vận tải khách

“Xe dù, bến cóc” tại Hà Nội không có dấu hiệu thuyên giảm

Không ít doanh nghiệp vận tải khách liên tỉnh đã bỏ bến nhưng không bị cắt “nốt”. Nhiều doanh nghiệp cho rằng, sở dĩ có thực trạng này bởi xe “dù”, xe hợp đồng trá hình Limousine hoạt động ngày càng mạnh. Trước thực trạng này, ông Nguyễn Văn Viện –Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cũng đặt nghi vấn liệu có hay không việc “bảo kê, bao che” cho sai phạm?

Chỉ được vận chuyển khách liên tỉnh trong nhóm địa phương nguy cơ thấp

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa gửi các Sở Giao thông Vận tải tỉnh thành về hướng dẫn tổ chức vận chuyển hành khách giữa các địa phương thuộc nhóm 3 (nhóm có nguy cơ thấp về dịch bệnh COVID-19).

Vận tải khách núp bóng xe hợp đồng gây hỗn loạn

Ngày 4-11, Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam đã phối hợp cùng Tổng cục Đường bộ Việt Nam tổ chức Hội thảo “Quản lý hoạt động kinh doanh vận tải khách theo tuyến cố định, hợp đồng- Vấn đề và giải pháp”.

Kỳ cuối: Để dẹp xe trá hình và bến xe núp bóng

Để dẹp các bến xe núp bóng ngang nhiên lộng hành trong khu vực nội đô, thời gian qua, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đã cắm một loạt biển cấm dừng, cấm đỗ đối với xe trên 9 chỗ ở nhiều tuyến đường. 

Kỳ 4: Một xe khách có 2 phù hiệu

Báo cáo về kết quả chấn chỉnh xe “dù”, bến “cóc” trên địa bàn sau thời gian triển khai, Phó phòng Quản lý đô thị quận Bình Thạnh Vũ Thị Hội Diễm khẳng định chắc nịch: Ngay cả trong trường hợp tổ kiểm tra liên ngành phát hiện quả tang việc tổ chức kinh doanh đón trả khách tại các bãi trông giữ xe cũng không xử lý được đối với hành vi kinh doanh không đúng ngành nghề do Nghị định số 124/2015 của Chính phủ không quy định. 

Kỳ 3: Giám sát xe trá hình bằng dữ liệu từ hộp đen

Sau nhiều năm và nhiều lần phải lên tiếng phản ứng với quận Bình Thạnh và cả Sở GTVT về 2 tụ điểm “bến” xe liên tỉnh núp bóng lộng hành phía trước Bến xe Miền Đông, trong một văn bản gửi tới Sở GTVT, Sở Tài chính và UBND quận Bình Thạnh cách đây chưa lâu, ông Nguyễn Ngọc Thừa, Giám đốc Bến xe Miền Đông đã phải chỉ rõ rằng, các “bến” xe trá hình này đã không thực hiện đúng chức năng trông giữ phương tiện được quy định trong Luật Giao thông đường bộ...

Kỳ 2: Xử lý nửa vời

Từ nhiều năm nay, ngay trước mặt Bến xe Miền Đông đã có 2 bến xe khách liên tỉnh biến tướng, ngang nhiên tồn tại. Hằng ngày lượng xe khách “3 không” (không đăng ký hoạt động trong bến chính thống; không đăng ký chạy tuyến cố định và không được kiểm soát về điều kiện an toàn vận tải cũng như giá cước), với số lượng lên đến vài chục chiếc ráo riết cạnh tranh, giành khách và hàng hóa với Bến xe Miền Đông, bất chấp phản ứng từ giới vận tải chính thống. 

Kỳ 1: Thờ ơ trong hậu kiểm

Nghị định của Chính phủ và Thông tư của Bộ GTVT đều đặt trách nhiệm chính trong xử lý tình trạng xe khách chạy tuyến cố định trá hình dưới hình thức xe hợp đồng, xe open tour; bến xe núp bóng bãi đậu xe, trụ sở doanh nghiệp (DN) trên địa bàn quản lý thuộc về UBND các cấp. UBND TP Hồ Chí Minh từng có chỉ thị phân công trách nhiệm cho cấp quận, huyện nơi DN đặt trụ sở phải tổ chức quản lý. Thực tế, các loại xe khách trá hình tại TP Hồ Chí Minh thời gian qua vẫn ngang nhiên lộng hành.  

Tăng 3.400 lượt xe, giá vé sẽ ít biến động

Ngoài việc tăng cường 3.400 lượt xe, cho đến thời điểm này, cũng đã nhận được bảng thông báo giảm giá cước của nhiều doanh nghiệp vận tải khách với mức giảm từ 4-11% giá vé.
« Trước1 2