Bất lực với 120.000 ôtô đã hết niên hạn sử dụng

• Lưu thông xe hết hạn đăng kiểm bị xử phạt như thế nào?
• Điều khiển xe hết hạn đăng kiểm, xe hết niên hạn sử dụng bị xử phạt như thế nào?
• Xe hết hạn sử dụng và những nẻo đường trốn...“khai tử”

Thực tế tình trạng xe hết hạn sử dụng, xe ba bốn bánh tự chế vẫn ngang nhiên chở học sinh ở các vùng nông thôn, vùng ngoại thành Hà Nội…

Anh Vũ Xuân Quý ở Tân Lập, Đan Phượng, Hà Nội phản ánh, trên địa bàn xã Tân Lập hàng ngày có một chiếc xe ôtô khá cũ kỹ nhưng vẫn đưa đón các cháu học sinh trường tiểu học trên địa bàn xã.

“Nhiều lần để ý chiếc xe, thấy biển số rất cũ, chiếc xe cũng thuộc đời khá xa, tôi đã nghĩ, chiếc xe này chắc không còn hạn sử dụng nữa rồi. Song, không hiểu sao, các bậc phụ huynh vẫn “mắt nhắm, mắt mở” để con em mình hàng ngày đưa đón trên chiếc xe này. Đã có quá nhiều bài học thương tâm từ những chiếc xe cũ kỹ, hết hạn sử dụng rồi,”- anh Quý phản ánh.

Theo ghi nhận, chiếc xe ôtô mang BKS 29H-3297 hàng ngày đưa đón học sinh trường tiểu học trên địa bàn xã Tân Lập đến trường. Tìm hiểu thông tin về niên hạn sử dụng chiếc xe ôtô này, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, chiếc xe mang BKS 29H-3297 sản xuất năm 1992, hết niên hạn sử dụng vào ngày 31-12-2012. Xe đã hết hạn đăng kiểm vào ngày 9-4-2012. 

Cả nước hiện có gần 120.000 xe hết niên hạn sử dụng.

Ông Ngô Hồng Hệ, Trưởng phòng Kiểm định xe cơ giới - Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, chiếc xe này theo luật quy định đã không được phép lưu hành từ ngày 10-4-2012. Tuy vậy, trên thực tế, chiếc xe này vẫn đang được lưu hành, nghiêm trọng hơn là sử dụng vào việc đưa đón học sinh. 

Trước đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đã có cuộc khảo sát về tình trạng xe hết niên hạn sử dụng tại một số tỉnh như Thanh Hóa, Gia Lai, Tây Ninh… kết quả cho thấy, hàng loạt xe hết hạn sử dụng nhưng vẫn được dùng để chở người, hàng hóa… 

Như tại Thanh Hóa, 2 xe khách đã hết niên hạn sử dụng từ năm 2014 nhưng vẫn đang sử dụng để đưa đón học sinh. Theo thống kê, trên địa bàn Thanh Hóa hiện có hơn 3.250 xe ôtô hết niên hạn sử dụng, trong đó có 609 xe ôtô chở người, còn lại là xe chở hàng.

Ông Trần Kỳ Hình, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, theo Nghị định 171 của Chính phủ, những xe hết niên hạn sử dụng sẽ bị tịch thu. Để thu hồi được số lượng ôtô đã hết niên hạn sử dụng tại các địa phương, Cục Đăng kiểm sẽ yêu cầu các đơn vị đăng kiểm thống kê danh sách cụ thể các xe hết niên hạn, xe quá hạn kiểm định trên địa bàn gửi báo cáo lãnh đạo tỉnh, Giám đốc Sở GTVT, Chủ tịch UBND, Trưởng Công an các huyện, thị xã. Khi đã có danh sách, lãnh đạo tỉnh phải giao trách nhiệm cụ thể cho lãnh đạo các quận, huyện, thị xã trong việc kiểm soát, thu hồi thì mới có hiệu quả.

Số liệu thống kê từ Cục Đăng kiểm cho thấy, riêng trong năm 2015, cả nước có xấp xỉ 21.000 xe ôtô hết niên hạn sử dụng, trong đó gần 19.000 xe chở hàng  và hơn 2.000 xe chở người. Tính đến 1-1-2016, cả nước có xấp xỉ 120.000 xe hết niên hạn sử dụng, trong đó gần 80.000 xe chở hàng, còn lại là xe chở người. 

Dự kiến hết năm 2016, cả nước sẽ có thêm hơn 25.000 xe hết “đát”, trong đó hơn 22.000 xe chở hàng và gần 2.900 xe chở người. Song, để thu hồi số lượng xe hết “đát” khủng này không phải là chuyện đơn giản và dường như đang bất lực. Trong khi đó, nhiều vụ TNGT thương tâm đã xảy ra có liên quan đến xe hết niên hạn sử dụng. Song dường như chưa đủ để báo động về tình trạng xe hết “đát”, xe không có chức năng chở người nhưng vẫn cố tình sử dụng để chở người đang diễn ra hàng ngày?