Đề xuất bổ sung kinh phí để đại tu cầu Thăng Long

Ông Nguyễn Bá Thực, Giám đốc Công ty Đường sắt Hà Thái cho biết, dù hằng năm đơn vị này đều duy tu, bảo dưỡng cầu Thăng Long, tuy nhiên quá trình khai thác lâu với mức đầu tư kinh phí bảo trì hằng năm thấp, nên các hạng mục cần sửa chữa lớn, vẫn chưa đáp ứng được.

Cụ thể, hai khe co giãn kép trên cầu dẫn đường ôtô do Liên Xô cũ chế tạo bằng thép đặc chủng đồng bộ, mỗi khe gồm 4 tấm bản thép trượt dài 4m, và 2 tấm thép dài 2,25m, nhưng từ khi khai thác đến nay không được đại tu, thay thế dẫn đến gãy lò xo, đứt bu lông, bong vỡ mối hàn…

Năm 2010, Công ty này đã có văn bản đề xuất thay thế, sửa chữa nhưng chưa được giải quyết. Trong khi đó, kinh phí bảo trì cầu Thăng Long năm 2013 và 2014 được cấp hơn 24,7 tỷ đồng, năm 2015 chỉ còn 20,8 tỷ đồng. Do vậy, công các bảo trì các biến dạng càng khó khăn.