Kiên quyết xử lý chiêu né trạm và “chung chi” để được qua trạm cân

Đủ “chiêu” né trạm cân

Theo ghi nhận của phóng viên ngày 23/4, biết trạm cân đặt tại Km 947 quốc lộ 14 đặt tại khu vực xã Đồng Tâm (huyện Đồng Phú, tỉnh Bình Phước) hoạt động trở lại, nên hàng loạt xe tải đã dừng dọc lề quốc lộ, cây xăng, quán xá, lô cao su, bãi đất trống, nhà dân, ngõ hẻm... Tại nơi dừng đậu, một số xe đã “sáng kiến” ra chiêu để tránh vi phạm bằng cách thuê người bốc bớt hàng qua (để giảm tải) một xe tải nhỏ sau đó chở qua trạm cân. Việc các xe chây ỳ hai bên đường, quyết không vào trạm cân đã ảnh hưởng đến trật tự giao thông ở khu vực đặt trạm cân. Một cán bộ Thanh tra giao thông cho biết, các tài xế dừng xe bên đường có nhiều lý do để đổ thừa như: Xe hỏng hóc, hết nhiên liệu.

Trong buổi sáng 23/4, trạm đã cân được 22 xe (chủ yếu ôtô tải) và phát hiện 4 xe vi phạm. “Theo biên bản vi phạm được lập, hầu hết các xe vi phạm đều bị xử phạt nặng, trung bình từ 6 - 8 triệu đồng, có phương tiện trên 10 triệu đồng, đồng thời một số tài xế bị tước giấy phép lái xe. Với việc xử phạt nặng  và nghiêm nên tình trạng vi phạm quá tải đã giảm hẳn” – Đại úy Phan Tấn Sỹ - cán bộ Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Bình Phước cho biết.

Lực lượng liên ngành kiểm tra trọng tải xe tại trạm cân trên QL18 (đoạn qua tỉnh Bắc Ninh).

Trong khi đó, một số tài xế cho biết, những xe quá tải trọng đi qua trạm cân chịu nộp phạt là do có sự thống nhất hoặc yêu cầu của doanh nghiệp, chủ hàng. Những xe gượng ép vào cân và chịu phạt để qua đường hầu hết là chở hàng thực phẩm dễ ôi thiu, không dám để lâu, hoặc hàng hóa cần giao nhanh cho đối tác. Ông Hồ Văn Hữu - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Phước cho biết, trước tình trạng xe nằm la liệt bên đường, sở đã chỉ đạo dựng các bảng cấm đỗ, dừng xe trên QL14 (khu vực gần trạm cân), nếu xe dừng sai quy định sẽ xử phạt. Tuy nhiên, đối với những xe “trốn” trong các quán nước, trạm xăng ven đường hoặc hạ tải trước khi qua trạm cân, sở chưa tìm được biện pháp để xử lý, vì những xe này không vi phạm Luật Giao thông đường bộ.

Một tài xế chạy tuyến TP.HCM đi Đắk Lắc cho biết: “Một chuyến hàng “vượt” tải trọng cho phép từ Sài Gòn đi Đắk Lắk tài xế được hưởng từ 900 nghìn đồng đến 1 triệu đồng, khéo léo thì vượt trạm còn “dính” trạm cân thì chủ lãnh đủ”. Tài xế này cho biết thêm, khoảng 20h ngày 16/4, nhiều xe tải chạy tuyến từ thị xã Đồng Xoài (tỉnh Bình Phước) đi tỉnh Đắk Nông và ngược qua trạm cân trên QL14, đoạn qua xã Đồng Tâm đã sung sướng đạp ga hồn nhiên vượt qua vì trạm cân gặp sự cố hư hỏng.

Đề nghị “chung chi” tiền để qua trạm

Ông Hồ Văn Hữu cho biết: “Khi đến hiện trường kiểm tra hoạt động của trạm cân, biết xe mình quá tải, một tài xế đã gặp trực tiếp tôi và đề nghị “chung chi” để được qua trạm. Tôi nói với bác tài này nếu anh tiếp tục muốn “chung chi” tôi sẽ gọi lực lượng Công an đến lập biên bản. Sau đó bác tài này mới bỏ đi”. Cũng theo ông Hữu, hoạt động của trạm cân có ba lực lượng tham gia gồm: Thanh tra giao thông, Cảnh sát giao thông và Kiểm soát quân sự. Lực lương cảnh sát giao thông có nhiệm vụ dừng xe nếu phương tiện có dấu hiệu chở quá tải. Sau khi các xe bị đưa vào cân, lực lượng sẽ in ra ngay ba phiếu, một cho Cảnh sát giao thông, một cho đơn vị trạm cân, còn lại cho tài xế. Các xe vi phạm sẽ được lập ngay biên bản xử phạt theo qui định.

CSGT Công an tỉnh Bình Phước lập biên bản đối với xe vi phạm quá tải.

