Trong 6 tháng đầu năm 2021, do ảnh hưởng của dịch COVID-19, tình hình sản xuất kinh doanh của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tiếp tục gặp nhiều khó khăn. Doanh thu chỉ đạt 77% cùng kỳ 2020 và bằng 53% so với năm 2019 khi chưa có dịch COVID-19. Dự kiến, năm 2021 lỗ khoảng 942 tỉ đồng, ảnh hưởng rất lớn đến đời sống việc làm của người lao động.
Hệ thống hạ tầng đường sắt với lịch sử hàng trăm năm đang khiến cho ngành Đường sắt chậm nhịp phát triển. Trong 5 năm tới, Bộ GTVT đề xuất tăng vốn đầu tư công trung hạn, ưu tiên đầu tư nhiều dự án đường sắt lớn để kết nối, kéo giảm chi phí logistics. Với việc đầu tư này, nhiều người đang trông chờ, ngành Đường sắt sẽ có thêm nhiều tín hiệu khởi sắc…
Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, từ 19/6 sẽ chạy lại đôi tàu du lịch SP3/SP4 Hà Nội - Lào Cai để phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách trên tuyến. Cụ thể, vào thứ Sáu hàng tuần, tàu SP3 xuất phát ga Hà Nội lúc 22h00, đến ga Lào Cai lúc 6h05.
Theo kế hoạch, đến năm 2021, toàn ngành Đường sắt có 36 đầu máy, hơn 1.100 toa xe hàng và hơn 160 toa xe khách hết niên hạn cần thay thế. Nếu không số phương tiện sẽ trở thành… đống sắt vụn.
Đường sắt Việt Nam vốn dĩ đã lạc hậu, nguy cơ mất an toàn giao thông thường trực, song vốn bảo trì duy tu hàng năm dù có được đầu tư cũng chỉ đáp ứng được từ 35%-40% nhu cầu thực tế. Khó khăn này lại tăng lên gấp bội, thậm chí đứng trước nguy cơ dừng chạy tàu, khi đơn vị này được giao về Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước, không thể chủ động trong việc sửa chữa, duy tu và bảo trì hạ tầng, hệ thống.
Ai lớn lên đều ít nhất một lần trong đời đi tàu hỏa, tôi từng nghĩ vậy. Từ chỗ là phương tiện ưu tiên đầu bảng, ngày nay đường sắt Việt Nam không còn là tiện ích hàng đầu của người dân khi lên lịch di chuyển. Đời sống công nhân gần như tách ra với mức phát triển chung. Họ phải làm thêm đủ thứ nghề, lặng lẽ như thanh ray cô đơn trên dặm dài Bắc Nam.
Tối 13-6, ông Nguyễn Thanh Sang - Phó giám đốc chi nhánh khai thác đường sắt Nghĩa Bình cho biết, sáng nay tàu chở hàng số hiệu 2479 đang lưu thông thì bất ngờ tuột mối nối giữa hai toa tàu.
Trước các vụ tai nạn đường sắt xảy ra, trong đó có cả lỗi chủ quan từ phía nhân viên, mới đây, một Nghị quyết của Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã được ban hành.
Sau loạt bài 4 kỳ phản ánh về thảm họa đường sắt kinh hoàng làm 200 người chết vào năm 1982, Báo CAND nhận được nhiều ý kiến phản hồi của độc giả ở nhiều tỉnh, thành cả nước.
Ngành Đường sắt đang đối mặt với nguy cơ thiếu lao động. Bởi trong một thời gian ngắn, đã có hơn 500 công nhân viên bỏ việc chỉ vì mức lương quá thấp trong khi công việc thủ công, nặng nhọc, đòi hỏi trách nhiệm cao và có yếu tố nguy hiểm.
Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) cho biết, đang thực hiện các thủ tục để đưa ra bán đấu giá công khai lô 134 toa xe các loại với giá khởi điểm 7,3 tỷ đồng, chưa bao gồm thuế và chi phí vận chuyển, cắt dỡ.
Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, Tổng công ty đã lập kế hoạch chạy tàu trong dịp Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018. Theo đó, trên tuyến Bắc - Nam, Tổng công ty sẽ chạy 15 đôi tàu khách Thống Nhất và 2 đôi tàu khách Sài Gòn - Quảng Ngãi, Sài Gòn - Quy Nhơn.
Bộ GTVT vừa có kết luận thanh tra công tác tổ chức, quản lý và thực hiện dự án nâng cấp, cải tạo, sửa chữa đường ngang năm 2015 theo Quyết định 994/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ (133 đường ngang), do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư lên tới 170 tỷ đồng.
Bộ GTVT tiếp tục hoàn thiện Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi); các bộ, ngành căn cứ chức năng, nhiệm vụ của mình, nghiên cứu, hoàn chỉnh các cơ chế, chính sách liên quan đến quản lý đầu tư, khai thác, vận tải đường sắt bảo đảm hiệu quả, phù hợp đặc thù của ngành Đường sắt Việt Nam.
Tàu Tết sẽ bắt đầu hoạt động từ ngày 25-1 đến 23-2-2016. Thời gian cao điểm sẽ bắt đầu từ 29-1 đến 6-2-2016 và sau tết từ 19-1 đến 23-2-2016, còn lại các ngày khác, quy định và các tàu đều hoạt động như bình thường.
Ngày 11/4, tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ngành Đường sắt sẽ giảm từ 20 - 30% giá vé tại các chiều và chặng rỗng dịp nghỉ Lễ giỗ Tổ, 30-4 và 1-5.
Nhằm thu hút hành khách đi bằng đường sắt, Công ty vận tải Đường sắt Hà Nội và Sài Gòn tổ chức chương trình giảm giá khuyến mại đối với hành khách đi tàu SE5/6, SE7/8 tuyến Hà Nội-TP HCM, tàu SE19/20 tuyến Hà Nội-Đà Nẵng và tàu NA1/2 tuyến Hà Nội-Vinh.
Lực lượng chức năng kiến nghị xóa bỏ gần 700 đường ngang dân sinh tiềm ẩn tai nạn giao thông cao, nâng cấp hàng trăm đường ngang. Dù tăng cường kiểm tra, xử lí nhiều như vậy, nhưng vi phạm về TTATGT đường sắt vẫn hết sức phức tạp, dẫn đến hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng trong thời gian vừa qua.
