buýt nhanh

Vắng khách nhưng Hà Nội vẫn quyết triển khai dự án xe buýt nhanh thứ 22

Tuyến buýt nhanh đầu tiên được đầu tư số tiền “khủng” hơn 1.000 tỷ đồng, đi liền với đó là việc dành hàng loạt ưu tiên cho xe buýt nhanh nhưng trên thực tế chưa thực sự phát huy hiệu quả. Có ý kiến cho rằng, Hà Nội nên dành thời gian để tổng kết, rút bài học kinh nghiệm trước khi triển khai thêm, tránh sử dụng tiền một cách lãng phí.

Xe máy "ngáng đường" xe buýt nhanh BRT trong ngày đầu chạy thử

Trong buổi chạy thử nghiệm sáng 29-12, những bất cập mà trước đó đã được khá nhiều chuyên gia cùng người dân cảnh báo đã được hiện thực hóa. Xe buýt nhanh đã thành xe buýt “thường” khi phải bon chen, đối đầu với đủ loại phương tiện khác trong làn đường ưu tiên.

Hà Nội lên phương án mở thêm 7 tuyến buýt nhanh

Theo Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viện cho biết, quy hoạch giao thông đến năm 2030 đã được phê duyệt, ngoài tuyến buýt nhanh BRT số 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa đã đưa vào vận hành, thành phố sẽ có 7 tuyến xe buýt nhanh BRT nữa để giải quyết giao thông công cộng của thủ đô.