Vào ngày 19/8/1990, một nhóm tù nhân Liên Xô được chuyển trại bằng đường hàng không và chúng lợi dụng tình huống này để cướp máy bay trốn ra nước ngoài. Số phận của hơn 40 hành khách và phi hành đoàn đã nằm trong tay của bọn không tặc. Sau khi đe dọa cho nổ bom, nhóm tù nhân này yêu cầu được đưa đến Pakistan, hy vọng sẽ tránh bị truy tố vì tội trạng của mình. Thế nhưng chờ đợi chúng là một kết cục hoàn toàn khác.
Gần đây một hồ sơ tòa án mới công bố cho thấy ít nhất có 2 tên không tặc tham gia vào vụ 11/9 đã từng được tuyển dụng vào một hoạt động tình báo chung cấp cao nhất giữa CIA và Saudi Arabia. Thực hư việc này là như thế nào?
Năm 1973, một nhóm sinh viên đang học tại Liên Xô (cũ) đã tổ chức cướp chiếc máy bay Yak-40 để chạy trốn sang phương Tây. Có 31 người đã bị bắt làm con tin. Cuộc chiến này là hoạt động đầu tiên trong lịch sử của Liên Xô để giải cứu hành khách và các thành viên phi hành đoàn do đích thân Chủ tịch KGB Yuri Andropov chỉ huy.
Đây từng là một sự kiện được gọi là “vụ án đầu tiên” về không tặc của nước Trung Hoa mới nhưng vì những lý do lịch sử, vụ cướp máy bay đặc biệt xảy ra vào năm 1982 này đã bị “phủ bụi” trong nhiều năm.
Ngày 2 tháng 10 năm 1990, một vụ tai nạn lớn đã xảy ra tại sân bay Bạch Vân Quảng Châu: Một chiếc Boeing 737 của Hãng hàng không Hạ Môn bay từ Hạ Môn đến Quảng Châu bị không tặc. Trong lúc hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Bạch Vân, đã xảy ra việc ẩu đả giữa phi công và tên không tặc làm máy bay mất phương hướng, đâm vào một chiếc Boeing 707 và một chiếc Boeing 757 đang đậu trên đường băng. Vụ tai nạn đã làm 128 người thiệt mạng, nhiều người bị thương, cả 3 máy bay đều bị phá hủy.
Hội đồng Sân bay Quốc tế (Airports Council International - ACI) vừa khuyến cáo toàn bộ các cảng hàng không trên toàn cầu phải tăng cường nỗ lực an ninh, bảo vệ hoạt động vận tải vaccine ngừa COVID-19 ngăn chặn nguy cơ các mạng lưới tội phạm tấn công.
11 giờ 30 phút ngày 13-10-1977, chiếc Boeing 737 số hiệu LH 181 của Hãng Hàng không Lufthansa, Tây Đức, khi bay từ Palma de Mallorca, Tây Ban Nha đến Frankfurt, Đức, với 86 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn đã bị cướp bởi 4 tay súng thuộc tổ chức Đạo quân Đỏ.
16 năm sau vụ không tặc 11-9-2001, thành phố New York, Mỹ, lại bị khủng bố hôm 31-10-2017. Vụ tấn công xảy ra khi một người đàn ông lái một chiếc xe tải lao vào làn đường xe đạp đông đúc gần khu tưởng niệm Trung tâm Thương mại Thế giới làm ít nhất 6 người chết tại chỗ và 2 người khác chết tại bệnh viện, 11 người khác bị thương.
Tờ Times of Malta dẫn lời Thủ tướng Malta Joseph Muscat cho biết, quả lựu đạn và 2 khẩu súng được tìm thấy sau vụ bắt cóc con tin trên chuyến bay Air Afriqiyah ở Malta là hàng giả.
Hai tên không tặc đã chiếm quyền kiểm soát máy bay Airbus A320 của hãng hàng không Afriqiyah Airways của Lybia và ép phi cơ hạ cánh xuống Malta (Châu Âu).
Một máy bay của Hàng không dân dụng Saudi Arabia đã phải cách ly tại sân bay Manila, Philippines, sau khi phi công báo động đang trong “tình thế bị đe dọa”...
Hôm nay, tròn 15 năm xảy ra vụ tấn công khủng bố làm rung động nước Mỹ ngày 11-9-2001, để lại hậu quả lâu dài với nền kinh tế số một thế giới, và cũng tròn 15 năm sau khi Mỹ phát động cuộc chiến chống chủ nghĩa khủng bố. Tuy nhiên, tính tới thời điểm hiện tại, vẫn còn nhiều người đặt câu hỏi rằng, vì sao nó xảy ra, thậm chí nghi ngờ về sự thật đằng sau sự kiện này.
Theo tài liệu điều tra mới được hé lộ về mối quan hệ giữa Saudi Arabia và một số tin tặc liên quan tới vụ khủng bố trên, số điện thoại của một công ty ở bang Colorado (Mỹ) có liên hệ tới ông Bandar, cùng với đó là số của một nhân viên bảo vệ làm việc tại Đại sứ quán Saudi Arabia ở Washington, đều nằm trong nhật ký điện thoại của một thành viên cấp cao của mạng lưới khủng bố Al-Qaeda có tên gọi là Abu Zubaydah.
Tính tới 10 giờ sáng 20-5 (theo giờ Việt Nam), người ta vẫn chưa tìm thấy xác của chiếc máy bay Airbus A320 mang số hiệu MS804 của hãng EgyptAir (Ai Cập) mất tích sáng 19-5. Trong lúc công tác tìm kiếm tiếp tục được tăng cường ở Địa Trung Hải, nơi được cho là chiếc MS804 rơi, nhiều giả thiết về nguyên nhân tai nạn được đưa ra, trong đó khả năng máy bay bị đánh bom là rất cao.
8 giờ 30 phút sáng ngày 27-6-1976, chiếc máy bay Airbus A300 số hiệu 319 của Hãng Hàng không Pháp (Air France) với 98 người Israel cùng 12 thành viên phi hành đoàn cất cánh khỏi sân bay Tel Aviv, Israel, quá cảnh ở Athens, Hy Lạp để lấy thêm 58 khách rồi hướng đến sân bay Charles De Gaulle, Pháp.
Chuyến bay số hiệu 73 chở 360 hành khách và phi hành đoàn gồm 19 người của Hãng hàng không Mỹ Pan American World Airways, hay gọi tắt là Pan Am, hướng đến thành phố New York (Mỹ), bị 4 tên không tặc người Palestine thuộc nhóm khủng bố Tổ chức Abu Nidal (ANO) cướp ngày 5-9-1986 khi quá cảnh tại sân bay Jinnah thành phố Karachi, miền Nam Pakistan. ANO là nhóm chống đối quyết liệt các chính sách của Mỹ và Israel về Trung Đông.
Một nhóm chuyên gia người Anh do giáo sư Andy Tias, Trưởng khoa Sức bền vật liệu Trường đại học Bách khoa Sheffield Hallam (SHU) vừa chế tạo thành công một phương tiện phòng hộ có thể đối phó với âm mưu cho nổ máy bay của bọn không tặc.