Cũng theo ông Hữu, theo thống kê sơ bộ, qua thời gian trạm cân đi vào hoạt động, có hơn 10% xe vi phạm quá tải sau khi cân. Toàn bộ thiết bị có chi phí khoảng 3 tỷ đồng, do Bộ Giao thông Vận tải giao cho tỉnh triển khai thực hiện. Trạm cân chính thức hoạt động 8h ngày 15/4 và phải ngưng hoạt động vào khoảng 20h ngày 16/4. Nguyên nhân ban đầu được xác định là mặt cân B không hoạt động (cân có 2 mặt A và B). Sau khi bị hỏng hóc, Sở Giao thông Vận tải đã chỉ đạo cán bộ phụ trách trạm cân làm tường trình về việc ngừng hoạt động của trạm cân. Kế đến sở làm dự thảo tờ trình trình UBND tỉnh và Bộ Giao thông Vận tải và gửi thiết bị về Công ty TNHH MTV Hanel (tại Hà Nội) để sửa chữa. “Do thiết bị được Bộ giao về triển khai thực hiện nên có hỏng hóc gì thì lại phải gửi ra tận Hà Nội mới sửa chữa được. Từ sáng đến giờ chưa thấy có vấn đề gì nhưng nếu hư nữa thì cực muôn phần” - ông Hữu cho biết.

Những chiêu trò “bung” trạm ở Phú Yên

Trao đổi với phóng viên Báo CAND ngày 23/4, ông Võ Ngọc Kha - Phó Giám đốc Sở GTVT Phú Yên cho biết, Trạm KTTTLĐ số 43 đặt phía trước Trạm tuần tra kiểm soát giao thông (TTKSGT) Tuy An thuộc Phòng CSGT (PC67) Công an Phú Yên ở Km 1318+750 trên đường QL1A ở xã An Mỹ, huyện Tuy An. Mặc dù quyết định thành lập chậm hơn hai ngày, nhưng Trạm KTTTLĐ số 43 đã hoạt động từ 8h sáng 1/4 theo Chỉ thị của Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Để chủ động ngăn chặn xe quá tải né tránh, vượt trạm vào thời điểm buổi trưa, nửa đêm và mờ sáng, ngay từ khi khởi động, Trạm KTTTLĐ số 43 ở Phú Yên đã phân chia ba tổ công tác, mỗi tổ có 5 đến 6 cán bộ - nhân viên thực thi nhiệm vụ xuyên suốt ngày và đêm.

Dẫu vậy, giới lái xe tải đã tung chiêu đối phó bằng nhiều thủ đoạn, họ điều khiển xe vào các quán ăn, cửa hàng kinh doanh xăng dầu, hoặc dừng xe nối đuôi nhau hàng trăm chiếc bên đường lộ ở hai đầu Trạm KTTTLĐ số 43, tạo ra sự cố ùn tắc, chờ cơ hội vượt trạm khi phát sinh tình thế cấp thiết phải giải tỏa giao thông, được giới lái xe gọi là “bung” trạm.

Báo cáo số 177/BC-SGTVT ngày 23/4 của Sở GTVT Phú Yên thừa nhận, sau 21 ngày thực hiện nhiệm vụ, đã xảy ra 23 sự cố ùn tắc giao thông trên đường QL1A ở hai đầu Trạm KTTTLĐ số 43. Sau mỗi sự cố như thế, hoạt động KTTT buộc phải tạm dừng với tổng thời gian hơn 24h. Ngoại trừ ngày 4/4, trong những ngày còn lại đều xảy ra sự cố ùn tắc giao thông, thậm chí đã có 4 ngày xảy ra sự cố ùn tắc giao thông hai lần trong một buổi chiều.

Dự báo tình huống này sẽ xảy ra khi Trạm KTTTLĐ số 43 hoạt động, nên một tổ tuần tra thuộc Phòng PC67 - Công an Phú Yên đã triển khai biện pháp tuần lưu trên đường QL1A ở hai đầu trạm để cảnh báo, xử lý vi phạm đối với xe tải dừng, đỗ không đúng quy định. Thế nhưng, những nỗ lực tích cực của CSGT cũng vấp phải một số chiêu thức đối phó bởi giới tài xế lẩn tránh nơi khác sau khi khóa cửa ca bin xe tải, trong khi không có phương tiện cẩu kéo xe vi phạm ra khỏi hiện trường. Và nếu có thì sự xuất hiện của hàng trăm xe nối đuôi nhau trên một cung đường cũng là một khó khăn thử thách lớn. Bên cạnh khó khăn nêu trên, hơn một tuần sau Trạm KTTTLĐ số 43 hoạt động, đã có nguồn tin từ người dân về sự xuất hiện nạn “cò” xe, dẫn đường né trạm cho ôtô quá tải theo tuyến giao thông ven biển phía nam huyện Tuy An và phía bắc TP Tuy Hòa. Ngay lập tức, một tổ tuần tra của Phòng PC67 Công an Phú Yên phối hợp CSGT địa phương tăng cường kiểm tra ráo riết.