Với mục tiêu đảm bảo cho dự án trọng điểm Quốc gia được thuận lợi, xuyên suốt trong quá trình thi công và về đích đúng tiến độ, thời gian qua tỉnh Hà Tĩnh đã tập trung cao độ cho công tác giải phóng mặt bằng (GPMB). Đồng thời, tích cực phối hợp giải quyết những vướng mắc liên quan nguồn vật liệu xây dựng (VLXD) thông thường để phục vụ triển khai dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa bàn.
Từ việc làm tự nguyện của một số hộ dân ở một thôn, hiến đất làm đường hiện đã trở thành một phong trào lớn ở huyện Đại Từ, tỉnh Thái Nguyên.
Ông Tạ Công Khiết, Phó Hạt trưởng Hạt kiểm lâm thị xã Đức Phổ (Quảng Ngãi) cho biết, sau gần 2 tháng mời ông Nguyễn Văn Bon (trú xã Phổ Khánh, thị xã Đức Phổ) là chủ diện tích đất rừng bị phá, đến sáng nay 31/5, ông Bon đã đến Hạt Kiểm lâm Đức Phổ để làm rõ vụ việc.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, phương án xây cầu Mã Đà và mở đường xuyên Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai (Khu bảo tồn) kinh phí rất lớn, ảnh hưởng diện tích rừng.
Bất luận đất nông thôn đang tăng giá chóng mặt, nhưng để phục vụ công cuộc xây dựng nông thôn mới, mẹ liệt sĩ 94 tuổi ở Hà Tĩnh vẫn hiến tặng hơn 200m² đất vườn trị giá hàng tỉ đồng giúp chính quyền mở đường.
Mặc dù chưa được cơ quan chức năng cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng rừng đặc dụng, thuộc Vườn Quốc gia Bidoup – Núi Bà (Lâm Đồng), sang đất xây dựng đường giao thông nhưng đơn vị thi công đã tự ý cưa hạ nhiều cây gỗ cổ thụ, mở rộng đường để vận chuyển các phương tiện, máy móc sang địa phận tỉnh Đắk Lắk thi công đường Trường Sơn Đông.
Thời xưa, đường bộ ở nước ta còn chưa thông suốt, nhất là chưa có cầu bắc qua các sông lớn, nên di chuyển bằng đường thủy vẫn là thuận tiện nhất. Do đó, hầu hết các triều đại phong kiến nước ta đều có động thái đào, vét sông, kênh để mở mang đường thủy.
