không đảm bảo an toàn với số tiền hàng chục triệu đồng. Để tăng cường trách nhiệm của chủ đầu tư, nhà thầu, Hà Nội cũng cần phải tăng cường kiểm tra và xử lý đối với những chủ đầu tư dự án, đơn vị chậm thi công dự án, gây tình trạng “lô cốt” kéo dài gây ảnh hưởng đối với người tham gia giao thông.

Từ nay đến năm 2020 Hà Nội sẽ có 5 tuyến đường sắt đô thị. Điều đó đồng nghĩa với việc sẽ có thêm hàng chục những “lô cốt” mọc lên trên các tuyến giao thông. Nhiều người lo lắng rằng với tiến độ quá ì ạch và cách triển khai thiếu quyết liệt trong các dự án như hiện nay thời gian tới sẽ có thêm nhiều điểm ùn tắc giao thông gây bức xúc cho người đi đường