Ngày 20/6, đường ôtô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đoạn từ nút giao với đường Phạm Văn Đồng, quận Dương Kinh, Hải Phòng đến nút giao với QL10, huyện An Lão (từ km74+000 đến km96+700) dài 22,7km, qua địa bàn Hải Phòng chính thức thông xe. Thực hiện chỉ đạo của Cục CSGT, Bộ Công an và Công an TP Hải Phòng, Phòng CSGT - Công an TP Hải Phòng đã phân công lực lượng bảo đảm TTATGT tại các đường nối, các nút giao với đường cao tốc; tuần tra kiểm soát; chủ động phòng ngừa, xử lý các phương tiện trước khi vào đường cao tốc có vi phạm.

Đảo giao thông trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Qua tuần tra kiểm soát, đơn vị phát hiện những bất hợp lý về tổ chức giao thông tiềm ẩn nguy hiểm tại các đường nối, các nút giao với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Để nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm TTATGT, phòng ngừa ùn tắc và TNGT,  Phòng CSGT đã tham mưu cho Giám đốc Công an TP Hải Phòng đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Ban ATGT, Sở GTVT Hải Phòng chỉ đạo cơ quan chức năng khắc phục những bất cập.

Theo khảo sát của Cục CSGT, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đoạn qua TP Hải Phòng còn một số bất cập về hệ thống biển báo hiệu, dải phân cách, rào tôn lượn sóng.

Về dải phân cách, điểm mở dải phân cách được bố trí tại 4 điểm trên đoạn tuyến. Tuy nhiên, các điểm mở này được đóng cố định bằng rào tôn lượn sóng. Khi xảy ra tai nạn hoặc sự cố sẽ gây khó khăn công tác cứu nạn cứu hộ. Do đó, cần thay thế toàn bộ hoặc một phần rào tôn lượn sóng cố định bằng hàng rào di động có thể đóng mở khi cần thiết. Hệ thống rào tôn lượn sóng và hàng rào chắn được lắp đặt đầy đủ đảm bảo hành lang an toàn đường bộ. Tuy nhiên, một số điểm hàng rào chắn vẫn còn chưa đóng như: tại Km80, Km83... Đến nay, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) khắc phục được 6/14 điểm kiến nghị.

Đăng Hùng