vốn bảo trì

Không chủ động được vốn bảo trì, ngành đường sắt có nguy cơ dừng tàu

Đường sắt Việt Nam vốn dĩ đã lạc hậu, nguy cơ mất an toàn giao thông thường trực, song vốn bảo trì duy tu hàng năm dù có được đầu tư cũng chỉ đáp ứng được từ 35%-40% nhu cầu thực tế. Khó khăn này lại tăng lên gấp bội, thậm chí đứng trước nguy cơ dừng chạy tàu, khi đơn vị này được giao về Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước, không thể chủ động trong việc sửa chữa, duy tu và bảo trì hạ tầng, hệ thống.

10 năm tới, quốc lộ cần vốn “khủng” 300.000 tỷ đồng để bảo trì

Do thiếu nguồn vốn bảo trì nên hiện nay, trên toàn quốc đang có tới hơn 13.000km quốc lộ, chiếm 66% mạng lưới quốc lộ trên cả nước chưa được sửa chữa định kỳ, dù đã quá thời hạn. 

Do thiếu nguồn vốn bảo trì nên hiện nay, trên toàn quốc đang có tới hơn 13.000km quốc lộ, chiếm 66% mạng lưới quốc lộ trên cả nước chưa được sửa chữa định kỳ, dù đã quá thời hạn
Do thiếu nguồn vốn bảo trì nên hiện nay, trên toàn quốc đang có tới hơn 13.000km quốc lộ, chiếm 66% mạng lưới quốc lộ trên cả nước chưa được sửa chữa định kỳ, dù đã quá thời hạn