* Cơ trưởng và cơ phó đang là đối tượng điều tra của cảnh sát.

Ông Najib Razak khẳng định: “Chúng tôi có thể chắc chắn rằng, hệ thống liên lạc trên khoang trước của máy bay đã hoàn toàn ngừng hoạt động trước khi tới bờ biển phía Đông Malaysia”, trong khi một vị quan chức chính phủ Malaysia cho biết, các nhà điều tra đã kết luận rằng, một trong số những viên phi công, hoặc ai đó có kinh nghiệm đã cướp chiếc máy bay bị mất tích này. “Đó phải là một người có chuyên môn và đang làm phi công. Người này, có vẻ đã nghiên cứu và biết tránh các radar dân sự”, vị quan chức khẳng định.

Cũng như vậy, nguồn tin cảnh sát cấp cao Malaysia cho biết, cuộc điều tra đang tập trung nhiều hơn vào giả thuyết: một người có kiến thức về các điểm dừng hoặc đổi lộ trình - vốn được các hãng hàng không sử dụng để theo dấu các đường bay thương mại được định sẵn - đã chuyển hướng chuyến bay khỏi lộ trình ban đầu từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh. Các nhà điều hành MAS thừa nhận, cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi và phi công phụ Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi, đang là đối tượng điều tra của cảnh sát. Cảnh sát Malaysia cho biết đang tìm hiểu các biểu hiện tâm lý, gia cảnh và những mối quan hệ khác của hai người. Tuy nhiên, theo Thủ tướng Malaysia, vẫn còn quá sớm để có thể đi đến kết luận rằng máy bay đã bị bắt cóc.

Thủ tướng Malaysia xác nhận vụ mất tích này “chưa từng xảy ra trước đây” và cho biết thêm rằng, dựa vào các dữ liệu thu được từ vệ tinh, Cơ quan Hàng không Dân dụng Malaysia cùng các đồng nghiệp quốc tế có thể khẳng định rằng, máy bay có thể nằm ở một trong hai vành đai sau: Vành đai phía Bắc trải dài theo biên giới từ Kazakhstan và Turkmenistan tới phía Bắc Thái Lan. Vành đai thứ hai là ở phía Nam, có thể kéo dài từ Indonesia tới phía Nam của Ấn Độ Dương.

Việt Nam dừng hoạt động tìm kiếm máy bay của Malaysia mất tích

Chiều 15/3, phía Malaysia đã tuyên bố tại cuộc họp báo rằng các hoạt động tìm kiếm ở Biển Đông sẽ được hủy bỏ. Thay vào đó, Malaysia sẽ điều chỉnh cuộc tìm kiếm máy bay mất tích, tập trung vào hai khu vực mà máy bay có thể đã mất liên lạc với vệ tinh. Hai khu vực này được gọi là 2 hành lang. Hành lang thứ nhất là “hành lang miền Bắc”, trải từ biên giới Kazakhstan và Turkmenistan tới miền bắc Thái Lan. Hành lang thứ hai là “hành lang miền Nam”, trải từ Indonesia tới Nam Ấn Độ Dương.

Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với phóng viên, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Phạm Quý Tiêu cũng cho biết, phía Việt Nam cũng sẽ dừng hoạt động tìm kiếm máy bay này trên vùng biển Việt Nam. Hoạt động này dừng lại sau 1 tuần huy động tổng lực trên không và trên biển cùng với các lực lượng của nước ngoài, nỗ lực tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích ở ngoài khơi Việt Nam nhưng không có kết quả. Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã đồng ý với việc Việt Nam dừng tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. Đại diện Sở Chỉ huy cho biết, yêu cầu dừng hoạt động đối với máy bay và tàu của nước ngoài đang hoạt động trên vùng thông báo bay (FIR), vùng biển Việt Nam cũng được đưa ra, cùng với đó là sự đôn đốc thường xuyên để việc quản lý trong khu vực đi vào ổn định trở lại.

Thanh Huyền

Hai viên phi công trên chiếc máy bay mất tích đều có nhiều số giờ bay an toàn

Theo mô tả của bạn bè và đồng nghiệp, cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, là một phi công lão luyện, nhiệt tình và say mê hàng không, trong khi cơ phó Fariq Abdul Hamid, 27 tuổi, là một chàng trai lịch sự và khiêm tốn, đang theo đuổi những ước mơ bay lâu dài.

Sinh ra ở miền Bắc Penang, cơ trưởng chuyến bay MH370 là một người chăm chỉ, nhiệt tình và có tài nấu nướng. Ông gia nhập MAS năm 1981 sau khóa huấn luyện ở Philippines và trở thành cơ trưởng vào đầu những năm 1990. Với 33 năm ở MAS, Zaharie đã tích lũy được hơn 18.360 giờ bay, giám sát huấn luyện phi công và các hoạt động của phi đội máy bay phản lực thân hẹp Boeing 737. Ông được cơ quan hàng không dân sự Malaysia cấp chứng nhận là một thẩm tra viên, cho phép ông chấm điểm các phi công.

Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shah và cơ phó Fariq Abdul Hamid.

Trả lời câu hỏi về việc cơ trưởng Shah sở hữu một bộ sưu tập máy bay điều khiển từ xa bao gồm máy bay trực thăng và máy bay đổ bộ, Giám đốc điều hành MAS, ông Ahmad Jauhari Yahya, cho biết, tất cả các phi công đều được tự do làm theo những sở thích riêng. Một tiếp viên của MAS đã mô tả Shah là một người tốt, thân thiện và có ý thức.

Cơ phó Hamid, 27 tuổi, là con trai của một quan chức cấp cao trong tiểu bang Selangor. Cơ phó chuyến bay MH370 gia nhập vào hãng hàng không Malaysia vào năm 2007 và tích lũy được 2.763 giờ bay. Hamid lái Boeing 737 trước khi chuyển sang làm phi công cho Airbus 330 và Boeing 777-200. Là người lớn tuổi nhất trong 5 người con của gia đình, Hamid là niềm tự hào của gia đình.

Đặng Hà