Ẩn họa từ những lái xe nghiện ma túy

Theo Thượng tá Nguyễn Mạnh Thắng, để xử lý một trường hợp nghi sử dụng ma túy, lực lượng chức năng thường mất chừng 1-2 tiếng. Không như các vi phạm khác, với các trường hợp nghi ngờ, CSGT phải tế nhị đề nghị họ thử. Điều đặc biệt cần lưu ý là giám sát quá trình lấy mẫu thử, và không xử lý nhiều trường hợp cùng một lúc vì tài xế rất dễ xin nhau mẫu. Như vậy, kết quả sẽ không còn chính xác. Còn chuyện tài xế “chây ỳ” viện đủ lý do không thử thì khá nhiều. “Nên chăng để xử lý nghiêm các lái xe này, ngoài việc phạt tiền, tước giấy phép lái xe, cần xử phạt nghiêm cả chủ doanh nghiệp vận tải”, Thượng tá Thắng đề xuất.

Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Thanh cho rằng, không ít trường hợp tài xế tìm cách qua mặt doanh nghiệp vận tải. Việc kiểm tra sức khỏe định kỳ cũng gần như không hiệu quả bởi nhiều trường hợp giấy chứng nhận sức khỏe không đáng tin cậy. “Thậm chí, tài xế còn đối phó bằng việc ngưng sử dụng chất kích thích một thời gian hay sử dụng thuốc giải trước mỗi lần khám sức khỏe định kỳ. Cơ quan chức năng cũng gặp khó khăn trong việc kiểm tra, xác định tài xế có sử dụng ma túy hay không, bởi thực tế là lực lượng chức năng trên đường chưa có đủ chuyên môn về y tế và không có dụng cụ lấy mẫu để kiểm tra lái xe có sử dụng chất gây nghiện”, ông Thanh nói.

Là quản lý của doanh nghiệp vận tải đường dài lâu năm, ông Đỗ Văn Bằng, chủ hãng xe Sao Việt cũng nhìn nhận, tình trạng lái xe sử dụng chất ma túy tham gia giao thông tiềm ẩn nguy cơ lớn. Vì vậy, để ngăn tình trạng lái xe sử dụng ma túy tham gia giao thông, các doanh nghiệp vận tải cần có cách thức để quản lý, kiểm soát chặt chẽ hơn, tuân thủ quy định kiểm tra sức khỏe định kỳ lái xe 6 tháng/lần. Khi nghi ngờ, cần kiểm tra ngay, nếu phát hiện sử dụng chất kích thích buộc phải sa thải ngay lập tức. Tuy nhiên, theo ông Bằng, hiện nay chưa có một cơ sở dữ liệu nào giám sát các tài xế từng vi phạm sử dụng chất ma túy nên xuất hiện tình trạng lái xe bị sa thải tại doanh nghiệp này vẫn tiếp tục đi xin việc tại một doanh nghiệp khác với bộ hồ sơ mới, có sự chuẩn bị kĩ lưỡng để tránh phát hiện sử dụng ma túy khi đi khám sức khỏe. Thậm chí, khi tài xế bị lực lượng chức năng phát hiện sử dụng ma túy trên đường, bị phạt tiền và tước GPLX, sau một thời gian vẫn có thể đi thi lại bằng lái xe khác và tiếp tục hành nghề.

Để ngăn ngừa tình trạng lái xe sử dụng ma túy vẫn cố tình lưu thông trên đường, lực lượng CSGT sẽ kiểm tra, rà soát trong hồ sơ xử phạt vi phạm hành chính của đơn vị, Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, Cơ sở dữ liệu xử lý vi phạm hành chính để phát hiện các trường hợp tái phạm, áp dụng xử phạt tình tiết tăng nặng theo quy định của Luật Xử lý vi phạm hành chính. Đối với các trường hợp vi phạm về sử dụng chất ma túy, lực lượng chức năng sẽ tổ chức xác minh về nhân thân, thống kê, lập danh sách gửi cơ quan, tổ chức, UBND cấp xã nơi người đó làm việc, cư trú để có biện pháp quản lý theo quy định của Luật Phòng chống ma túy; kiến nghị với ngành giao thông vận tải có biện pháp trong việc quản lý, đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe….

Đối với các đơn vị kinh doanh vận tải, theo Đại tá Nguyễn Quang Nhật cần tăng cường biện pháp quản lý lái xe của doanh nghiệp, kiên quyết không sử dụng lái xe sử dụng chất ma túy; phải kiểm tra việc sử dụng rượu, bia, chất kích thích khác trước khi giao phương tiện cho lái xe; thường xuyên thực hiện công tác khám sức khỏe. Với các trung tâm đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe phải thực hiện nghiêm túc các quy định về công tác đào tạo nhằm bảo đảm học viên có đầy đủ kiến thức, kĩ năng khi điều khiển phương tiện.