#dự án đường sắt

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, thông qua chủ trương đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam trong năm 2025 theo đúng Kết luận số 49-KL/TW của Bộ Chính trị về định hướng phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.

Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vừa công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022, ghi nhận kết quả kinh doanh lãi gần 97 tỷ đồng, trái ngược với khoản lỗ hơn 37 tỷ đồng của năm 2021.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản tham gia ý kiến về đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án metro Nhổn - ga Hà Nội của UBND TP Hà Nội.

Ngày 14/10, liên quan đến việc triển khai nghiên cứu dự án tuyến đường sắt đô thị số 6, đoạn Nội Bài-Ngọc Hồi, lãnh đạo ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, đoạn tuyến này sẽ đi qua 5 quận và 3 huyện của thành phố Hà Nội.

Ngày 11/2, thông tin từ Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội, đơn vị tiếp nhận khai thác, vận hành) cho biết, dự án đường sắt đô thị tuyến Nhổn - ga Hà Nội cần 40 lái tàu để đáp ứng vận hành, khai thác đoạn trên cao của dự án vào tháng 4/2021.

Hiện nay, đơn vị phụ trách đang phát hành hồ sơ đấu thầu tư vấn thiết kế, dự kiến hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu tư vấn trong tháng 3-2020.

Sáng kiến “nhất đới nhất lộ” (Vành đai và con đường - BRI) của Trung Quốc đã đặt ra rất nhiều tham vọng nhằm định hình nền kinh tế toàn cầu của nước này bằng cách kết nối với hơn 60 quốc gia trên khắp châu Á, châu Âu và châu Phi thông qua các dự án cơ sở hạ tầng và thương mại.

Tại báo cáo gửi Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, hiện trong lĩnh vực đường sắt có 7 dự án với tổng mức đầu tư khoảng 195.444 tỷ đồng.

Ông Vũ Hồng Phương, Phó Giám đốc phụ trách Ban Quản lý dự án Đường sắt Bộ Giao thông vận tải thông tin, tiến độ dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đang được kiểm soát theo tuần, trong đó tập trung hoàn thiện các hạng mục liên quan trực tiếp đến vận hành thử dự án.

Việc chặt hạ cây xanh ở công viên Tao Đàn cần tính toán, rà soát kỹ lưỡng, thông báo rộng rãi và chỉ chặt đốn khi thật sự cần thiết, tránh dư luận và nhân dân hiểu sai...

Sau rất nhiều vụ tai nạn lao động (TNLĐ) xảy ra ở các công trường công trình giao thông, không ít người cho rằng đó là lỗi chủ quan của con người, song cũng có nguồn dư luận đặt câu hỏi, liệu áp lực về tiến độ có khiến đơn vị thi công không có đủ thời gian để sát sao về các quy chuẩn an toàn? Dù là nguyên nhân gì, thì chúng ta đều thấy rằng, tai nạn xảy ra là điều không thể chấp nhận được. Nhưng làm gì để không tái diễn những vụ tai nạn tương tự, là bài toán đau đầu với cơ quan chức năng.
>>Bài 2: Đêm không yên tĩnh trên công trường thi công đường sắt đô thị

* Chính thức sửa chữa đường băng Tân Sơn Nhất vào ngày 10/4.
Chiều 3/4, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp báo về tình hình thực hiện nhiệm vụ quý I năm 2015 và nhiệm vụ trọng tâm quý II năm 2015.

Chiều 6/12, Văn phòng Chính phủ cho biết: Thủ tướng đã đồng ý bổ sung 393 triệu Euro (trong đó vốn ODA cần bổ sung là 304,99 triệu Euro, vốn đối ứng cần bổ sung là 88,01 triệu Euro) cho Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.